13.Факторы, влияющие на пт

1) Повышение технического уровня производства– внедрение новой техники; – внедрение новых технологий; – модернизация технических средств; –автоматизация технологических процессов

2) Улучшение управления:– планирования;– организации производства, труда;– стимулирования труда – улучшение условий труда;

3) Изменение объема и структурыпродукции: – относительное уменьшение численности в связи с ростом объема продукции;

– изменение трудоемкости в связи с изменением отдельных видов продукции; – изменение отдельных видов сообщений

4) природно-климатические условия влияют на план, профиль пути, температуру наружного воздуха, техническую оснащенность железной дороги, но измерить объективно эти факторы довольно трудно.

Оценка факторов, влияющих на ПТ

1. Повышение технического уровня производства ПТ=дельта фондовооруженность* дельта фондоотдача.

Можно определить через трудоемкость: ПТ= (сокращение трудоемкости в связи с внедрением новой техники*100%)/( трудоемкость до внедрения новой техники - сокращение трудоемкости в связи с внедрением новой техники)

2) Улучшение организации производства, труда

ПТ= высвобожденный персонал в связи с совершенствованием организации производства, труда * 100/ общая численность персонала по эксплуатационной деятельности - высвобожденный персонал

3) Изменение объема и структуры продукции ПТ=(изменение объема перевозок * удельный вес условно-постоянной численности персонала * 100)/((1+ удельный вес зависящего от объема перевозок численности персонала)* объем перевозок ДО)

Трудоёмкость-величина,обратная величине проивод труда.Трудоёмкость пасс перевозок больше трудоём грузовых перевозок в 2,5-3 раза,пэтому при росте трудоёмкости ПТ снижается и наоборот.

4). Природно-климатические факторы сложно.

14. Производительность труда в структурных подразделениях определяется делением величины показателя, характеризующего основной вид его работы на среднесписочную величину численности работников. для сортировочной станции таким показателем является число отправленных и принятых вагонов,

для грузовой – число погруженных и выгруженных тонн груза, для пассажирской – число отправленных пассажиров. В локомотивных депо ПТ рассчитывается по эксплуатационной деятельности, по ремонтной деятельности и в целом по депо. Производительность труда работников вагонного депо рассчитывается делением количества приведенных вагонов, проследовавших через пункты технического осмотра, на списочную численность работников эксплуатационного контингента. Производительность труда работников пассажирских вагонных депо измеряется в вагоно-километрах на всем пути следования, приходящихся на 1 работника эксплуатационного контингента. Производительность труда в дистанциях сигнализации и связи определяется как отношение объема работ, выраженного через трудоемкость технического обслуживания различных устройств автоматики, сигнализации и связи в технических единицах, к численности работников, занятых на эксплуатации.