3. Порядок выявления, устранения и документального оформления коммерческих неисправностей

Для выявления и устранения коммерческих неисправностей на станциях организуются пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО). На станциях, состоящих из нескольких парков, орга­низуют несколько ПКО, каждый из которых объединяет работу по осмотру поездов и вагонов в закрепленном за ним районе станции. Руководит всей деятельностью пункта освобожденный бригадир, а в каждой смене — приемосдатчик 6-го разряда, в подчинении кото­рого находятся приемосдатчики и приемщики поездов и рабочие по устранению коммерческих неисправностей. Свою работу они стро­ят в соответствии с Правилами коммерчес-кого осмотра поездов и вагонов (ЦМ-360) в коммерческом отноше-нии. Работники ПКО стан­ции или района размещаются в производ-ственно-технических по­мещениях, оборудованных автоматизиро-ванными рабочими места­ми пунктов осмотра поездов и вагонов (АРМ ПКО), средствами связи, а также инвентарем, материалами и инструментами. АРМ ПКО должен быть настроен на связь: с систе-мой управления перевозка­ми грузов (АСУПГ), автоматизиро-ванной системой управления сор­тировочной станцией (АСУСС), актовой группой станции (сетевая модель). Это позволяет произво-дить не только розыск вагонов, про­следовавших через станцию, но и определить, был ли коммерчес­кий брак и как он расследован.

Для осмотра состояния крепления грузов в полувагонах, платфор­мах, проверки исправности крыш вагонов, контейнеров, цементовозов, положения крышек верхних загрузочных люков крытых вагонов и цис­терн могут применяться установки промыш-ленного телевидения со сред­ствами видеозаписи изображения. С этой целью в горловинах парков прибытия, отправления, а также на путях надвига на горку могут уста­навливаться специальные смотровые вышки.

Для проверки габарита погрузки грузов в открытом подвижном со­ставе устанавливаются габаритные ворота, оборудованные устройства­ми дистанционного контроля. Для контроля массы груза в вагоне на ПКО могут устанавливаться вагонные весы. В настоящее время на станциях сети железных дорог России внед-ряется автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), которая состоит из телевизионной систе­мы, электронных габаритных ворот, АРМ оператора и приемосдатчика ПКО, вагонных электронных весов.

Телевизионная система позволяет одновременно производить запись изображения с трех телевизионных камер (сверху и с боков вагона) и воспроизводить записанное изображение на экране мони-тора компьюте­ра, установленного на АРМ оператора ПКО, элект-ронные габаритные ворота обеспечивают контроль габарита погруз-ки, вагонные электрон­ные весы обеспечивают автоматическое

взвешивание вагонов в процес­се движения поезда. С помощью АРМ оператора осуществляется снятие информации в процессе движения поезда, обеспечивается сбор и хране­ние данных о коммерческом состоянии вагонов и грузов.

Для устранения коммерческих неисправностей в отцепленных от по­езда вагонах на станции создаются механизированные пункты с при­менением новейших технических средств и сооружений с целью обес­печения сохранности грузов, ускорения их доставки и повышения бе­зопасности движения. Механизированный пункт устранения ком-мер­ческих браков (ПКМ) оснащается необходимыми типовыми механиз­мами и устройствами для устранения коммерческого брака в открытом подвижном составе и для перегрузки груза из крытых вагонов (электрокозловые и стреловые краны, малогабаритные дизель-ные и электри­ческие погрузчики, эстакады для осмотра правильности погрузки и крепления груза, перегрузочные платформы, приемные бункера для выгрузки грузов, перевозимых насыпью и навалом, и др.). ПКО со­здаются в составе механизированной дистанции погрузочно-разгру­зочных работ и коммерческих операций.

Непосредственное руководство работами по исправлению коммер­ческих неисправностей осуществляет мастер по устранению коммер-чес­ких неисправностей. В оперативном подчинении мастера находятся при­емосдатчик груза, машинисты кранов, стропальщики, водители погруз­чиков, составитель поездов, машинист маневрового локомоти-ва.

Транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, ос­матривают в коммерческом отношении параллельно техническому ос­мотру за время, предусмотренное технологическим процессом. Обна-­ руженные коммерческие неисправности должны устранять, как прави­ло, без отцепки вагона от поезда. Отцепка вагонов допускается только в случаях, когда неисправность невозможно устранить за время стоян­ки транзитного поезда на станции по графику или поезда своего фор­мирования за время, предусмотренное технологическим процессом работы станции.

Обнаруженные при осмотре коммерческие неисправ­ности, угрожа-ющие безопасности движения и сохранности грузов, оформляют актами общей формы в трех экземплярах, подписываемы­ми работ-никами станции, принимающими поезда в коммерческом от­ношении (не менее двух лиц). Если поезд сопровождался кондукто­ром или вагон находился под охраной стрелка ведомственной охраны, то они участвуют в осмотре и подписании акта общей формы. Резуль­таты осмотра каждого поезда в коммерческом отношении оформляют­ся записью в Книге регистрации коммерческих неисправностей в пун­ктах коммерческого осмотра вагонов (форма ГУ-98). Если неисправ­ностей не обнаружено, то в Книге против номера поезда делается от­метка об этом. Если коммерческие неисправности не угрожают безо­пасности движения поездов и сохранности грузов, возможность