3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций

Обязательная составная часть технологического процесса — графи­ки выполнения операций, которые регламентируют затраты времени и порядок выполнения отдельных операций по элементам. Каждым графи­ком должен быть точно определен измеритель, на который устанавлива­ют нормативы (например на одну отправку, на один вагон и т.д.). В то­варной конторе наиболее целесообразно составлять графики на обработ­ку одного документа (отправки); в грузовом районе — отдельно на при­ем, погрузку, выгрузку и выдачу грузов в складах и непосредственно на одну отправку (повагонную или мелкую) и на всю группу одновре­менно подаваемых вагонов. Во всех случаях, когда в выполнении опе­рации участвует несколько работников, в графике должны быть указаны исполнители всех элементов, учтена возможность параллельности опе­раций. Примерные графики выполнения грузовых и коммерческих опе­раций приведены в табл. 12.1; 13.1; 15.1; 16.1.

4. Транспортно-экспедиционное обслуживание

Под транспортно-экспедиционным обслуживанием понимается цен­трализованное выполнение средствами и силами транспортной органи­зации дополнительных операций, связанных с начальной и конечной ста­диями перевозочного процесса, которые являются необязательными для основного перевозчика и выполняются, как правило, силами и сред­ствами грузоотправителей и грузополучателей. К таким операциям от­носятся приемосдаточные операции на складе отправителя или получа­теля груза и транспортные — завоз и вывоз груза на станцию и со стан­ции, экспедиторское сопровождение груза, оформление перевозочных документов, платежно-финансовые услуги, информационные услуги, таможенное оформление груза и др.

В настоящее время количество транспортно-экспедиционных услуг резко возросло и насчитывает в соответствии с ГОСТ P51133-98 девять групп операций, различных по своему характеру и месту выполнения:

• оформление документов, сдача и получение грузов;

• завоз-вывоз грузов;

• погрузочно-разгрузочные и складские услуги;

• информационные услуги;

• подготовка и дополнительное оборудование подвижного состава;

• страхование грузов;

• платежно-финансовые услуги;

• таможенное оформление грузов и транспортных средств;

• прочие экспедиторские услуги.

Каждая группа насчитывает около десятка отдельных операций.

В связи с демонополизацией, либерализацией и приватизацией в сфере транспортно-экспедиционного и агентского обслуживания в

России на­считывается порядка 10000 предприятий, участвующих в организации транспортно-экспедиционного обслуживания на всех видах транспорта.

На железнодорожном транспорте, начиная с 1991 г., развивается ве­домственная сеть транспортно-экспедиционных предприятий.

Создано отраслевое предприятие по перевозке грузов железно-дорож­ным транспортом «Трансжелдорэкспедиция», на ряде дорог образованы дорожные «Желдорэкспедиции». Экспедиторские услуги оказывают механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммер­ческих операций, которые самостоятельно заключают договора на транс­портно-экспедиционное обслуживание с грузоотпра-вителями грузов. На ряде пограничных станций функционируют пограничные транспортно­-экспедиционные конторы (Погран ТЭК). Все эти организации являются юридическими лицами и осуществляют свою деятельность на принци­пах полного или ограниченного хозрасчета. Значительное число экспе­диторов занимается завозом и вывозом грузов, причем в их роли выс­тупают любые предприятия и организации, осуществляющие свою дея­тельность на основе государ-ственной, смешанной или частной собствен­ности. Кроме того, в настоящее время появились операторы-владельцы подвижного сос-тава и контейнеров, которые имеют на правах аренды или собствен-ности вагоны, контейнеры, локомотивы и оказывают пол­ный комплекс транспортных услуг, включая и экспедиторские.

Заметную роль в экспедиционном обслуживании России играют как иностранные транспортные и экспедиторские фирмы, так и фирмы с уча­стием российского капитала. Они создали в различных городах свои представительства или совместные предприятия.

Таким образом, в настоящее время рынок экспедиторских услуг на федеральном железнодорожном транспорте сегментирован на не­сколько групп. В их число входят как подразделения перевозчиков, так и организации-юридические лица, созданные с их участием, а так­же самостоятельные юридические лица. В связи с явным преобладани­ем на рынке самостоятельных юридических лиц настоящий этап разви­тия рынка экспедиторских услуг характеризуется в значительной сте­пени стихийностью в своем формировании, наличием значитель-ного числа экспедиторских организаций, невысокой комплексностью ока­зываемых ими услуг, существенным разбросом стоимости однород­ных услуг. Такой рынок неудобен как пользователю услуг железнодо­рожного транспорта, так и самому перевозчику. В связи с этим прово­дится сертификация и лицензирование транспортно-экспедиционных услуг, разработан ГОСТ Р51133-98 «Транспортно-экспедиционные услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования».

Для развития транспортного сервиса на основе комплексного оказа­ния транспортных услуг на сети дорог создана система фирмен-ного транс­портного обслуживания.