1. Клас-ция внеш. Воздейс. Факторов.

Для обесп-я надежн. работы сложн. систем необх-о обесп-ть надежн. работу вх-щих в нее простых эл-тов; это зависит от умения оцен-ть ожидаемое воздейс-е внеш. среды.

В завис-ти от хар-ра воздейс-й на изделия внешн. воздейс-щие факторы (ВВФ) делят на 7 классов: механ-кие, кинемат-кие и др. природные ВВФ, биол-кие, радиац-ные, ВВФ э/магнитн. полей, ВВФ спец. сред, термические. Кажд. класс в завис-ти от физ, биолог. или хим. сущности яв­л-й, лежащих в основе ВВФ, делят на группы, а каждую группу — на виды, с соотв-щими хар-ками.

Для эл-тов тех.систем, расположенных на земной повер-ти, опр-щими и дестабилизирующими внешн. факторами явл-ся климатические. Класс климат-ких факторов подразделяют на группы и виды факторов. Для конкретных типов или групп техн.изделий виды воздейс-щих климатич.факторов и их знач-е устанавл-ют в завис-ти от макроклиматических районов, в к-ых будут эксплуатир-ся системы.

Формир-е климата обусл-ся воздейс-ем режима солнеч­ной радиации, циркуляции атмосф.воздуха, влагооборота, физи­ко-географ. особ-тей, воздейс-ем ч-ка, а также геогра­ф. полож-ем тер-рии.

Воздейс-е климатич. факторов выз-ет опр.вида от­казы, интенсифицирует потоки отказов, возн-щих в рез-те случ.перегрузок, несоверш-ва стр-ной схемы машины и др.

На машины, мех-мы и ап-ты тех.систем при экспл-и на откр.воздухе дейс-т климат. факторы и атмосф.явл-я, к-ые выз-т измен-е физ. и хим-их св-в конструкционных и эксплуатационных мат-лов.

Ухудш-е эксплуат-ных св-в мат-лов и усл-й работы ме­х-мов машин выз-ет пусковые и нагрузочные отказы и ускоряет появ­л-е внезапных и постепен. отказов.

3. Воздейс-е влаж-ти и давл-я.

При анализе воздейс-я внешн.факторов окр.среды на кон­струкционные мат-лы важны данные об отн-ой влаж-ти воз­духа. Хаар-р неблагоприят. вл-я влаж-ти воздуха на мат-л зависит от %-ного содер-я влаги в воздухе. При большом содержа­нии влаги в воздухе (более 90 %) она снижает служебные свойства материа­лов. При малом содер-и влаги в воздухе (< 50 %), мат-лы стан-ся хрупкими, в них появл-ся трещины. Ск-ть проникания влаги в мат-лы увел-ся при повыш-и t°C окр.воздуха. Влага, поглощен. мат-лом или проникшая в него др.путями, резко сниж-т его объемн.сопротив­-е. Оседая на повер-ти мат-ла, влага образ-т тонкую пленку, в рез-те поверхностн. сопротив-е мат-лов сниж-ся. При осаждении влаги на Ме-кие повер-ти созд-ся благо­прият. усл-я для атмосф. коррозии Ме. Увлажн-е мат-лов повыш-т ск-ть протекания коррозионных процессов. При повыш-и влаж-ти происх-т атмосфер.коррозия. Разл-т сухую коррозию, влажн., мокрую и коррозию погружения Ме в жид-ть.

Завис-ть ск-ти V атмосф.коррозии от толщины δ плёнки влаги на повер-ти Ме

На конструкционные мат-лы бол.знач-е оказ-ет атмосф.давл-е. Атмосф.давл-е знач-но мен-ся с изме­н-ем высоты местн-ти над уровнем моря. Изделия наземной тех-ки должны сохр-ть надеж-ть и задан. эксплуат-ные хар-ки в пределах измен-я атмосф.давл-я от 505 до 1080 гПа. Наибол. вл-е атмосф.давл-е оказ-т на конструкци­онные мат-лы систем, испол-мых при работе в высокогорных усл-ях.