4. Технологические сроки оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования

В соответствии со статьей 58 Устава договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и догово­рами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки обо­рота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов — это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользова­телям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорож­ных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необ­щего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащен­ности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользова­ния и станции примыка-ния, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодо-рожного цеха предприятия (формирование марш­рутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).

Технологический срок оборота вагонов складывается из следую-щих элементов:

Т _об =Т_пс +Т_х+ Т_р + Т_под + Т_в + Т_пер +Т_п+ Т _уб + Т _ф + Т_ф + Т°_х+Т_д (20.1)

где Т_п-с — время на приемосдаточные операции; Т_х и Т°_х — время хода поезда (передачи) от станции и обратно (если прием и сдача производится на приемосдаточных путях); Т_р и Т_ф — время на расформирование прибываю­щих и формирование отправляемых вагонов; Т_под и Т_уб — время на подачу и расстановку вагонов на местах погрузки, выгрузки и уборку после выпол­нения грузовых операций; Т_в, Т_п — технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами (выгрузка, по­грузка); Т_пер — время на перестановку вагонов (при сдвоенных операциях); Т_д — время на другие операции (накопление на маршрут, ожидание ниток графика, взвешивание и дозировка вагонов и др.).

Время на приемосдаточные операции определяется в зависи-мости от числа вагонов, одновременно передаваемых на железнодо-рожный путь не­общего пользования (включается в технологический срок оборота только один раз — при сдаче вагонов владельцем или пользователем перевозчику).

Время на передвижение вагонов на пути необщего пользования и выполнение маневровых операций определяется расчетным путем исхо­дя из расстояния, скорости передвижения и профиля железнодо-рожного пути необщего пользования, в отдельных случаях, при помо-

щи хронометражных наблюдений. Скорость передвижения принима-ется в разме­ре, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных опе­раций с вагонами определяется по формуле

(20.2)

где t_подг — время на подготовительные операции (снятие ЗПУ, открыва­ние дверей, люков, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы и др.); n — число вагонов в группе; m — число одновременно погружаемых или раз­гружаемых вагонов при использовании несколь-ких механизмов; t_гр — затраты времени на выполнение операций собственно погрузки в вагон или выгруз­ки груза из вагона;

где q_в — средняя масса груза в вагоне, т; П — производительность по­грузочно-разгрузочного механизма, т/ч; t_всп — затраты времени на выпол­нение вспомогательных операций в процессе погрузки-выгрузки (перемеще­ния вагона или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки длинномер-ных грузов и т.п.), мин; t_зак — время на заключительные операции (закрывание дверей, опломби­рование вагонов, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрыва­ние люков, разравнивание груза и др.).

Подготовительные операции со всеми вагонами в группе, кроме пер­вого, и заключительные со всеми, кроме последнего, совмещаются во времени с операциями погрузки-выгрузки и не учитываются при расче­те общего срока.

Затраты времени на отдельные вспомогательные и заключи-тель­ные операции, такие, как застропка и отстропка грузов, откры-вание и закрывание дверей вагонов, установка стоек и т.п., выполняе-мые вруч­ную и поэтому не поддающиеся расчету, устанавливаются фотохроно­метражом.

Производительность механизма П устанавливается расчетным пу­тем, как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов устанавли­ваются Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утверждаемой МПС России.

(20.3)