Отчеты форм ГО-1, ГО-2, ГО-3, ГО-4 ИВЦ дороги представляет в Главный вычислительный центр (ГВЦ) МПС России через 5 часов после отчетных суток. Дорога, отделения дорог и железнодорожные станции получают с ИВЦ дороги данные отчеты через 2 часа после отчетных су­ток. Отчеты и все документы, служащие основанием для их составле­ния, подшиваются в строгой последовательности их оформления и хра­нятся в делах станции. По требованию ревизорс-кого аппарата и других должностных лиц, проверяющих отчетность, начальник станции обязан их предъявить.

6. Документооборот

Порядок прохождения документов на всех этапах их составления и обработки устанавливается схемой документооборота. При этом должна предусматриваться рациональная схема прохождения и обработки всех перевозочных документов, различных учетных и отчетных форм.

Общая схема документооборота носит замкнутый характер, т.е. на­чальный и конечный этапы перевозочного процесса фиксируются одни­ми и теми же документами (дорожной ведомостью, накладной, вагон­ным листом).

Операции по оформлению перевозочных и других документов долж­ны выполняться параллельно техническим и грузовым операци-ям с ва­гонами и грузами. Подробный порядок обработки документов устанав­ливается технологическим процессом работы станции (на местах обще­го и необщего пользования отдельно по отправлению и отдельно по при­бытию грузов, при перевозке грузов в прямых смешанных железнодо­рожно-водных сообщениях, в международных сообщениях и т.д.). При выполнении коммерческих операций в автоматизированной информаци­онной системе организации перево-зок грузов по безбумажной техноло­гии с использованием электрон-ной накладной (АИС ЭДВ) разрабатыва­ются структурные схемы прохождения электронных документов при приеме груза к перевозке (на местах общего и отдельно на местах необ­щего пользования), при выдаче груза на станции назначения в прямых смешанных сообщениях.

Действующая автоматизированная система управления железнодо­рожным транспортом позволяет автоматизировать сбор, передачу, обра­ботку и хранение учетной и отчетной информации по грузовым, коммер­ческим и финансовым операциям, процессы принятия опти-мальных ре­шений и доведения их до непосредственных исполните-лей.

Информационно-техническое обеспечение во многом базируется на едином комплексе интегрированной обработки дорожных ведо-мостей (ЕК ИОДВ), АРМ товарных кассиров, АРМ работников РАФТО, ТехПД отделений дорог, ИВЦ дорог, ГВЦ МПС России.

Р а з д е л V

Железнодорожные пути необщего пользования

Глава 19. Общие положения по эксплуатации и обслуживанию железнодорожных путей необщего пользования

1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования

Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорож-ные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания оп-ределен­ных пользователей услугами железнодорожного транспорта на услови­ях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

На железнодорожных путях необщего пользования начинается и за­вершается процесс перевозки, выполняемый железнодорожным транс­портом общего пользования; на них выполняется основная часть грузо­вых операций (свыше 90 % погрузки и 75 % выгрузки).

Конструкция и состояние сооружений железнодорожных путей не­общего пользования и путевых устройств согласно статье 16 Феде­рального закона «О железнодорожном транспорте» должны соответ­ствовать требованиям строительных норм и правил и обеспечивать про­пуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользо­вания нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, пред­назначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сор­тировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмич-ную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использова-ние же­лезнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Кроме погрузки и выгрузки грузов, перевозимых магистральным транспортом, на железнодорожных путях необщего пользования выпол­няется большой объем внутризаводских перевозок готовой продукции, сырья и полуфабрикатов в процессе производства. Эти перевозки назы­вают технологическими. Технологические перевозки осуществляются, как правило, на железнодорожных путях необщего пользования пред­приятий черной, цветной металлургии, машиност-роительной, химической промышленности. Такие железнодорожные пути необщего пользования пол­ностью находятся в ведении предприятий (см. п. 19.4).