4.1.1. Классификация экспертных систем

По классам задач, эффективно решаемым ЭС можно выделить следующие 6 основных классов:

1. интерпретация данных, т.е. анализ поступающих в систему данных с целью идентификации (оценки) ситуации в предметной области;

2. диагностика, т.е. идентификация критических ситуаций в предметной области на основе интерпретации данных;

3. контроль, т.е. слежение за ходом событий в предметной области с целью определения момента возникновения критической ситуации на основе непрерывной интерпретации данных (отличается от диагностики наличием метки времени у каждой критической ситуации);

4. прогнозирование, т.е. предсказание возникновения в предметной области тех или иных ситуаций в будущем на основе моделей прошлого и настоящего;

5. планирование, т.е. создание программ действий, выполнение которых позволит достичь поставленной цели;

6. проектирование, т.е. разработка объектов, удовлетворяющих определенным требованиям.

По назначению ЭС делятся на:

1. консультационные или информационные – предназначены для получения пользователем квалифицированных советов;

2. исследовательские – призваны помогать пользователю квалифицированно решать научные задачи;

3. управляющие – служащие для автоматизации управления процессами в реальном масштабе времени.

По сложности и объему базы знаний:

1. неглубокие (простые);

2. глубокие.

Реализация ЭС на основе технологии ИИ в конкретной предметной области – в авиационных комплексах – основывается на использовании ЭС как «электронных членов экипажа». Возможные уровни взаимодействия летчика и электронных членов экипажа определяются условиями решения боевых задач:

1. летчик анализирует альтернативные решения, принимает и выполняет решение;

2. ЭС предлагает группу альтернативных решений, летчик может игнорировать их при принятии и выполнении решения;

3. ЭС предлагает ограниченное множество альтернативных решений, летчик принимает одно из них и выполняет решение;

4. ЭС дает ограниченное множество альтернативных решений, предлагает одно, летчик может принять или отвергнуть его, принимает одно решение и выполняет его;

5. ЭС дает ограниченное множество альтернативных решений, предлагает одно, которое система будет выполнять, если летчик примет это решение;

6. ЭС принимает решение и информирует летчика о нем. Летчик, если считает необходимым, отменяет это решение;

7. ЭС принимает решение, выполняет его и информирует летчика о том, что решение выполнено;

8. ЭС принимает решение, выполняет его и информирует летчика о том, что решение выполнено только в случае запроса от летчика;

9. ЭС принимает решение, выполняет его, информирует летчика о том, что решение выполнено, если система считает, что летчика необходимо информировать.

При высокой рабочей нагрузке или при выполнении «тривиальных» задач «электронные члены экипажа» будут работать на уровне 8. При более важных решениях или большом располагаемом запасе времени система будет работать на уровнях 2-7. Уровень 1 соответствует неавтоматизированной системе и поэтому не представляет интереса. Уровень 9 соответствует чрезмерному и очень сложному управлению со стороны системы и поэтому может быть реализован только в исключительных случаях (например, при серьезном ранении или гибели летчика).