Таблица 10.1 Форма ГУ-1

УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА №

Выполнения принятой заявки на перевозку груза Статическая нагрузка

(с~ по месяц, год)

Станция и инфрастуктура отправления Наименование номенклатурной группы

Перевозчик

Г рузоотправитель

(полное наименование, фактический адрес, банковские реквизиты)

Часть I

Обстоятельства, предусмотренные в статье 29 Устава, вызвавшие временное прекращение либо ограничение перевозки грузов, запре-ще­ние производства погрузочно-разгрузочных работ и послужившие при­чиной невыполнения принятой заявки на перевозку грузов, должны быть зафиксированы совместным актом, подписанным начальником станции отправления и руководителем организации-грузоотправителя с прило­жением к учетной карточке необходимых документов, подтверждающих указанные обстоятельства.

Глава 11. Маршрутизация перевозок с мест погрузки.

1. Эффективность маршрутизации.

Маршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэф-фек­тивным способом организации грузовых перевозок.

Маршрутизация является предметом договора на организацию перево­зок грузов на железнодорожном транспорте, поэтому лишь участники договора вправе определять его содержание. В нем могут предусматри­ваться отправительские маршруты, формируемые на железнодорожном подъездном пути или на железнодорожной станции, группы вагонов для организации ступенчатых станционных или участковых маршрутов и др.

Под отправительским маршрутом понимается состав поезда установ­ленной массы или длины, сформированный грузоотправи-телем на железно­дорожном подъездном пути организации либо по договору с железной доро­гой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренным действующим планом формирования грузовых поездов.

Отправительские маршруты проходят одну или несколько сорти-ро­вочных станций без переработки, поэтому ускоряется доставка груза, сокращается работа по переформированию составов, снижает-ся себес­тоимость перевозок, ускоряется оборот вагонов, снижается потребность в вагонах, лучше обеспечивается сохранность перевози-мых грузов, по­вышается конкурентоспособность производителей товаров и железно­дорожного транспорта.

Ступенчатые маршруты формируются из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на путях одной или нескольких станций участка или узла.

Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами на желез­нодорожном транспорте предусматривают, что в целях ускоре-ния дос­тавки грузов, сокращения транспортных и эксплуатационных расходов перевозки грузов могут осуществляться отправительскими маршрута­ми и предусматриваться в договорах на организацию перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Отправительская маршрутизация яв­ляется основой создания в перспективе сети логистических центров железных дорог России.

2. Виды отправительских маршрутов и их организация

Порядок перевозок грузов отправительскими маршрутами устанав­ливается Правилами перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте.

По назначению отправительские маршруты бывают:

• прямые — при перевозке на одну станцию назначения (перевал­ки) в адрес одного или нескольких грузополучателей (грузовые ваго­ны в адрес каждого грузополучателя должны находиться в составе отдельной группы);

• в распыление — при перевозке назначением на станции расформи­рования по плану формирования грузовых поездов либо назначением в объявленные МПС России пункты (станции) распы-ления маршрутов, где производится заадресовка (указание станций назначения и грузополуча­теля) вагонов на станции выгрузки в адрес конкретных грузополучате­лей, либо назначением на входные и распределительные станции, полу­чающие топливные грузы, с даль-нейшей заадресовкой вагонов на стан­ции выгрузки.

Грузоотправитель согласовывает с грузополучателем возможность приема маршрутов установленной массы или длины под выгрузку.

При наличии на направлении следования маршрутов станций измене­ния массы поезда (пункт перелома) в сторону уменьшения отправление маршрутов организуется из ядра и прицепной части, следующей в со­ставе маршрута до пунктов перелома массы.

Ядро — это основная часть отправительского маршрута установ­ленной массы, которая следует без переформирования до железно­дорожной станции назначения в случае изменения массы поезда в пути следования.

По условиям обращения отправительские маршруты различают:

• -кольцевые с постоянным составом, которые после выгрузки в том же составе возвращаются на ту же станцию или отделение под по­вторную погрузку;

• -кольцевые с переменным составом, которые после выгрузки воз­вращаются на ту же станцию или отделение, при этом сохраняется чис­ло, тип вагонов и их назначение, но при необходимости одни вагоны могут заменяться другими аналогичными вагонами.

Организация кольцевых маршрутов существенно сокращает затраты на подготовку вагонов под погрузку, при этом сокращается простой вагонов в пунктах погрузки, так как вагоны требуют минимальной под­готовки под нее.