Вагоны-самосвалы (думпкары) (рис. 9.1, г) предназначены для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов (балласта, щебня, камня и т.п.). Они бывают 8 типов (четыре­хосные грузоподъемностью 50,0; 60,0 т и шестиосные грузоподъемно­стью 100,0 и 105,0 т).

4. Показатели, характеризующие вагоны

Эксплуатационные качества конструкции вагонов грузового парка характеризуют следующие показатели: число осей, грузоподъемность, масса тары вагона, объем кузова, площадь пола, длина вагона по осям сцепления автосцепок, внутренняя длина, ширина и высота вагона, тех­нический коэффициент тары, нагрузка на путь, высота бортов платформ и полувагонов, база вагона, высота пола вагона от уровня верха голо­вок рельсов и др.

В значительной степени эксплуатационные качества конструкции ва­гонов грузового парка определяются их массой в порожнем состоянии (тарой), которая указывается на раме вагона.

Грузоподъемностью вагона называется максимально допустимая (конструкцией) загрузка вагона, установленная МПС России с учетом полного обеспечения безопасности движения поездов.

Технический коэффициент тары вагона представляет собой отно­шение тары q_т к грузоподъемности этого вагона Р_гр:

К_т = q_т/Р_гр . (9.1)

Чем меньше технический коэффициент тары, тем меньше собст-вен­ной массы вагона приходится на каждую тонну транспортируе-мого груза. Коэффициент тары для большинства вагонов колеблется в пре­делах от 0,34 до 0,4. Для изотермических вагонов он наиболее высо­кий (1,0 и более).

Чтобы обеспечить полное использование грузоподъемности, при вы­боре типа подвижного состава следует установить наиболее целе-сооб­разное (в зависимости от рода груза) соотношение грузоподъем-ности и объема вагона.

Существует два понятия объема кузова вагона: полный (геометри­ческий) объем вагона — равен произведению ширины вагона на его длину и высоту; погрузочный (полезный) объем — та часть полного объема, которая реально может быть использована для загрузки ва­гона определенным грузом. Отношение погрузочного объема к пол­ному называют коэффициентом использования объема или вмести­мости вагона:

(9.2)

Удельным объемом вагона V_уд называется отношение полного объема к его грузоподъемности:

(9.3)

9

Чем выше численное значение этого отношения, тем лучше может быть использована грузоподъемность вагона.

Удельной грузоподъемностью вагона называется количество тонн грузоподъемности, приходящейся на 1 м³ геометрического объема ку­зова (т/м³), т.е. величина, обратная удельному объему вагона:

(9.4)

Грузоподъемность и вместимость вагона могут быть полностью ис­пользованы при удельной грузоподъемности, равной объемной массе груза.

Если объемная масса меньше удельной грузоподъемности вагона, вме­стимость вагона используется полностью, а грузоподъемность — не пол­ностью, при большой объемной массе — наоборот.

Удельная площадь пола вагона F_уд открытого типа (платформ, полува­гонов) — это отношение площади пола F_пол к грузоподъемности:

(9.5)