СОДЕРЖАНИ
Е
Введение…………………………………………………………………………..4
Исходные данные………………………………………………………………...6
1 Общие вопросы работы станции……………………………………………..10
Технические устройства участковой станции и их расположение ..…….11
Технико-эксплуатационная характеристика работы станции...………….12
Специализация парков и путей …………………………………………….13
Оперативное руководство и планирование работы станции …………….15
Технология обработки поездов …………………………………………….18
Обработка транзитных поездов без переработки ...………………………19
Обработка составов по прибытии………………………….. ……………..20
Обработка транзитных поездов с частичной переработкой……………...22
Расчет числа бригад ПТО…………………………………………………...23
Организация маневровой работы .…………………………………………25
Нормирование технологических операций с поездами и вагонами……..28
Разработка суточного плана-графика работы станции…………………..36
Расчет показателей работы станции………………………………………..40
Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки…………………………………………………………………40
Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой………………………………………………………………..41
Мероприятия по обеспечению охраны труда, технике безопасности и защите окружающей среды...……………………………………………….50
Заключение ……...………………………………………………………………51
Список литературы ..……………………………………………………………52
ВВЕДЕНИЕ
Работа участковой станции заключается в пропуске и техническом обслуживании сквозных, грузовых и пассажирских поездов, в экипировке и смене локомотивов, смене бригад, в формировании и расформировании сборных и участковых, а в отдельных случаях грузовых, маршрутных и пассажирских поездов, начинающих и заканчивающих следование на данной станции. Кроме того, на участковой станции «Н» принимают и выдают местные грузы на грузовых дворах и подъездных путях промышленных предприятий, ремонтируют подвижной состав и выполняются другие операции. Работа станции организуется на основе технологического процесса.
Технологическим процессом работы станции называется система организации работы станции, основанная на применении передовых методов труда предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов различной категории, а также нормы времени на выполнение операций. В основу разработанного технологического процесса положены следующие принципы:
- непрерывность обработки поездов и вагонов, минимальный простой их в ожидании операций;
- сокращение каждой операции по времени;
- максимальная параллельность операций с поездами и группами вагонов;
- слаженность в действии работников различных специальностей;
- диспетчерское руководство работой станции.
Название участковые станции получили потому, что они ограничивали участок обращения локомотивов, который определялся временем непрерывно работы локомотивных бригад и запасом угля в тендере паровоза. Поэтому расстояние между участковыми стациями составляло всего 100-130 км. Основной операцией участковых станций была смена локомотивов и локомотивных бригад.
В настоящее время основная работа участковых станций – обработка транзитных поездов: техническое обслуживание, коммерческий осмотр, смена локомотивов. Смена локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов, техническое обслуживание локомотивов.
На участковых станциях выполняется также расформирование и формирование сборных и участковых поездов. Пассажирские и грузовые операции. Обслуживание подъездных путей.
Грузовая работа участковой станции заключается в погрузке и выгрузке вагонов в грузовом районе, обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок, на некоторых станциях выполняется подготовка вагонов под погрузку (очистка, промывка вагонов), снабжение водой вагонов с живностью и др. операции.
Работа участковой станции заключается в пропуске и техническом обслуживании сквозных, грузовых и пассажирских поездов, в экипировке и смене локомотивов, смене бригад, в формировании и расформировании сборных и участковых, а в отдельных случаях грузовых, маршрутных и пассажирских поездов, начинающих и заканчивающих следование на данной станции. Кроме того, на участковой станции «Н» принимают и выдают местные грузы на грузовых дворах и подъездных путях промышленных предприятий, ремонтируют подвижной состав и выполняются другие операции. Работа станции организуется на основе технологического процесса.
Целью курсового проекта будет являться рассмотрение технологии работы станции и построение суточного плана графика.
Задачами данной курсовой работы являются:
Расчет показателей работы участковой станции;
Нормирование технологических операций;
Расчет технологических нормативов
Объектом исследования является работа станции.
Исходные данные
1
.
Схема участковой станции Н (рис. 1)
нечетн.
четное
Р
ис.
1
Таблица 1 - Характеристика участков, примыкающих к станции Н
Участки |
Количество главных путей |
Средства сигнализации и связи |
Тип и серия локомотивов обслуживающих грузовые поезда |
Время хода грузовых поездов по прилегающим, мин. |
Время хода пассажирских поездов по перегонам, мин. |
М-Н |
2 |
автоблокировка |
2ТЭ10 |
12 |
10 |
Н-О |
2 |
автоблокировка |
2ТЭ10 |
15 |
12 |
Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 мин.
2. Характеристика станционных устройств и маневровых средств.
2.1. Для всех вариантов курсового проекта количество путей на станции:
главных – 2;
пассажирских – 1;
В ПО1 – 2;
В ПО2 – 4;
в сортировочном парке – 6;
ходовых – 1;
вытяжных – 2.
2.2. Оборудование стрелок главных и приемоотправочных путей-ЭЦ.
2.3. Серия маневровых локомотивов ЧМЭ-3.
2.4. Расформирование-формирование производится толчками.
Зная эти данные, можно изобразить основную схему станции Н:
Таблица 2 - Характеристика станционных устройств и маневровых средств
Исходные данные |
Вариант |
1 |
|
Полезная длина приемоотправочных путей, м. |
1050 |
Уклон вытяжных путей, м |
1,7 |
Длина стрелочной горловины, м. |
360 |
Расстояние от начала горловины парка до стрелки вытяжного пути, м. |
300 |
Расстояние от стрелки вытяжного пути до начала горловины сортировочного парка, м. |
400 |
Среднее количество отцепов в составе поезда |
22 |
Среднее число расцепок вагонов в составе поезда |
0,2 |
Количество групп в составе сборной поезда |
5 |
Таблица 3 – План формирования поездов на станции Н
-
Станция
назначения
поездов
Назначение групп вагонов
Категория поезда
М
Станция М и далее
участковый
М
На промежуточные станции участка Н-М
сборный
О
Станция О и далее
участковый
О
На промежуточные станции участка Н-О
сборный
Таблица 4 – Размер грузовой работы станции Н
-
Вариант
Погрузка в грузовом вагоне
Всего
В том числе по назначению
М
О
1
40
20
20
Примечания:
Количество вагонов, проходящих сдвоенные операции, определяется как разность между выгрузкой и погрузкой.
Количество
вагонов, прибывающих под выгрузку,
задано в расписании прибытия грузов
поездов.Порожние вагоны направляются в сторону станции О. Остатки вагонов на путях сортировочного парка и под грузовыми операциями к началу суток.
Таблица 5 – Остатки вагонов на путях сортировочного парка и под грузовыми операциями к началу суток
Номер варианта |
Назначение вагонов |
Грузовой район станции |
Вид операции с остатком вагонов и время его окончания |
|||
1 |
35 |
15 |
25 |
5 |
15 |
Выгрузка – 0..30 |
Таблица 6 – Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов
Со стороны станции М |
Со стороны станции О |
||
Номер поезда |
Время прибытия |
Номер поезда |
Время прибытия |
604 |
0.50 |
1 |
0.30 |
602 |
2.00 |
19 |
2.15 |
82 |
6.30 |
25 |
5.45 |
6352 |
7.25 |
6351 |
7.30 |
72 |
10.15 |
71 |
11.00 |
26 |
14.40 |
81 |
15.20 |
6354 |
17.15 |
6353 |
17.30 |
20 |
18.35 |
601 |
19.40 |
6356 |
20.25 |
6355 |
20.30 |
2 |
22.55 |
603 |
23.25 |
Таблица 7- Расписание прибытия грузовых поездов
Вариант 1 |
|
|||||||||||||
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
Назначение вагонов |
|
||||||||||
Станция М и далее |
Участок М-Н |
Станция О и далее |
Участок О-Н |
Станция Н |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
2002 2004 2006 2008 3002 3004 2010 2012 3006 2014 2016 3008 2018 2020 2022 |
1.10 2.20 2.30 4.30 5.00 6.55 7.45 8.00 8.30 10.00 11.30 13.00 16.00 18.20 21.30 |
60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 |
- - - - - - - - - - - - - - - |
- - - - - - - - - - - - - - - |
60 60 60 60 25 35 60 60 30 60 60 40 60 60 60 |
- - - - 25 20 - - 30 - - 5 - - - |
- - - - 10 5 - - - - - 15 - - - |
|
||||||
Со стороны станции О |
|
|||||||||||||
2001 2003 3001 2005 2007 3401 2011 2013 2015 3003 2017 2019 3005 2021 2023 |
0.50 2.00 2.40 3.15 4.30 6.10 7.10 9.00 11.15 12.10 15.40 16.40 20.45 22.05 23.10 |
60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 |
60 60 30 60 60 35 60 60 60 40 60 60 30 60 60 |
- - 25 - - 15 - - - 20 - - 20 - - |
- - - - - - - - - - - - - - - |
- - - - - - - - - - - - - - - |
- - 5 - - 10 - - - - - - 10 - - |
|||||||
Продолжение
таблицы 7
1 Общие вопросы работы станции
Станция – это раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению поездов, скрещению, обгону поездов; при развитых путевых устройствах- производить маневровую работу – формирование и расформирование поездов и технические операции с поездами.
Название участковые станции получили потому, что они ограничивали участок обращения локомотивов, который определялся временем непрерывной работы локомотивных бригад и запасом угля в тендере паровоза.
Основная работа участковых станций – обработка транзитных поездов: техническое обслуживание, коммерческий осмотр, смена локомотивов, смена локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов, техническое обслуживание вагонов. На участковых станциях выполняется также расформирование и формирование сборных и участковых поездов, пассажирские и грузовые операции, обслуживание подъездных путей.
В участковых поездах прибывают вагоны под погрузку-выгрузку на участковой станции, вагоны для промежуточных станций участка, а также вагоны для станций за пределами участка.
Пассажирские операции на участковых станциях выполняются в большем объеме, чем на промежуточных станциях. На участковых станциях транзитные поезда, имеющие остановку, принимаются на главные или приемоотправочные пути для пассажирских поездов. Выполняется посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и почты, технический осмотр составов, в случае необходимости безотцепочный ремонт вагонов.
Грузовая работа участковой станции заключается в погрузке и выгрузке вагонов в грузовом районе, обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок, на некоторых станциях выполняется подготовка вагонов под погрузку (очистка, промывка вагонов), снабжение водой вагонов с живностью и др. операции.
В процессе
развития железнодорожного транспорта
образовались различные виды участковых
станций: различающиеся родом тяги,
характером работы, размером устройств,
расположением основных элементов.
1. В зависимости от рода тяги участковые станции бывают: для электрической, тепловозной и смешанной тяги.
2. В зависимости от схемы тягового обслуживания различают участковые станции:
- со сменой локомотивных бригад;
- со сменой локомотивных бригад и локомотивов
В зависимости от числа главных путей на подходах различают участковые станции однопутных и двухпутных и многопутных линий.
В зависимости от числа примыкающих подходов участковые станции бывают неузловые, т. е. расположенные на одной однопутной или двухпутной линии и узловые, с тремя и более подходами линий.
По взаимному расположению основных парков различают участковые станции следующих типов: поперечного, продольного, полупродольного, с последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения.
1.1 Технические устройства работы станции
Основные устройства станции: приемоотправочные парки, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйство должны на станции располагаться таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускная способность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание пассажиров, отправителей и получателей грузов, наименьшие пробеги по станции подвижного состава, возможность дальнейшего развития станции.
Пассажирские устройства (пассажирское здание, платформы) размещают
рядом
с главными путями со стороны населенного
пункта, чтобы пассажирам было удобно
добираться до пассажирского здания и
платформ.
Основную группу устройств для грузового движения (приемоотправочные пути, сортировочные и вытяжные пути) располагают рядом с главными путями, но с противоположной стороны от пассажирских устройств. Возможен вариант расположения грузовых устройств со стороны пассажирского здания. Локомотивное хозяйство, включающее экипировочные устройства и ремонтную базу, располагают со стороны, противоположной пассажирскому зданию, чтобы локомотивы, убираемые от прибывающих поездов и подаваемые к отправляемым поездам, не пересекали главные пути.
Вагонное хозяйство располагают, как правило, рядом с локомотивным хозяйством с тем, чтобы использовалась общая база. Пункт технического обслуживания вагонов должен находиться ближе к центральной горловине участковой станции, а вспомогательные помещения для осмотрщиков могут располагаются в противоположных концах приемоотправочных парках. Здания и сооружения дистанции пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения целесообразно размещать на общей площадке.