- •1. Назначение силовых установок (су). Состав су. Требования к су.
- •2. Особенности работы силовых установок на амфибийных машинах.
- •3. Классификация двигателей и их сисетм. Сравнительная характеристика бензиновых и дизельных двигателей.
- •4. Оценочные характеристики силовой установки (су). Особенности су с газотурбинным двигателем.
- •5. Баланс мощности двигателя. Потери мощности в силовой установке.
- •6. Выбор двигателя для траспортного срдедства.
- •7. Компоновка силововй установки в машине.
- •8. Назначение топливной системы дизельного двигателя. Требование к этой системе. Марки дизельного топлива и их основные свойства.
- •Марки диз топлива
- •9. Схема системы питания топливом дизельного двигателя. Назначение и особенности конструкции топливных баков и топливоподкачивающих насосов.
- •10. Назначение топливных фильтров, их конструкция и основные характеристики.
- •Типы фго
- •Типы фто
- •11. Расчет топливоподкачивающих насосов.
- •12.Расчет емкости топливных баков.
- •13.Расчет топливного бака на прочность.
- •14.Расчет жесткости стенок топливного бака.
- •15.Назначение системы питания воздухом и ее состав. Требования к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
- •16.Требования, предъявляемые к воздухоочистителю. Основные характеристики воздухоочистителя.
- •17.Классификация воздухоочистителей. Сравнительная оценка различных типов и сферы их применения.
- •18.Расчет картонного воздушного фильтра панельного типа.
- •19.Расчет картонного воздушного фильтра типа "многолучевая звезда".
- •20.Расчет продолжительности работы картонного воздушного фильтра до предельного засорения.
- •21.Расчет циклонного воздухоочистителя.
- •22.Расчет кассетного проволочного воздухоочистителя.
- •23. Назначение системы охлаждения (со) двигателя. Требования к со. Сравнительная характеристика различных охлаждающих жидкостей.
- •24. Типы системы охлаждения (со) и их сравнительная харатеристика. Оценочные показатели со.
- •25. Схема жидкостной системы охлаждения. Назначение, особенности конструкции и основные характеристики жидкостного насоса и термостата.
- •26. Схема жидкостной системы охлаждения. Назначение, особенности конструкции и основные характеристики расширительного бачка и паровоздушного клапана.
- •28. Типы вентиляторов. Их конструктивные особенности и стравнительная характеристика. Особенности привода вентилятора.
- •30. Способы регулирования интенсивности охлаждения двигателя.
- •31. Расчет основных параметров жидкостного насоса системы охлаждения.
- •32. Расчет радиатора системы охлаждения.
- •33. Оценочные характеристики радиатора.
- •34. Расчет аэродинамического сопротивления воздушного тракта жидкостной системы охлаждения.
- •35.Особенности расчета вентиляторной системы охлаждения. Характеристики вентилятора и воздушного тракта.
- •36. Расчет осевого вентилятора.
- •37.Особенности расчета эжекционной системы охлаждения.
- •38.Назначение смазочной системы. Требования к ней. Типы смазочных систем и их сравнительная характеристика.
- •39.Схема смазочной системы с сухим картером. Назначение и конструкция основных агрегатов.
- •40.Масляные фильтры. Конструкция и основные характеристики.
- •41. Охладители масла. Их типы и сравнительная характеристика.
- •42.Расчет параметров шестеренчатого масляного насоса.
- •43.Расчет основных параметров масляного фильтра.
- •44. Расчет охладителей масла.
- •45.Назначение системы подогрева. Требования к системам подогрева, их классификация и сравнительная характеристика.
- •46.Схема жидкостной системы подогрева. Выбор подогревателя для двигателя.
- •47.Тепловой баланс комбинированного подогревателя. К.П.Д. Подогревателя по жидкости, полный к.П.Д, подогревателя.
- •48.Расчет основных параметров жидкостного подогревателя.
- •49.Назначение системы пуска двигателя. Требования к системам пуска, их классификация и сравнительная характеристика.
- •50.Схема системы пуска двигателя сжатым воздухом. Ее основные характеристики.
- •51.Классификация и характеристика устройств облегчения пуска двигателя.
- •52.Определение момента сопротивления прокручиванию коленчатого вала двигателя. Зависимость этого момента от различных факторов.
- •53. Определение основных параметров электростартера.
- •54.Назначение системы выпуска отработавших газов. Требования к этой системе и ее основные характеристики.
46.Схема жидкостной системы подогрева. Выбор подогревателя для двигателя.
*******************************************************
Смотри вопрос №45
47.Тепловой баланс комбинированного подогревателя. К.П.Д. Подогревателя по жидкости, полный к.П.Д, подогревателя.
Уравнение теплового баланса подогревателя:
Qm = Qж + Qдоп + Qг + Qп = Qж/ηж ,
где Qж – суммарное колич. тепла, кот. может быть образовано при сжигании топлива;
Qдоп – тепло, воспринимаемое жидкостью системы охлаждения двигателя;
Qг – тепло, уходящее с выпускными газами;
Qп – тепловые потери, обусловленные неполным сгоранием топлива и рассеянием тепла деталями системы подогрева;
ηж – КПД подогревателя по жидкости.
48.Расчет основных параметров жидкостного подогревателя.
Qж = Qж(αср ; Sд ; Сср ; mд ; tос) , где соотв.: средний коэфф. теплоотдачи от двигателя в окруж. среду; площадь наруж. поверх. двиг.; Средняя теплоемкость материала двигателя; масса двигат.; начальная температура окруж. среды.
Массовый расход топлива в подогревателе:
mп = Qж/Hu*ηж , Hu – низшая теплотворная способность топлива.
Коэфф. полноты сгорания: ζ=Q1/Qm ,где Q1 – тепло, выделевш. при сгорании; Qm = mm*Hu – тепло, потенциально содержащееся в топливе.
49.Назначение системы пуска двигателя. Требования к системам пуска, их классификация и сравнительная характеристика.
Предназначена для проворачивания коленчатого вала двигателя с такой частотой, при которой удовлетворительно протекают процессы смесеобразования, сжатия и воспламенения, а также нормально работают остальные системы двигателя.
Различают: Электростартер; устройство пуска сжатым воздухом; инерционный стартер; устройство пуска при помощи вспомогательного двигателя; дополнительные камеры сгорания в дизельном двигателе; гидравлический стартер.
Мощность электростартера 1…2,5% номин. мощности карбюр. двигателя; 5…10% дизеля. Достоинства – малые габариты и дистанционное управление. Недостатки – потребность в тяжелых и сравнительно малонадежных аккум. батареях.
Преимущества воздушного (резервного) пуска: надежность и нечувствительность к изменению температ. окр. среды.
Мощность вспомогательного пускового двигателя сост. примерно 20% мощности пускаемого двигателя.
Инерционный – пуск за счет кинетической энергии вращающ. массы. Недостаток – сложность конструкции и недостат. надежность.
При использ. гидравлич. стартера применяют спец. незамерз. жидкости, вытесняемые из особых баллонов-аккумуляторов сжатым газом.
50.Схема системы пуска двигателя сжатым воздухом. Ее основные характеристики.
Сжатый воздух поступ. из баллонов воздухораспред., проходя через кран-редуктор, ограничив. давление. Планшайба вращается синхронно с коленвалом и во время ходов расширения направляет воздух в цилиндры через пусковые клапаны, котю открыв. от давления. Миним. давление в баллонах при резервном использовании 4…6МПа; максимальное при основном использовании 15…20МПа.
51.Классификация и характеристика устройств облегчения пуска двигателя.
Два типа: уменьшающие сопротивление прокручиванию коленвала и облегчающие воспламенение рабочей смеси.
1)декомпрессоры (уменьш. сопрот. прокруч. коленвала за счет открытия клапанов);
2)обогащают смесь; уменьшают угол опереж. зажигания; подогрев. воздух на впуске; временно заменяют основн. топливо на легковоспламеняемое; воспламенение от свечи с открытой спиралью.