61.Правовой режим дна морей и океанов за пределами действия национальной юрисдикции.

Морское дно за пределами континентального шельфа и экономической зоны является территорией с международным режимом и образует международный район морского дна (далее — Район)^[1]. Вопрос об установлении режима Района возник с достижением технических возможностей разработки глубоководных залежей природных ресурсов. Правовой режим, а также порядок исследования и добычи ресурсов Района урегулированы Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. Конвенция (ст. 137) устанавливает, что ни одно государство не может претендовать на суверенитет или осуществлять суверенные права в отношении какой бы то ни было части Района и его ресурсов. Район был объявлен «общим наследием человечества». Это означает, что права на ресурсы Района принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган по морскому дну. Полезные ископаемые Района могут быть отчуждены в соответствии с нормами международного права и правилами, устанавливаемыми Международным органом по морскому праву, создаваемым на основании Конвенции 1982 г. Предусмотрена, в частности, возможность разведки и разработки ресурсов Района как специальным подразделением Органа — Предприятием, так и отдельными государствами по договору с Органом. Такая система разработки ресурсов района, в которой наряду с пред­приятием Межд. органа могут участвовать государства-участники и иные субъекты внутреннего права этих госу­дарств, получила название параллельной. Предприятие непосредственно осуществляет деятельность в Районе, транспортировку, переработку и сбыт минералов.

В Конвенции указано, что финан. и эк. выгоды, получаемые от деятельности в районе, должны распределяться на основе принципа справедливости с особым учетом интересов и нужд развивающихся гос-в и народов, которые еще не достигли полной независимости или иного стату­са самоуправления. Такое распределение доходов, по­лучаемых от деятельности в районе, не потребует прямого или обязательного участия в этой деятельности неготовых к ней развивающихся гос-в. + Конвенция ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия 2001 г.

^[1] В соответствии со ст. 1 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. термин «Район» означает дно морей и океанов и его недра за пределами национальной юрисдикции; термин «Орган» означает Международный орган по морскому дну. Орган имеет не только функции и полномочия, предоставленные Конвенцией, но и подразумеваемые полномочия, необходимые для его осуществления. В рамках Органа учреждены Ассамблея, Совет и Секретариат. Половина его членов избирается в со­ответствии с принципами справедливого географическо­го представительства, другая половина - по иным осно­ваниям: от развивающихся стран, имеющих особые ин­тересы; от стран-импортеров; от стран, добывающих аналогичные ресурсы на суше, и т. д.

62. Правовое регулирование режима воздушного пространства и международных воздушных сообщений. С т.зр. права, воздушное пространство(ВП) является территорией с определенным юр.статусом. Различают два вида ВП по прав. положению: пространство, входящее в состав тер-рии гос-ва, и междун. ВП над открытым морем и Антарктидой. ВП над сухопутной и водной территорией государства находится под его суверенитетом. Правовой режим ВП отдельного государства - это совокупность юридических норм, уста­навливающих его права в отношении своего ВП, и порядок его использования, а также пра­вила воздушных перемещений, правовое положение воздушных судов, их экипажей и пассажиров.

Высотная граница государственной территории установлена в соответствии с обычными нормами международного права на высоте 100—110 км. Пространство, находящееся выше этой границы, относится к территориям с международным режимом. Международное воздушное право регулирует полеты только воздушных судов. К международным относятся все полеты, при которых пересекается граница более чем одного государства. Международные полеты в свою очередь подразделяются на регулярные и нерегулярные. Регулярные полеты осуществляются с целью перевозки грузов, пассажиров и почты; доступны для любого лица; производятся между одними и теми же пунктами в соответствии с опубликованным расписанием. Нерегулярные полеты — это эпизодические, разовые полеты, например, для обеспечения чартерных перевозок.

В связи с тем, что регулярные воздуш.сообщения могут осуществляться с разными целями и по разным маршрутам,понятие международных воздушных сообщений (перевозок) обычно раскрывается через следующие коммерческие права (или "свободы воздуха"): 1. Право на транзитный полет без посадки на территории государства, предоставляющего это право. 2. Право транзитного полета с посадкой, но не в коммерческих целях, то есть без выгрузки или погрузки пассажиров, грузов и почты (в основном для заправки топливом). 3. Право привозить в иностранное государство пассажиров, грузы и почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации (национальности) воздушного судна. 4. Право увозить из иностранного государства пассажиров, грузы и почту, которые летят в государство регистрации (национальности) воздушного судна. 5. Право высаживать на территории иностранного государства пассажиров, выгружать грузы и почту, а равно брать их на борт на территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны. Кроме этих основных "свобод воздуха" существуют также: 6. Право осуществлять перевозку между третьими странами через свою территорию. 7. Право осуществлять перевозки между третьими странами, минуя свою территорию. И др. До заключения Чикагской конвенции авиакомпании развитых западных стран использовали также восьмую "свободу воздуха" - право осуществлять так называемые каботажные перевозки, начало и окончание которых полностью находятся в пределах иностранного государства. В соответствии со ст. 7 Чикагской конвенции такие перевозки запрещены на исключительной основе.

Нормативно-прав.акты:

1919 г. Парижская конвенция о воз­душных передвижениях (закрепила принцип суверените­та государств над воздушным пространством).

1944 г. Чикагская кон­венция о гражданской авиации (установила принципы МВП, учредила Межд. организацию гражданской авиации (ИКАО).

Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 1991 г. (в рамках СНГ).

Варшавская конвенция об униф-ции некот.правил, кас. Межд.возд.перевозо 1929 г.

Монреальская конвенция для унификации некот.правил международ.возд.перевозок 1999 г. (РФ не участвует)

различные двусторонние и многосторонние межд. договоры.