станций, при­ближает управление станциями к месту выполнения начальных и конечных операций перевозочного процесса. Создание опорных станций нового типа позволяет сформировать новую структуру организации и управления пере­возочным процессом, решить многие эксплуатационные задачи, снизить эксплуата-ционные расходы, связанные с сокращением маневровых локо­мотивов, закрытием отдельных путей и парков станций, складов, грузовых устройств, товарных контор и другими мерами.

5. Специализация грузовых станций в крупных узлах

К одной из прогрессивных и экономически эффективных форм орга­низации грузовой работы железных дорог относится специали-зация гру­зовых станций в крупных узлах по родам грузов. Специали-зация стан­ций позволяет увеличить их перерабатывающую способ-ность, сократить потребность в складской площади, полностью механизировать погру­зочно-разгрузочные работы средствами дорог, повысить производитель­ность погрузочно-разгрузочных механиз-мов, сократить простой ваго­нов под грузовыми операциями, организовать транспортно-экспедици­онное обслуживание отправи-телей и получателей грузов и централизо­ванный завоз и вывоз грузов, создать условия для автоматизации гру­зовых и коммер-ческих операций с использованием ЭВМ. На практике эта форма находит свое выражение в создании специализированных баз выгрузки массовых грузов (каменного угля, минеральных строитель­ных материалов, леса, металла, цемента и др.), контейнерных терми-на­лов, крупных механизированных комплексов по переработке тарно-штуч­ных грузов, тяжеловесных грузов и др.

Специализированные базы преимущественно предназначены для выг­рузки массовых грузов. Их организуют в промышленных райо-нах для об­служивания групп промышленных предприятий, получа-ющих грузы, одно­родных с точки зрения применения средств меха-низации погрузочно-раз­грузочных работ (сырье, материалы, топливо и др.). Выбор наилучшего варианта специализации грузовых станций в узле определяется технико-эко­номическими расчетами. Список специализированных станций в железнодорожных узлах помещен в Тарифном руководстве № 4 (книга 2).

6. Управление и оперативное руководство работой грузовой станции

Грузовая станция является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов и непосредственно подчи-няется отде­лению дороги. Руководство работой станции осуществ-ляет начальник железнодорожной станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорож­ной станции».

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выпол­нением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются

начальником станции и его заместителем по оперативной работе.

Грузовой и коммерческой работой в целом по станции руководит за­меститель начальника станции по грузовой работе. Непосредственно ру­ководство и контроль за исполнением грузовых и коммерческих опера­ций на местах общего пользования возложено на начальника грузового района, на контейнерных площадках — на заведующих контейнерными площадками, в товарной конторе — на начальника товарной конторы, на складах — на заведующих пакгаузами, на сортировочной платформе — на заведующего сортировочной платформой.

Разработку и внедрение технологического процесса работы станции, передовых методов труда, проведение мероприятий по рациональному ис­пользованию технических средств, устройств, обеспечению безопас-ности движения поездов и техники безопасности, а также анализ работы станции осуществляет инженер станции и инженер-технолог станции.

Оперативное руководство станцией, контроль за выполнением су-точ­ных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов возложены на заместителя нача-льника станции и сменных командиров — маневровых диспетчеров и дежурных по же­лезнодорожной станции. Примерная структура опера-тивного руководства работой грузовой станции приведена на рис. 6.2.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планиро-ва­ние и руководство работой станции, обеспечивает выполнение смен-ных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов.

Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) осуществляет не­посредственное руководство приемом, расформированием, формиро­ванием и отправлением поездов.

Рис. 6.2. Примерная структура оперативного руководства работой грузовой станции