
- •Введение
- •Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования
- •1.1 Определение грузопотоков станции и подъездных путей по прибытию и отправлению
- •Данные из задания по каждому роду груза и подсчитанные по отправлению на чётное и нечетного направление приведены в таблице 3
- •1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
- •1.3 Определение вагонопотоков станции по прибытии и отправлении
- •1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки. Составление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов
- •2 Определение поездопотоков станции
- •2.1 Маршрутизация перевозимых грузов. Определение количества маршрутов по прибытию и отправлению
- •2.2 Определение количества передаточных поездов по прибытии и отправлении
- •Разработка проекта грузового двора
- •3.1 Расчёт площадки складов
- •3.2 Разработка схемы грузового двора
- •4 Определение потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и норм времени на выполнение грузовых операций на грузовом дворе и подъездных путях станции
- •4.1 Расчёт потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •5 Разработка технологического процесса работы грузовой станции
- •5.2 Установление порядка информации о грузовой работе станции.
- •7 Технология централизованного завоза-вывоза грузов
- •7.1 Технология работы станции при централизованных перевозках грузов.
- •7.2 Расчёт потребного количества автомобилей для централизованных
- •9 Определение основных измерителей работы грузовой станции
- •Заключение
1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки. Составление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов
Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки (недостаток), а также установление количества вагонов, отправляемых со станции в порожнем состоянии (избыток), производится на основании таблицы регулировки порожних вагонов (Таблица 10). При составлении плана обеспечения погрузки порожних вагонов, следует предусмотреть использование порожних вагонов из-под выгрузки на данной станции (сдвоенные операции).
При этом под погрузку могут быть использованы все вагоны, кроме вагонов, нуждающихся в промывке или специализированного подвижного состава.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза и типу подвижного состава определяется путём сопоставления размеров погрузки и выгрузки. Если погрузка больше выгрузки, то на станции будет недостаток порожних вагонов, если погрузка меньше выгрузки – их излишек.
Правильность определения порожних вагонов на станции в целом устанавливается проверкой соблюдения следующих равенств
(6)
,
(7)
,
(8)
где
–
общее количество прибывающих на станцию
гружёных вагонов за сутки;
-
общее количество прибывающих на станцию
порожних вагонов за сутки (недостаток);
-
общее количество отправленных со станции
за сутки гружёных вагонов;
-
общее количество отправленных со станции
за сутки порожних вагонов (избыток).
Количество местных вагонов равно
.
К местным относятся вагоны, с которыми на станции производится одна грузовая операция (погрузка или выгрузка) или сдвоенная операция.
Таблица 10 – Балансовая ведомость
Наим-ние груза |
Погрузка |
Выгрузка |
Балланс порожних вагонов |
|||||||||||||||||||||||||
Избыток |
Недостаток |
|||||||||||||||||||||||||||
кв |
Ф.пл. |
пв |
пл |
кр |
ц |
Итого |
кв |
Ф.пл. |
пв |
пл |
кр |
ц |
Итого |
кв |
Ф.пл. |
пв |
пл |
кр |
ц |
Итого |
кв |
Ф.пл. |
пв |
пл |
кр |
ц |
Итого |
|
ГД: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 т |
4 |
|
|
|
|
|
4 |
8 |
|
|
|
|
|
8 |
4 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
5 т |
8 |
|
|
|
|
|
8 |
17 |
|
|
|
|
|
17 |
9 |
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
20 т |
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
3 |
|
|
|
|
3 |
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
Конд.изд-я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
6 |
|
|
|
|
6 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
Сахар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
5 |
|
|
|
|
5 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Консервы |
|
|
|
|
6 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
6 |
Трикотаж |
|
|
|
|
3 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
3 |
Спички |
|
|
|
|
3 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
3 |
Лист. стекло |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
8 |
|
|
|
|
8 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
Бумага |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
11 |
|
|
|
|
11 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
Лес круглый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
17 |
|
|
17 |
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
Пиломат-лы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
Дрова |
|
|
|
|
10 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
10 |
Фанера |
|
|
|
|
4 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
4 |
Итого по ГД: |
12 |
2 |
|
|
26 |
|
40 |
25 |
3 |
29 |
|
30 |
|
87 |
13 |
1 |
29 |
|
30 |
|
73 |
|
|
|
|
26 |
|
26 |
После вз-ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
1 |
29 |
|
0 |
|
43 |
|
|
|
|
0 |
|
0 |
П/П 1: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Песок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
Известь |
|
|
|
|
20 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
20 |
Кирпич |
|
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
12 |
Итого по П/П 1: |
|
|
|
12 |
20 |
|
32 |
|
|
|
28 |
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
28 |
|
|
|
12 |
20 |
|
32 |
После вз-ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
16 |
|
|
|
0 |
16 |
|
16 |
П/П 2: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кокс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
9 |
|
|
9 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
Прокат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
19 |
|
|
19 |
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
Нефть |
|
|
|
|
|
16 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
16 |
Итого по П/П 2: |
|
|
|
|
|
16 |
16 |
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
16 |
16 |
После вз-ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
16 |
16 |
Итого по ст-и |
12 |
2 |
|
12 |
46 |
16 |
88 |
25 |
3 |
57 |
28 |
30 |
|
143 |
13 |
1 |
57 |
16 |
|
|
87 |
|
|
|
|
16 |
16 |
32 |
Итого по ст-ции после вз-ти |
|
|
|
|
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
143 |
|
|
|
|
|
|
87 |
|
|
|
|
|
|
32 |