дорожной накладной, перевозки осуществляются повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками

Повагонной отправкой считается предъявляемый по одной транс­портной железнодорожной накладной (далее накладная) груз, для пере­возки которого требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется пре­доставление одного контейнера.

Мелкая отправка — предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставления отдельного вагона или контейнера.

Групповой отправкой считается предъявляемый по одной наклад­ной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одно­го вагона, но менее маршрутной отправки.

Маршрутной отправкой считается предъявляемый по одной наклад­ной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в коли­честве, соответствующем нормам, установленным для отправительских маршрутов по массе или длине.

Сборной повагонной отправкой считается предъявленный по одной накладной груз разных наименований в адрес одного грузополучателя.

1.7.Основные направления развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы

В основу развития и совершенствования грузовых перевозок зало­жены новые технологии перевозочного процесса, обеспечивающие ми­нимизацию затрат на перевозки, ресурсосберегаемость, экологическую безопасность и сервисное транспортное обслуживание. Они разработа­ны на основе транспортной логистики и на применении средств электро­ники и вычислительных машин.

Новая единая модель перевозочного процесса (ЕМПП) заменит су­ществующую автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП). Автоматизированная система расчетов за гру­зовые перевозки (АСГРП) обеспечит информационно-технологическое взаимодействие между всеми участниками перевозочного процесса при осуществлении договора на перевозку груза на основе современных финансово-расчетных и информационных технологий. Новая автома­тизированная система управления контейнерными перевозками (АСУКП) должна обеспечить информационное обслуживание контей­нерных пунктов и грузовых станций, улучшить контроль и продвиже­ние контейнеров. Система централизованной подготовки и оформле­ния перевозочных документов «ЭРТРАН» обеспечит качественно но­вый подход к оформлению грузовых перевозок и ведению другой от­четной документации.

Основными направлениями развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы являются:

• -внедрение технологий перевозочного процесса, ориентирован-ных на высокое качество транспортных услуг, включая технологии по дос­тавке грузов «от двери до двери», «сквозное экспедирова-ние», мульти­модальные, транзитные, интермодальные перевозки и др.;

• -создание новых и совершенствование существующих логисти-чес­ких систем как во внутренних, так и в международных сообщениях;

• -переход на систему гарантированного обеспечения перевозок по договорам и долгосрочным контрактам, разработка и внедрение автома­тизированной системы контроля за их исполнением;

• -проведение гибкой тарифной политики, совершенствование систе­мы оплаты перевозок грузов, электронный обмен документами между железной дорогой и грузоотправителями, грузополуча-телями, создание централизованной сетевой базы данных о них;

• -формирование и обработка перевозочных документов в реальном режиме времени и их безбумажное перемещение от грузоотправителя до грузополучателя (электронная накладная);

• -развитие комбинированных перевозок, организация курсиро-вания прямых ускоренных контейнерных и контрейлерных поездов, строитель­ство современных перегрузочных терминалов для переработки 40 футо­вых контейнеров;

• -создание специализированного подвижного состава для пере-возки автопоездов, автоприцепов, съемных кузовов; скоростных платформ для перевозки контейнеров в пассажирских, грузобагаж-ных и ускоренных грузовых поездах; усовершенствованных крытых вагонов для удовлетворения требований грузоотправителей в части удобства погруз­ки-выгрузки, крепления и сохранности грузов;

• -тесное взаимодействие с другими видами транспорта, созда-ние смешанных железнодорожно-морских (речных) компаний;

• -создание новых транспортных коридоров;

• -обеспечение сохранности перевозимых грузов, разработка и вне­дрение новых запорно-пломбировочных устройств, в том числе и элек­тронных, внедрение технических средств наблюдения и контроля за пе­ревозимыми и хранящимися грузами;

• -внедрение разработанной автоматизированной системы коммерчес­кого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);

• -применение новых высокопроизводительных механизмов при по­грузочно-разгрузочных работах;

• -внедрение новых изотермических транспортных средств, обеспечи­вающих сохранность скоропортящихся грузов (регулируе-мая газовая среда, новые виды тары и упаковки, способы охлажде- ния), усовершенствова­ние изотермического подвижного состава