Причем необходимые руководящие документы и пособия должны размещаться в пределах зоны наиболее легкой досягаемости, а руко-водства, подсобные таблицы, которые тре­буются чаще, укладываются ближе к работающему. Установленный по­рядок размещения руководств и документов должен быть неизменным, сколько бы раз в течение смены им ни пользовались.

6. Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПд)

Технологические центры по обработке перевозочных документов (ТехПД) осуществляют безналичные расчеты через учреждения банков за перевозку грузов, грузобагажа предприятий (организаций), по сбо­рам и штрафам, установленным Уставом железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов. ТехПД обеспечивает полноту и своев­ременность получения начисленных платежей, а также контроль за пра­вильностью определения платежей по перевоз-кам, расчет по которым производится станциями. Всем предприятиям и организациям, имеющим расчетные счета в учреждениях банков и обратившимся в ТехПД для производства расчетов за перевозки и услуги, присваиваются семизнач­ные коды плательщиков. После присвоения кода выдается документ, в котором указано наименование плательщика, код, все его банковские реквизиты, наименование и код

опорной станции и дата присвоения кода. Этот документ представля-ется в товарную контору станции, на которой производятся грузовые операции.

Основные задачи и функции ТехПД определены в Типовом техноло­гическом процессе работы технологических центров по обработке пере­возочных документов (ТехПД).

В составе ТехПД в зависимости от объема работы создаются сектора или группы: корреспонденции, отправления грузов, выдачи грузов, до­полнительных сборов и штрафов, технический сектор и сектор подго­товки информации.

7. Автоматизированное рабочее место товарного кассира

Одним из главных резервов повышения производительности труда при оформлении грузовых документов является применение автома-тизирован­ного рабочего места (АРМ) товарного кассира. АРМ товарного кассира позволяет формировать электронный перевозоч-ный документ и тем самым организовать перевозки грузов по безбу-мажной технологии с момента по­ступления груза на станцию отправления и до выдачи его грузополучателю.

На крупных грузовых станциях создается несколько специализиро­ванных АРМ в товарной конторе: АРМ товарного кассира по визирова­нию накладных, отправлению и прибытию, железнодорож-

ным подъезд­ным путям, информированию грузополучателей. На грузовых станциях с незначительным объемом работы осуществляет-ся объединение функ­ций перечисленных АРМ.

Операции по оформлению перевозок грузов в товарной конторе на АРМ товарного кассира приведены в пунктах 12.6, 12.10, 12.11, 12.13.

Глава 8. Технические средства для измерения массы грузов

1. Значение измерения массы груза

Измерение массы при приеме и выдаче грузов — очень важная и ответственная операция, так как в значительной степени определяет от­ветственность железных дорог за сохранность грузов и обеспече-ние безопасности движения.

Масса груза — мера количества груза. Неизменность ее показаний сви­детельствует о том, что железная дорога, приняв от грузоотпра-вителя к пе­ревозке груз, доставила его грузополучателю в том же количестве и тем самым выполнила возложенные на нее обязанности в соответствии с дого­вором перевозки грузов.

Масса груза является основным показателем его сохранности. По разнице между массой груза, указанной в транспортном документе, и фактической массой груза, прибывшей в пункт назначения, опреде-ляют его недостачу. В случае, если утрата, недостача и порча груза произошли по вине железной дороги, по массе груза и его стоимости опре­деляют ущерб, причиненный при перевозке, и убытки железных дорог.

Определение массы груза при перевозках обусловлено также тре-бо­ванием установления провозных плат, ведения точного учета пере-вози­мых грузов, необходимостью расчета массы поездов, учета рабо-ты же­лезных дорог, установления соответствующих эксплуатацион-ных и эко­номических показателей железнодорожного транспорта.

По массе груза судят о степени использования грузоподъемности вагонов и исключают возможность их перегруза сверх трафаретной гру­зоподъемности, угрожающего безопасности движения поездов.

По массе, указанной в перевозочных документах, отдельные грузо­отправители учитывают выполнение производственных заданий, дого­воров на поставку сырья, материалов и готовой продукции. Кроме того, по массе груза осуществляется контроль за соблюдением грузоотправи­телями условий заключенных ими договоров и выполне-нием принятых заявок на перевозку грузов.

Процесс измерения массы груза называется взвешиванием, а прибо­ры, на которых взвешивают, именуют весами (весовыми приборами).