Грузовая станция должна иметь санитарно-защитные зоны между жилой застройкой и складами для хранения навалочных, пылящих, хи­мических и других грузов.

4. Концентрация грузовой и коммерческой работы

На сети дорог наряду с крупными и средними имеются мало-деятель­ные станции, открытые для производства грузовых и коммер-ческих опе­раций на местах общего пользования. Выполнение грузо-вой и коммер­ческой работы на этих станциях не позволяет эффектив-но использовать комплекс технических средств железнодорожного транспорта, препят­ствует механизации погрузочно-разгрузочных работ, затрудняет инфор­матизацию перевозочного процесса, приво-дит к излишнему содержа­нию эксплуатационного штата, затрудняет управляемость грузовой и по­ездной работой. Огромные потери приносит развоз на малодеятельные станции вагонов под погрузку или выгрузку, а также уборка их. Поэто­му экономически выгодно концентрировать грузовую работу на мень­шем числе станций, где имеются необходимые устройства и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Основное направление концентрации грузовых операций — закры­тие малодеятельных станций для грузовых операций и создание опор­ных станций. Создание опорных станций позволяет снизить себестои­мость перевозок, повысить уровень комплексной механизации погру­зочно-разгрузочных работ и эффективность использования подъемно­транспортной техники, сократить простой подвижного состава, ускорить доставку грузов, повысить пропускную способность желез-ных дорог, улучшить обслуживание отправителей и получателей грузов. Все это обеспечивается, если параллельно железнодорожным линиям располо­жены автомобильные дороги с благоустроенными подходами к грузо­вым станциям. Экономическая целесообразность закрытия малодеятель­ных станций и передачи их работы на опорные определяется технико­-экономическими расчетами.

В зависимости от местных условий и экономической целесообразно­сти могут быть применены и другие формы концентрации грузовой ра­боты: частичное закрытие станции (на определенный период года), кон­центрация операций с отдельными видами грузов (наливные, лес, мине­ральные удобрения), концентрация перевозок мелких отправок, ликви­дация малодеятельных подъездных путей с передачей их грузооборота на места общего пользования или с созданием объеди-ненных транспор­тных хозяйств для группы предприятий.

Создаются опорные станции нового типа. Эти станции берут на себя ру­ководство и ответственность за работу прикрепленных к ним промежуточ­ных станций.

Общее оперативное управление в пределах обслуживаемого опорной станцией района обеспечивает единство коллективов