6.7 Расчёт на прочность

Расчет на прочность по нормальным напряжениям в сечении посередине пролета выполняем по формуле:

(6.19)

следовательно, прочность по нормальным напряжениям обеспечена.

Расчет на прочность по касательным напряжениям в сечениях тенки балки выполняем по формуле:

(6.20)

(6.21)

где – расчетное сопротивление сдвигу.

следовательно, прочность по касательным напряжениям обеспечена.

6.8 Расчёт на выносливость

Расчет на выносливость по нормальным напряжениям выполняем по формуе:

(6.22)

где - изгибающий момент для расчета на выносливость;

;

- коэффициент, вычисляемый по формуле

(6.23)

где – коэффициент для железнодорожных мостов;

– коэффициент, зависящий от длины загружения линии влияния (при λ≥22 м и υ=1,0);

β –эффективный коэффициент концентрации напряжений, β=1,0 (составное сечение из листов, соединенных непрерывными угловыми швами, сваренными автоматом);

- коэффициенты, учитывающие нестационарность режима нагруженности, принимаемые для стали 15ХСНД: ;

– коэффициент асимметрии цикла переменных напряжений ; )

(6.24)

где ε=0,85 – коэффициент, исключающий возможность частого загружения пролетного строения особо тяжелой нагрузкой.

принимаем .

следовательно, выносливость по основному металлу соблюдается.

6.9 Расчёт прикрепления поясного листа к стенке

При изгибе балки между поясом и стенкой возникают горизонтальные сдвигающие силы t.

Горизонтальные усилие на единицу длины балки:

(6.25)

Расчет прочности сварных соединений с угловыми швами прикрепления пояса к стойке при отсутствии местного вертикального давления (верхний пояс главной балки) выполняется по формуле

(6.26)

где n₁=2 – количество угловых швов в сечении;

t_f – расчетная высота сечения шва,

- для электрода Э46А.

(6.27)

где - при автоматической сварке;

- заданный катет шва;

следовательно, прочность сварного шва по металлу шва обеспечена со значительным запасом.

7 Основные технико-экономические показатели варианта моста №1

Наименование работ и подсчёт объёмов	Единица измерения		Объём работ		Стоимость, руб.
					Единичная		Общая
1) устройство и разборка шпунтового ограждения	м3		54,03		100		5403
2) изготовление и забивка свай - с земли -с плавсредств	м3		1645,44 828,96		140 180		230361,6 149212,8
3) устройство железобетонных ростверков промежуточных опор и устоев	м3		1493,79		150		224068,5
4) кладка устоев из сборных блоков	м3		31,4		200		6280
5) сборно-монолитная кладка тел промежуточных опор	м3		5032,3		120		603876
6) устройство монолитных железобетонных подферменников	м3		172,34		160		27574,4
7) изготовление и установка на опоры балочных пролётных строений из предварительно напряжённого железобетона и ферм	м3	881,1		300		264330
	м	1361,8		90		122562
8) устройство мостового полотна на балласт	м		571,98		90		51478,2
9) стоимость моста	руб.		-		-		1685146,56
10) общий объём кладки	м3		10085,33		-		-
В том числе сборной кладки	м3		5903,05		-		-
Коэффициент сборности			0,585		-		-

8 Основные технико-экономические показатели варианта моста №2

Наименование работ и подсчёт объёмов	Единица измерения		Объём работ		Стоимость, руб.
					Единичная		Общая
1) устройство и разборка шпунтового ограждения	м3		54,03		100		5403
2) изготовление и забивка свай - с земли -с плавсредств	м3		1645,44 828,96		140 180		230361,6 149212,8
3) устройство железобетонных ростверков промежуточных опор и устоев	м3		1493,79		150		224068,5
4) кладка устоев из сборных блоков	м3		31,4		200		6280
5) сборно-монолитная кладка тел промежуточных опор	м3		5032,3		120		603876
6) устройство монолитных железобетонных подферменников	м3		172,34		160		27574,4
7) изготовление и установка на опоры металлических пролётных строений и ферм	м	1361,8		90		122562
	м	399,85		250		99962,5
8) устройство мостового полотна на балласт	м		571,98		90		51478,2
9) стоимость моста	руб.		-		-		1520779,0
10) общий объём кладки	м3		9204,23		-		-
В том числе сборной кладки	м3		5021,95		-		-
Коэффициент сборности			0,546		-		-

Вывод: стоимость моста по второму варианту меньше, однако к строительству принимаю первый вариант, так как коэффициент сборности варианта моста №1 больше, следовательно, темпы строительства данного моста выше.

Заключение

В курсовом проекте на тему «Проектирование стального моста через судоходную реку» запроектировано два варианта моста. В первом варианте приняты железобетонные пролётные строения полной длиной 27,6 м, во втором – сталежелезобетонные пролётные строения длиной 27,6 м. В обоих случаях русловыми пролётами являются две фермы длиной 128,54 м.

Также по первому варианту определены число и величина пролётов моста, составлен эскиз промежуточной опоры, определено число свай в фундаменте опоры железобетонного пролётного строения, определено число свай в фундаменте фермы

По второму варианту - определены число и величина пролётов моста, составлен эскиз промежуточной опоры, определено число свай в фундаменте опоры сталежелезобетонного пролётного строения и число свай в фундаменте фермы

Рассчитана плита проезжей части, составлен эскиз поперечного сечения, подобрана арматура, проверена плита проезжей части на прочность.

Рассчитана главная балка, составлена расчётная схема, уточнены размеры расчётного поперечного сечения главной балки, определены количество и положение стержней продольной арматуры, проверена главная балка на прочность по изгибающему моменту

Рассчитано металлическое пролётное строение, обоснованы общее конструктивное решение, компоновка несущих конструкций, составлена схема главной балки, подобрано сварное сечение главной балки, рассчитано на прочность и выносливость металлическое пролётное строение, рассчитано прикрепление поясного листа к стенке

Определены основные технико-экономические показатели первого и второго вариантов моста.

Сделан вывод о наиболее рациональном варианте моста.

Список использованных источников

1. Задание на курсовой проект №2 с методическими указаниями для студентов V курса специальности Мосты и транспортные тоннели/ Л.Ю. Кузьмин, А.А. Андропов/РГОТУПС/2006г.

2. Проектирование металлических мостов/Под ред. А.А. Петропавловского. М. Транспорт. 1982 г.

3. СНиП 2.05.03.84*. Мосты и трубы/ Госстрой СССР. М. ЦИТП Госстроя

СССР.

4. Задание на курсовой проект железобетонного моста с методическими указаниями для студентов 5 курса специальности «Мосты и тоннели». Часть 1. Варианты моста. М. ВЗИИТ, 2006 г.

5. Гибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов. М. Транспорт. 1969 г.

Введение

В данном курсовом проекте требуется запроектировать два варианта моста. В первом варианте принимаются железобетонные пролётные строения полной длиной 27,6 м, во втором – сталежелезобетонные пролётные строения длиной 27,6 м. В обоих случаях русловыми пролётами являются две фермы длиной 128,54 м.

Также по первому варианту необходимо определить число и величину пролётов моста, составить эскиз промежуточной опоры, определить число свай в фундаменте опоры железобетонного пролётного строения, определение число свай в фундаменте фермы

По второму варианту - определить число и величину пролётов моста, составить эскиз промежуточной опоры, определить число свай в фундаменте опоры сталежелезобетонного пролётного строения, определение число свай в фундаменте фермы

Рассчитать плиту проезжей части, составить эскиз поперечного сечения, подобрать арматуру, проверить плиту проезжей части на прочность.

Рассчитать главную балку, составить расчётную схему, уточнить размеры расчётного поперечного сечения главной балки, определить количество и положение стержней продольной арматуры, проверить главную балку на прочность по изгибающему моменту

Рассчитать металлическое пролётное строение, обосновать общее конструктивное решение, компоновку несущих конструкций, составить схему главной балки, подобрать сварное сечение главной балки, рассчитать на прочность и выносливость металлическое пролётное строение, рассчитать прикрепление поясного листа к стенке

Определить основные технико-экономические показатели первого и второго вариантов моста.

Сделать вывод о наиболее рациональном варианте моста.