- •Экзаменационный билет № 21
- •Экзаменационный билет № 22
- •2. Обосновать выбор вяжущего и добавок для бетона повышенной морозостойкости
- •3. Показать особенности подбора состава бетона с учетом с учетом требований по морозостойкости
- •Порядок расчета состава бетона следующий:
- •4. Указать способы повышения морозостойкости бетона
- •5.Способ производства железобетонных дорожных плит
- •6.Обосновать выбор основного технологического оборудования
- •7. Показать технико-экономическую эффективность повышения долговечности железобетонных дорожных плит
- •Экзаменационный билет № 23
- •1. Показать конструктивные особенности стеновых панелей и дать технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции
- •2. Какие эффективные теплоизоляционные материалы (тим) можно использовать для 3-х слойных нст.
- •3.Укажите условия возможного процесса коррозии арматуры в панелях.
- •4.Рассмотреть возможные способы изготовления 3-х слойных нст.
- •5. Описать работу конвейерной линии при изготовлению 3-х слойных нст.
- •6.Указать достоинства и недостатки то.
- •7.Показать возможные способы отделки наружных поверхностей нст и способы доведения изделий до полной заводской готовности.
- •8. Указать основное оборудования для приготовления, укладки, уплотнения бетонной смеси и отделки поверхности изделия.
- •9. Рассмотреть возможные способы интенсификации производства 3-х слойных панелей и экономии материальных и энергетических ресурсов.
- •Экзаменационный билет № 24
- •1.Укажите состав торкрет–масс, применяемых в огнеупорной промышленности.
- •Состав и некоторые свойства торкрет-масс
- •2.Объясните влияние добавок на свойства торкрет –масс.
- •3. Охарактеризуйте требования, предъявляемые к торкрет-покрытию.
- •4.Какие условия следует выполнять для обеспечения результативного торкретировании.:
- •5.Изложите способы выполнения торкрет-футеровки.
- •6.Каково назначение обмазок.
- •7.Выбирете технологическое оборудование для производства торкрет –масс.
- •8.Оцените технико – экономическую эффективность торкрет-покрытий.
- •Билет № 25
- •Автоклавная обработка
Экзаменационный билет № 22
1 При проектировании технологической линии дорожных железобетонных плит в Новосибирской области необходимо обосновать получение изделий повышенной морозостойкости 1. Указать особенности эксплуатации указанных изделий в условиях Сибири и при интенсивном дорожном движении 2. Обосновать выбор вяжущего и добавок для бетона повышенной морозостойкости 3. Показать особенности определения состава бетона с учётом требования по морозостойкостойкости 4. Указать способы повышения морозостойкости бетонов 5. Способ производства дорожных плит 6. Обосновать выбор основного технологического оборудования 7. Показать технико-экономическую эффективность повышения долговечности железобетонных дорожных плит.
1.Указать особенности эксплуатации указанных изделий в условиях Сибири и при интенсивном дорожном движении
В условиях Сибири и при интенсивном дорожном движении ж/б дорожные плиты подвергаются неблагоприятным условиям работы: многократное увлажнение и высыхание, замораживание и оттаивание, ударное воздействие транспортных средств. Изделия подвержены высокому действию мороза и для них характерно повышение изнашиваемости вследствие интенсивного движения.
К дорожным плитам следует предъявлять повышенные требования по прочности, МРЗ, деформативности и износостойкости.
Дорожный бетон предназначен для оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов. Покрытие работает на изгиб как плита на упругом основании. Поэтому основной прочностной характеристикой бетона является проектная марка на растяжение при изгибе, в связи с чем различают восемь марок: от 20 до 55
В зависимости от предела прочности при сжатии бетоны делятся также на восемь марок: 100,150,200,250,300,350,400,500. Для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий – 250 – 350 и для оснований усовершенствованных капитальных покрытий – 100 – 250. Степень морозостойкости бетона однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий д.б. Мрз 100 – 200, а для оснований – не ниже Мрз 50.
Проектная прочность дорожного бетона устанавливают в зависимости от назначения бетона, МПа:
Для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий – 4,0;4,5;5,0;5,5.
Для нижнего слоя двухслойных покрытий – 3,5;4,0;4,5.
Для оснований усовершенствованных – 2,0;2,5;3,0.
капитальных покрытий – 3,5.
Бетон дорожных покрытий подвергается совместному воздействию воды и мороза при одновременном влиянии солей, использующихся для предотвращения обледенения и облегчения очистки дорог от льда. Поэтому бетон однослойных покрытий и верхнего слоя двухслойных покрытий должен иметь необходимую морозостойкость.
Марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости для плит, предназначенных для постоянных дорог в районах со среднемесячной расчетной температурой наиболее холодного месяца (согласно СHиП 2.01.01-82), соответственно:
до минус 5 °С включ. – F 100 и W 2( в мягком);
ниже минус 5 °С до минус 15°С включ. – F 150 и W 4(в умеренном климате);
ниже минус 15°С – F 200 и W 4 (в суровом климате).
Кроме того, плиты должны быть стойкие против действия хлористых солей, применяемых для борьбы с гололедом.
Для обеспечения требуемой морозостойкости бетона и его стойкости против совместного действия хлористых солей для борьбы с гололедом, и замораживания бетона при отрицательных температурах В/Ц отношение следует принимать для однослойных покрытий и верхнего слоя двухслойных покрытий не более 0,5, для нижнего слоя двухслойных покрытий – не более 0,6, для оснований усовершенствованных покрытий – не более 0,75.