в грузовых рай­онах, пропуск вагонов с коммерческим браком на пунк-тах коммерчес­кого осмотра при приеме грузов, наличие стоянок у входных сигналов, нарушение технологии работы на станциях погруз-ки и выгрузки. Хище­ния совершаются, как правило, там, где причаст-ные работники безответ­ственно относятся к соблюдению технологии перевозочного процесса, выполнению грузовых и коммерческих операций, сопровождению по­ездов и охраны грузов, соблюдению пропускного режима. Способству­ет хищениям нарушение установлен-ного порядка вынужденного остав­ления поездов на промежуточных станциях. Диспетчерско-распорядительный аппарат часто оставляет поезда на не предусмотренных для это­го станциях, не сообщает об этом соответствующим подразделениям, которые должны обеспечить охрану грузов в таких поездах.

Существенный ущерб железнодорожному транспорту наносится в результате нарушения Правил приема и выдачи грузов, Правил пере-во­зок отдельных грузов, Правил производства погрузочно-разгрузоч-ных работ и других нормативных документов.

Значительные убытки от несохранности перевозок допускаются по причине технических и коммерческих неисправностей вагонов и кон­тейнеров, нарушений технологии производства маневров, превышения допускаемых скоростей соударения при роспусках с сортировочных горок, нарушения технологии работы СТЦ.

2. Виды несохранности грузов

Порядок учета случаев несохранных перевозок регулирует Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах. К видам несохран- ности грузов, учитываемых в соответствии с этой инструкцией, относятся допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных скла­дах и других местах общего пользова-ния: хищения грузов; недосдача мест; недостача массы грузов; утраты, порчи, повреждения грузов.

Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по срав­нению с документами и выявленные при наложении и срыве ЗПУ; при обнаружении следов повреждения и подделки ЗПУ и перевозоч-ных до­кументов; при обнаружении проломов и прорубов пола, крыши вагона или контейнера, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; при обнаружении следов насильственного повреждения и вскрытия тары грузовых мест, транспортных пакетов; при обнаруже-нии проломов стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытия замков и срывов пломб складских помещений; при наличии признаков хищения груза, перевозимого в открытом подвижном соста­ве (выемки, нарушение креплений, и т. п.) и др.

Как хищения учитываются также другие случаи несохранности гру­зов, если органами внутренних дел на транспорте, следствием или слу­жебным расследованием будет установлено, что они произошли