3.2 Разработка схемы грузового двора
Путевое развитие грузового двора является важнейшим элементом определяющим технологию подачи и уборки вагонов к фронтам погрузки и выгрузки, время на выполнение этих операций, а также общую компоновку складских помещений и технических устройств.
Выбор схемы путевого развития и взаимного расположения складского и весового комплекса на территории грузового двора зависит от размера грузооборота, специализации грузопереработки, технологии выполнения грузовых операций с вагонами и автотранспортом, величины и рельефа отводимой для него площадки.
Автопроезды по территории грузового двора проектируются по тупиковой, кольцевой или смешанной схемам. Выбор форм автопроездов связан с общей компоновкой грузовых устройств, шириной площадки грузового двора. Ширина автопроездов кольцевой формы для односторонних улиц вдоль складов тарно-упаковочных грузов принимается 20 м для контейнерных площадок 13 м; для площадок наволочных грузов 13 м. Автопроезды двухсторонние и к складам тарно-упаковочных грузов принимаются 30 м, при использовании полуприцепов 38 м, для контейнерных площадок и складов навалочных и лесных грузов 24 м. Ширину тупиковых автопроездов увеличивают на 3 м.
4 Определение потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и норм времени на выполнение грузовых операций на грузовом дворе и подъездных путях станции
Для перегрузки грузов в крытых складах используют вилочные автопогрузчики, грузоподъёмностью 1т и 1,5т.
Для перегрузки среднетоннажных контейнеров на грузовом дворе используется козловой кран КК-6, грузоподъёмностью 6т, пролётом 16м.
Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе используется козловой кран КК-20, грузоподъёмностью 20т, пролётом 25м
Для леса круглого и пиломатериалов используется козловой кран КДКК-10, грузоподъёмностью 10т, пролётом 16м.
4.1 Расчёт потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
Количество машин
,
машин, определим
по формуле
,
(19)
где - коэффициент неравномерности поступления груза (таблица 1);
- коэффициент
переработки груза по прямому варианту
(для контейнеров, пиломатериалов и леса
=2,
для тарно-упаковочных и штучных
=1;
-
доля груза, поступающего на склад при
наличии непосредственной перегрузки
из вагона в автотранспорт и обратно
(
);
,
– часовая норма выработки при выгрузке,
погрузке определенного вида груза
(таблица 18), определяется по формуле
(20)
Таблица 18 -Часовая норма выработки на вагонные и складские погрузочно-разгрузочные работы козловыми кранами и электропогрузчиками
-
Род груза
Вид механизации
Норма выработки
Контейнеры 3х, 5ти т
К-6
163 т
Контейнеры 20 т
КК-20
62 т
Трикотаж
ЭП 1,5 т
112,5т
Спички
ЭП 1,5 т
112,5т
Лист. Стекло
ЭП 1,5 т
120,5 т
Бумага
ЭП 1,5 т
120,5 т
Лес круглый
КДКК-10
243 т
Кондитерские изделия
ЭП 1,5 т
112,5 т
Сахар
ЭП 1,5 т
112,5 т
Консервы
ЭП 1,5 т
112,5 т
Дрова
ЭП 1,5 т
112,5 т
Фанера
ЭП 1,5 т
120,5 т
пиломатериалы
КДКК-10
168 т
Кирпич
КДКК-10
254,7 т
Известь
ЭП 1,5 т
95,2 т
прокат
КДКК-10
203 т
nсм – число смен работы машины в течении суток (при 12-ти часовой смене nсм=2);
Тсм – продолжительность смены (принимаем Тсм=12ч);
ТТЕХ - время на выполнение технологических операций, ч; определяем по формуле
(21)
где Кпод – количество поездов приходящих в разборку, поездов;
tрем – время на ремонт погрузочно-разгрузочных машин, ч
(22)
где ТР – норма простоя каждой машины в ремонте, сутки (для козловых кранов ТР=27суток, для авто- и электропогрузчиков ТР=20-25 суток);
tп/у – время на подачу и уборку вагонов, tп/у=0,25 ч.
Для козловых кранов
ч.
Для погрузчиков
ч.
Время на выполнение технологических операций:
для контейнеров
3х,
5ти,
20ти
тонных равно
ч;
для обуви, спичек,
листового стекла, бумаги, кондитерских
изделий, мыла, консерв, дров, фанеры,
цемента -
ч;
для леса круглого, пиломатериалов - ч;
для ж/б изделий, чугуна, труб,песка,проката - ч.
Крытый склад обслуживается электропогрузчиками. Их количество равно
Кондитерские
изделия:
;
Сахар :
;
Спички:
;
Листовое стекло:
;
Бумага в рулонах:
;
Трикотаж :
Консервы:
;
Дрова:
;
Фанера:
;
В общем по складу количество машин равно
машин.
Принимаем по крытому складу 9 электропогрузчиков, так как 9 погрузчиков не справятся за сутки с грузом прибывающий и отправляющийся с грузового склада принимаем 14 электропогрузчиков
Открытая площадка для леса и пиломатериалов обслуживается краном КДКК-20. Количество кранов равно:
В общем по площадке принимаем 5 кранов.
Контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров обслуживается краном КК-6. Количество кранов равно:
В общем по контейнерной площадке для среднетоннажных контейнеров принимаем 5 крана.
Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров обслуживается краном КК-20. Количество кранов равно:
По площадке для крупнотоннажных контейнеров принимаем 3 кранов.
4.2 Определение норм времени на погрузочно-выгрузочные
операции
Норма
времени простоя вагонов под грузовыми
операциями
,
ч, рассчитывается
для всех складов по грузовому двору по
формуле
,
(23)
где mпод – число вагонов подаваемых к грузовому фронту (для СРТН mпод=105:15=7 ваг.; для КРТН - mпод=50:15≈3 ваг.; для лесной площадки mпод=105:15=7 ваг.; для крытого склада mпод=105:15=7 ваг.);
– техническая
норма загрузки;
ПЕНВ – часовая норма выработки;
Zм – число механизмов;
– время
на выполнение дополнительных операций
(
=0,12 час).
где mпод – число вагонов подаваемых к грузовому фронту (для СРТН mпод=90:15=6 ваг.; для КРТН - mпод=50:15≈3 ваг.; для лесной площадки mпод=120:15=8 ваг.; для крытого склада mпод=105:15=7 ваг.);
– техническая норма загрузки;
ПЕНВ – часовая норма выработки;
Zм – число механизмов;
– время на выполнение дополнительных операций ( =0,12 час).
Крытый
склад:
ч
ч,
ч,
Лесная
площадка:
ч,
ч,
Площадка для СРТН:
ч.
ч.
Площадка
для КРТН:
ч.
ч.
Нормы времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций на подъездных путях рассчитываются по каждому грузу, для выгрузки песка используем повышенные пути, и время выгрузки рассчитывается по формуле
где
=
время на дополнительные
операции связанные с перемешением
механизмов по фронту или передвижением
вагонов к механизму = 0,12ч
=
время выполнения грузовых операций
одним механизмом для одного вагона, для
песка = 0,42 ч,
=
число вагонов
подаваемых к грузовому фронту
Песок
Для кокса принимаем 1 ваг- 30мин
Известь
ч
ч
Прокат
ч
ч
Для наливных грузов принимаем 2 часа
Нефть 16 вагонов = 2 ч
.
Кирпич
ч
ч