24. Методы и средства защиты персонала от производственного шума.

Мероприятия:

• снижение шума в источниках возникновения

• снижение шума по пути распространения

• архитектурно-планировочные (направленность источника, увеличение площади, на которую распространяется шум)

,

где r – расстояние

• организационно-технические (ТО и Р оборудования)

• санитарно-гигиенические (контроль)

Средства:

• акустические (звукоизоляция, звукопоглощение, глушители шума, виброизоляция).

• Средства индивидуальной защиты (наушники, шлемы и т.д.)

25. Принцип расчёта звукоизоляции.

,

где ∆h – уровень, на который нужно понизить шум

h_пду – фактический уровень

h_ф – нормативный уровень

G – масса 1м² материала ограждающей конструкции, кг/м²

f – частота проникающего звука, Гц

26 Применение звукопоглощения на железнодорожном транспорте. Методика расчёта.

Звукопоглощающим называются материалы и конструкции, способные поглощать энергию падающего на них воздушного звука. Как правило, это конструкции из пористых материалов. Применяют в виде облицовок и штучных поглотителей (кресла из драпировки и т.п.).

,

где - коэффициент звукопоглощения

F_пог. – энергия, поглощаемая поверхностью

F_пад. – энергия, падающая на поверхность

,

где - эффективность звукопоглощения

A₁, A₂ – акустические постоянные, соответственно, до обработки звукопоглощаемыми материалами и после применения материалов.

27. Применение глушителей шума на железнодорожных станциях. Классификация и методы расчёта.

На железнодорожном транспорте глушители применяют на:

• тормозных позициях

• компрессорных станциях

• тепловозах

Глушители бывают:

1. Реактивные

Применяются при выбросе горячих газов.

,

где L_к – длина камеры.

- длина волны, по которой надо снизить шум.

2. Активные

,

где - коэффициент поглощения материала

П – параметр рабочей камеры

l – длина рабочей камеры.

S – площадь сечения рабочей камеры

3. Комбинированный

Комбинированный глушитель представляет собой реактивный глушитель, стены камеры которой облицованы звукопоглощающим материалом.

28. Источники вибрации на железнодорожном транспорте. Действие вибрации на организм человека.

П роизводственная вибрация – механические колебания, которые предаются на рабочее место оператора или ручной инструмент, с которым оператор контактирует.

По способу передачи вибрация бывает:

• общая

• локальная.

Виды вибрации:

• транспортная (ПС)

• транспортно-технологическая (краны и т.д.)

• технологическая.

Повышенная вибрация действует:

1. на функциональное состояние

2. на психофизиологическое состояние:

может привести к вибрационной болезни:

• I стадия (раздражительность, бессонница, сниженная чувствительность к вибрации, слабеют мышцы рук)

• II стадия (покалывания в конечностях, боль в суставах, руки мерзнут)

• III стадия (паралич рук).

29. Нормирование вибрации. Средства защиты персонала от вибрации

Нормируются следующие показатели:

f, Гц

 (скорость), м/с

₀ = 2 ∙ 10^–8 м/с (минимальная скорость, которую можно почувствовать)

а (ускорение), м/с

а₀ = 10^–6 м/с² (минимальное ускорение, которое можно почувствовать)

L_v – уровень виброскорости

L_a – уровень виброускорения

Регламентируется ГОСТ 12.1.012 – 90 «Вибробезопасность»

Вибрация подвижного состава на ж/д с частотой f=0,8 – 80 Гц

Наиболее опасна вибрация в пределах 0,8 – 30 Гц. (см. рис.)

Измерение скорости и ускорения производят посредством записи на самописец (например, осциллограф) на 100 колебаниях для каждой полосы частот. Измеренные величины не должны превышать допустимых значений (устанавливаются для всех видов вибрации и для полос частоты) Для опасных частот, соответствующих резонансам внутренних органов (4,5 и 6,3Гц) и головы (20 и 25 Гц), норму устанавливают отдельно.

Средства защиты персонала от вибрации:

1. Внешние

2. В источнике возникновения

3. По пути распространения

• виброизоляция

• вибропоглощение