10. Назначение топливных фильтров, их конструкция и основные характеристики.

Для норм работы ТНВД нужно, чтобы примеси, попадающие в ТНВД не превышали 2 мкм.

Грубой очистки 20-50 мкм

Тонкой очистки 2-20 мкм

Сопр-е: ФГО 0,01…0,03 Мпа

ФТО 0,015…0,08 Мпа

Из-за большого сопр-я ФТО их часто ставят 2 парралельно

Типы фго

- ленточно-щелевые

- пластинчато-щелевые

- сетчатые

Типы фто

- картонные (гофр)

- применяют каркасы с абсорбирующие набивкой (минеральная вата)

- для тяжел ДВС картонно-фетровые

Характеристики:

Полнота отсева:

m₁ - массовая концентрация загрязнителя до фильтра

m₂ - после фильтра

Для ФГО ,

Для ФГО ,

Фильтрующий эл-т ФТО должен быть достаточно прочным чтобы выдерживать перепады давления

11. Расчет топливоподкачивающих насосов.

Расчет топливоподкачивающего насоса.

Расчет часового расхода:

V_P =

где N_e – номинальная мощность двигателя кВт;

Удельный эффективный расход топлива: g_е = 0, 279 кг/кВтч ;

Плотность топлива: ρ_т = 700 кг/м³ при 25⁰С;

При расчёте топливоподкачивающего насоса необходимо взять максимальное значение удельного эффективного расхода топлива, т.к. насос должен обеспечивать требуемую подачу топлива на любых режимах работы двигателя, в том числе и при максимальном потреблении топлива при развитии максимальной мощности.

Расчёт подачи насоса:

V_н = (2…3) V_P

V_н = 2,5·V_P

V_н =2,5 · 0,000638 = 0,0016 м³/мин = 1,6 л/ мин

Расчёт конструктивных параметров мембранного топливоподкачивающего насоса:

V_н = d_т² · h_т · n_н · η_н · 10^-6 / 4 л/ мин,

d_т – диаметр тарелки, мм; h_т – ход тарелки, мм; n_н – частота вращения вала привода насоса;

η_н – коэффициент подачи насоса;

12.Расчет емкости топливных баков.

Расчет ёмкости топливных баков:

Сумм. емкость топл. баков выбир. из расчета на обеспечение треб. запаса хода (для сухоп. машин минимум 500 км) или работать на плаву 18…20 часов.

1)V_б = S∙G_B/100 ,

S – запас хода , км;

G_B – Контрольный (путевой) расход топлива, л/100;

2)Если G_B или G_П(средний часовой) расход топлива не известны:

V_б = ηg_еN_еS/ρ_ТV где η-коэфф. использования мощности 0,4…0,6; V-средняя скорость движения по суше км/ч; g_е-удел. эффект. расход топл. кг/кВт*ч. ρ_Т=0,823 кг/л (дизель).

V_б = ηg_еN_еТ/ρ_Т ,где Т-время работы двигателя на одной заправке.

13.Расчет топливного бака на прочность.

Прочность бака

Для прямоугольных пластин (мембран) напряжение в центре (точка С):

по оси X: (σ_х)_с = γ_х ,

по оси Y: (σ_y)_с = γ_y ,

b – ширина пластины;

γ_y ,γ_х – коэффициенты, зависящие от отношения длины пластины а к её ширине b;

Е – модуль Юнга;

p – равномерно распределённая нагрузка по площади пластины;

t – толщина пластины;

Коэффициент запаса: n = 1,5…2,5 ;

Допускаемое напряжение: [σ] = σ_т / n ;

σ_пр = (σ_х² + σ_y ² - σ_х σ_y )^0,5 ;

σ_пр < [σ]

Для круглых мембран:

σ_С = 0,423(Ер²r²/t²)^1/3 – в центре;

σ_r = 0,33(Ер²r²/t²)^1/3 – радиальное на контуре;

σ_φ = 0,12(Ер²r²/t²)^1/3 – окружное на контуре.

Приведенные напряжения:

σ_пр= σ_С (в ценре)

σ_пр=(σ_r² ₊ σ_φ² _- σ_r*σ_φ)^0,5 (на контуре)