12.4. Технология переработки сыпучих грузов в закрытых складах

Технология погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ на закрытых складах сыпучих грузов зависит от типа и назначения склада, харак­тера перерабатываемого груза, размеров грузопотоков, срока хранения грузов, ва­рианта оснащения склада и механизации ПРТС работ и других факторов. На складах сыпучих грузов закрытого хранения выполняются следующие основные технологические операции с грузами, документами и техническими средствами:

• прием и обработка транспортных документов на поступающие на склад грузы;

• коммерческий осмотр поступивших под разгрузку вагонов с сыпучим грузом (совместно с работниками станции или транспортного цеха);

• организация разгрузки и выгрузка прибывающих на склад сыпучих грузов;

• прием поступающих грузов по количеству и качеству и перегрузка их в зону основного хранения;

• очистка подвижного состава от остатков выгруженных сыпучих грузов;

• учет поступающих и выдаваемых со склада сыпучих грузов;

• учет свободной емкости склада для приема транспортных партий грузов;

• заказ подвижного состава для отгрузки сыпучих грузов со склада;

• коммерческий осмотр поступившего под погрузку порожнего подвижного со­става (совместно с работниками станции или транспортного цеха предпри­ятия);

• составление и печатание транспортных документов на отправляемые со склада сыпучие грузы;

• подача выдаваемых со склада сыпучих грузов из зоны основного хранения на погрузочный участок склада;

• погрузка сыпучего груза в подвижной состав железнодорожного и автомобиль­ного транспорта, отгрузка груза на конвейерный транспорт;

• управление запасами груза на складе (контроль уровня запасов, заказы на по­ставку грузов, изучение потребностей в грузах в соответствии с состоянием рынка и протеканием технологического процесса производства, снабжаемого со склада);

• оформление и ведение учетно-отчетной документации по складу;

• техническое обслуживание, текущий и мелкий ремонт строительных сооруже­ний склада, устройств и подъемно-транспортного оборудования и др.

В экономически обоснованных случаях часть из указанных технологических операций на закрытом складе сыпучих грузов автоматизируется с применением компьютеров (например, учет поступивших, выданных и хранящихся на складе грузов; подготовка и печатание учетно-отчетных и транспортных документов; программное управление конвейерными системами и другими механизмами и т.д.).

При переработке и хранении на закрытом складе опасных сыпучих грузов (на­пример, некоторых химматериалов) должны соблюдаться соответствующие пра­вила и требования техники безопасности, технические условия хранения таких грузов, правила противопожарной, электро- и взрыво-безопасности, предусмот­ренные государственными стандартами, техническими условиями и другими нормативными документами.

12.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для навалочных

и насыпных грузов закрытого хранения

Варианты закрытых складов сыпучих грузов очень разнообразны. Они могут быть классифицированы:

• по виду и сочетаниям транспорта прибытия и отправления грузов (железнодо­рожный, автомобильный, конвейерный, пневматический);

• по конструкции складского здания или сооружений (павильонный склад, крано­вое здание из сборных железобетонных конструкций, шатровый склад со стальным каркасом или из клееных деревянных конструкций, силосный склад и т.д.);

• по расположению разгрузочного и погрузочного участков по отношению к ос­новной зоне хранения (внутри склада, снаружи складского здания, отдельно стоящие погрузочно-разгрузочные устройства);

• по основному применяемому подъемно-транспортному оборудованию (с кра­нами, только с конвейерами, с пневмотранспортом, с элеватором и конвейе­рами, с крацер-кранами, с погрузчиками ковшовыми или непрерывного дейст­вия и т.д.).

Дополнительные признаки классификации закрытых складов сыпучих грузов приведены в п. 12.2 (по роду грузов, назначению и т.д. Основные варианты устройства, технического оснащения и механизации ПРТС работ на закрытых складах сыпучих грузов показаны на рис. 12.5…12.8.

Шатровые склады со скребковыми кранами (за рубежом они называются «крацер-кранами») - рис.12.5 – применяют в качестве складов сырья и готовой продукции химических предприятий и перевалочных складов в морских портах. Крацер-краны бывают разных конструкций по типам ходовой части (порталь­ными, полупортальными, тележечными) и представляют собой наклоняющуюся стрелу со скребковым конвейером, смонтированную на крановой металлоконст­рукции. Их работа может быть автоматизирована.

6 7 8 9

2,5

5 10

150 м³

4 11

до 30 12

3 13

2 14

2

15

1 16

30…50 м 6 м

8 7

Рис. 12.5. Шатровый склад сыпучих грузов с крацер-краном: 1 – ленточный

конвейер для выдачи грузов; 2 – рельсовый путь для крана; 3 – складское здание;

4 – скребковый кран (крацер-кран) мостового типа; 5 – надштабельная галерея;

6 - надштабельный ленточный конвейер с разгрузочной тележкой;

7 – конвейерная галерея; 8 – наклонный ленточный конвейер для подачи

груза на погрузочный участок; 9 – конвейер на погрузочной эстакаде;

10 – погрузочный бункер; 11 – питатель; 12 – площадка для бункеровщиков;

13 – опорные колонны; 14 – погрузочный железнодорожный путь; 15 – вагонные

весы; 16 – будка весовщика

Силосные склады (рис.12.6) применяют в качестве складов готовой продукции цементных заводов, расходных складов цемента строительных предприятий, складов цемента как сырья на железобетонных предприятиях и зерновых грузов как сырья зерноперерабатывающих предприятий. Преимуществами силосных складов является герметичность складирования (особенно – в варианте с пневмотранспортом), небольшая занимаемая площадь и возможность комплексной механизации и автоматизации ПРТС работ. С помощью пневмотранспорта, как показано на рис.12.6 б, можно выгружать сыпучие грузы как из специализированных вагонов-хопперов, так и из универсальных крытых вагонов.

а)

5 4 3 2 1 10

ll до 30…40 м

6

7

11 12 13 10

17 18

б) 8 9 10 20 19

1

5

14

7

8

9 15 12 16 13 17

Рис. 12.6. Силосные склады сыпучих грузов закрытого хранения с элеватором (а) и с пневмотранспортом (б): 1 – здание приемного устройства; 2 – мостовой кран; 3 – кабина с приборами управления; 4 – тележка для открывания двери вагона и отжимания хлебных щитов; 5 – разгружаемые вагоны; 6 – инерционная разгру­зочная машина; 7 – подземная часть приемного устройства; 8 – приемный бункер; 9 – питатель; 10 – конвейеры; 11 – ковшовый элеватор; 12 – силосный корпус; 13 – донные затворы-разгружатели; 14 - всасывающая система пневмотранспорта для рагрузки сыпучих грузов их универсальных крытых вагонов; 15 – нагнета­тельная система пневмотранспорта для подачи груза в силосы; 16 – участок по­грузки автотранспорта; 17 – аэрожелобы; 18 – фильтр; 19 – бункер-осадитель; 20 – нагнетатеьный транспортный трубопровод

Склады с мостовыми грейферными кранами и закромами (рис.12.7) создают обычно на промышленных предприятиях в качестве складов готовой продукции (например, на обогатительных фабриках) или складов сырья для производства. Они часто строятся в одном блоке с цехами основного производства. Преимущество этих складов – большая емкость закромов, применение универсального подъемно-транспортного оборудования, простота технологии переработки груза. Сыпучий груз может прибывать на этот склад в полувагонах, в думпкарах или в крытом подвижном составе (в последнем случае несколько видоизменяется участок раз­грузки вагонов).

8 9

7

6 10

5

11 12

4

3

10,8 или

2 12,6 м

1

2…3 м

3 3 2,5 3 8…14 м 4,5

24 или 30 м

Рис.12.7. Закрытый склад сыпучих грузов с закромами и грейферным краном:

1 – приемные траншеи; 2 – передвижные мостики для обслуживания вагонов;

3 – разгрузочный железнодорожный путь; 4 – грейфер; 5 – подкрановые пути;

6 – мостовой кран; 7 – складское здание; 8 – закрома; 9 – перегрузочный бункер;

10 – питатель; 11 – ленточный конвейер для подачи груза в производство;

12 – конвейерная галерея

Шатровые и шатрово-полубункерные склады с конвейерными системами (рис.12.8) применяют в качестве складов готовой продукции и исходного сырья химических предприятий, обогатительных фабрик в горнодобывающей промыш­ленности, складов сырья предприятий цветной металлургии, перевалочных скла­дов в морских и речных портах. Сыпучий груз может поступать на них железно­дорожным или конвейерным транспортом (в зависимости от типа склада) и выда­ваться также – на конвейерный или железнодорожный транспорт (а в пунктах пе­ревалки – на морской или внутренний водный транспорт – см. главу 17). Их пре­имущества – возможность полной автоматизации ПРТС работ и высокая перера­батывающая способность.

1 2,5

13

6 15…30

2

12

3

4 4…5 м

5 7 8 9 10 3 11

9 м 6 20…50 м

Рис.12.8. Шатрово-полубункерный склад с приемным устройством и

конвейерными системами: 1 – здание приемного устройства;

2 – разгрузочныйжелезнодорожный путь; 3 – провальные решетки;

4 – приемный подземный бункер; 5 – подземная часть приемного устройства;

6 – ленточный конвейер для подачи разгруженного груза на участок хранения;

7 – конвейерная галерея; 8 – здание склада; 9 – подштабельная галерея;

10 – питатели; 11 – подштабельный конвейер; 12 – надштабельный конвейер

с наклонной и горизонтальной частями и разгрузочной тележкой;

13 – надштабельная галерея

Павильонные склады сыпучих грузов (рис.12.9) строятся обычно из облегчен­ных металлических и ограждающих конструкций и предназначены для перера­ботки сравнительно небольших грузопотоков. Чаще всего их применяют в сель­скохозяйственных предприятиях для переработки минеральных удобрений и дру­гих грузов сельского хозяйства. В зависимости от назначения они могут быть ос­нащены стационарными или передвижными конвейерами, различными прием­ными устройствами и передвижными погрузочными машинами.

2 1

4…6 м

3 4 м 12, 15, 18 или 24 м

4 5 6

Рис.12.9. Павильонный склад сыпучих грузов с передвижными средствами

механизации: 1 – складское здание; 2 – разгружаемый вагон; 3 – разгрузочный

железнодорожный путь; 4 – механическая лопата; 5 – передвижной ленточный

конвейер; 6 – погрузчик непрерывного действия

По закрытым складам сыпучих грузов проектными организациями разрабо­тано много типовых проектов (институтами Промтрансниипроект, ЦНИИОМТП, ВНИИСтройдормаш, Гипрохим, Гипропромсельстрой и др.).