6. Выбор двигателя для траспортного срдедства.
Выбор ДВС осуществ из условий обеспеч машине необходимых тягово-динамич кач-в как на суше, так и на воде (для амфибий).
Максимальная мощность ДВС при движении машины по суше:
- коэф сопр движению в наиболее тяжелых
условиях
G - сила тяжести с грузом
Rв - сопр воздуха
vc - макс скорость движения по суше
Максимальная мощность ДВС при движении по воде:
- КПД привода к водоход движителю
- КПД водоход движителя
- коэф, учитывающий потери мощности на
привод вспомогат оборудования (например
водооткач насоса).
i - коэф. использования ДВС
Динамич кач-ва машины зависят от удельн мощности
Nуд=Nemax/m (кВт/т).
7. Компоновка силововй установки в машине.
Требования:
- рациональн использ объема ашины
- изоляция СУ от других отделений машины
- обеспечение эффект работы ДВС и его сис-м
- удобство доступа при обслуживании
- удобство снятия и уст ДВС
- замена ДВС в полевых усл не более 1 часа
Схемы компоновки:
1) установка ДВС впереди кабины
2) с ДВС под кабиной или внутри нее
3) с располож ДВС между кабиной и грузовым отделением (большегрузн. многоосн тягачи с мощными крпногабарит дизелями)
4) с ДВС в средн части под груз платформой (амфибии, хорошая гидродинамика)
5) с ДВС в кормовой части (автобусы, БТР и др. боевые машины)
ДВС в машине может устанавливаться вдоль и поперек.
8. Назначение топливной системы дизельного двигателя. Требование к этой системе. Марки дизельного топлива и их основные свойства.
Топл сис-ма дизеля предназначена для размещения, очистки и подачи топлива в цилиндры ДВС в нужном кол-ве и с достаточным давлением на всех режимах его работы при любой тем-ре окр воздуха.
Требования:
- герметичность
- малые гидравл сопротивления
- коррозионностойкость
- надежность
- компактность
- простота и низкая стоимость обслуживания
- возможность быстрой заправки топливом (для воен машин 100…150 л/мин)
Марки диз топлива
ДЛ - летнее (0…+45)
ДЗ - зимнее (-30…0)
ДА - арктическое (-30…50)
цетановое число у всех не менее 45
содержание серы 0,2%
tвспышки - при какой вспыхивает
tзастывания - застыван. топлива
tзамутнения - влияет на впрыск
9. Схема системы питания топливом дизельного двигателя. Назначение и особенности конструкции топливных баков и топливоподкачивающих насосов.
1 - баки; 2 - кран выпуска воздуха; 3 - ФТО; 4 - ТНВД; 5 - форсунки; 6 - ДВС; 7 - сливной бачок (можно не рисовать); 8 - топливоподкач. насос; 9 - ФГО; 10 - предпуск топливоподкач насос; 11 - топливораспред кран.
Давление в топл сис-мы низ давления 50-100 кПа.
Топливные баки служат для хранения топлива. Бывают наружные, внутренние. Изготавливают из листовой стали, алюминиевых сплавов и стойк к топливу пластиков.
Внутренние стенки покрывают: свинцом (освинцовывание), бакелитовым лаком, цинкование.
Топливоподкач насосы для бесперебойной подачи топлива из баков в ТНВД. Привод: от коленвала, распредвала, электродвигателя). Типы насосов: диафрагменные (мембранные), шестеренчатые, плунжерные, пластинчатые(коловратные).