технических уст­ройств. Например, одни станции принимают к перевозке и выдают толь­ко повагонные отправки, которые можно хранить на открытых площад­ках, другие — повагонные и мелкие отправки и только при условии загрузки их целыми вагонами на железнодорожных путях необщего пользования и т. д.

Перечень железнодорожных станций и виды выполняемых ими опе­раций, связанных с перевозками, публикуются в Тарифном руковод­стве № 4, книга 2 «Алфавитный список железнодорожных станций». После наименования каждого пункта указаны условные обозначения, характеризующие выполняемые на них коммерческие операции (П, Б, О, §§ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 8н, 9, 10, 10н, Х). Содержание основных обозначений указано в разделе Общие положения. Напри-мер, § 2 обо­значает, что станция производит прием и выдачу мелких отправок гру­зов, требующих хранения в крытых складах; § 5 — прием и выдачу грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5(6) т на станциях.

При приеме груза к перевозке следует по условным обозначениям Алфавитного списка раздельных пунктов проверить, открыта ли стан­ция назначения для выполнения грузовых операций с данными вида­ми отправок.

Необходимо также проверить правильность адресова­ния повагон-ных отправок грузов на станции железнодорожных уз­лов в соответствии с установленной специализацией их работы по выгрузке на местах общего пользования. Список включенных в узлы станций приведен в Общих положениях Тарифного руководства № 4, книга 2. Грузы, предъявляемые к перевозке повагонными и мелкими отправ-ками, назначением на станции железнодорожных узлов, не имеющих специализации внутриузловой грузовой работы, должны, как правило, адресоваться на станцию той линии, по которой они при­бывают в узел.

3. Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций

Техническое оснащение грузовых станций определяется их назначе­нием, объемом работы, типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков и их распределением по грузо-вым пунктам, в том числе, местам общего и необщего пользования, примыканием же­лезнодорожных подъездных путей промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и их техническим оснащением.

На железнодорожных станциях, предназначенных для производ­ства грузовых и коммерческих операций предусматривается соответ­ствующее путевое развитие (приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути), а также погрузочно-разгрузочные сооружения и ус­тройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и других грузов, эстакады, повышенные

пути, устройства для перегрузки из вагонов непосредственно на ав­тотранспорт или через склад; платформы и площадки для разгрузки насыпных грузов, колесной техники и других грузов. Грузовые уст­ройства и путевое развитие концентрируются в одном грузовом рай­оне станции вместе со специализированными площадками для пере­работки однородных грузов. Иногда в пределах станций сооружается несколько специализированных грузовых районов для переработки отдельных родов грузов.

Оформление и обработка поездных документов, сбор комплексной информации о подходе поездов, вагонов и грузов, подготовка данных для оперативного планирования работы грузовой станции осуществ-ля­ется в станционном технологическом центре (СТЦ).

На грузовых станциях имеются устройства СЦБ и связи, освеще-ния и водоснабжения, иногда имеются устройства для экипировки маневровых локомотивов, пункты подготовки вагонов под погрузку,

пути очистки и промывки вагонов, очистные сооружения и др.

Если работа станции основана на базе автоматизированной систе­мы управления грузовой станцией (АСУГС), то должен быть машин­ный зал, оборудованный тремя комплектами ЭВМ, соединенных одной локальной сетью (две машины работают постоянно, третья — в горя­чем резерве). К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих местах, обо­рудованных ПЭВМ.

Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, админис-т­ративно-бытовые и служебно-технические здания, вагонные весы и дру­гие устройства и сооружения. Для проверки габаритности погрузки на открытом подвижном составе (на платформах, полува-гонах) устанавли­вают на выходах с путей погрузки габаритные ворота (рис. 6.1). Внутри ворот подвешены узкие планки, создающие контур предельного очерта­ния погрузки. Негабаритные грузы, выступающие за пределы этого очер­тания, могут перевозиться лишь с соблюдением особого порядка следо­вания. О негабаритности грузов может сигнализировать электронная система контроля габарита погрузки. В ней применены лазерные и инф­ракрасные датчики, позволяющие добиться высокой надежности работы в любых условиях. Кроме того, специальная программа на ЭВМ, в кото­рую поступают сигналы с электронных габаритных ворот, позволяет четко отделить случайные выходы за габарит конструкций подвижного соста­ва, происходящие от покачивания при движении. Определение негаба­ритного груза и степени негабарит-ности производится ЭВМ практически без участия человека.

Для осмотра крыши вагонов и внутренней части кузова полувагонов устанавливают смотровые вышки с прожекторным освещением и уст­ройствами для обнаружения неисправных вагонов или вагонов с остатка­ми грузов.

Для этих целей могут применяться средства промышленного телевидения с усовершенствованными конструкциями телевизионных ка­мер, позволяющими получать четкое изображение с короткого расстоя­ния до объекта при скоростях 40 км/ч и выше и производить видеозапись. Для управления технологическим процессом на грузовых станциях широко используется телефонная связь, радиосвязь поездная и манев­ровая, телеграфная, парковая громкоговорящая связь, диспет-черская избирательная связь, пневматическая почта для пересылки пакетов до­кументов на расформировываемые и формируемые поезда. Для управ­ления стрелками и сигналами, приготовления поездных и маневровых маршрутов используются современные системы марш-рутно-релейной централизации (МРЦ), которые совершенствуются за счет использова­ния электронной элементной базы и увязываются с АСУГС.

В связи с внедрением АСУГС основной управляющий персонал станции имеет средства автоматизированного рабочего места (АРМ): дисплеи, малые (персональные ЭВМ), графопостроители и др. На грузовых станциях применяются переносные радиостанции различ-ных систем, системы микросотовой телефонной связи, охватываю-щие всю территорию гру­зовой станции и подъездных путей.

Рис. 6.1. Габаритные ворота