Результаты маркетинговых исследований используются для разра-ботки и реализации целого комплекса маркетинговых мероприятий по расшире­нию и повышению качества транспортных услуг, привлече-нию дополни­тельных объемов перевозок и увеличению доходов железных дорог.

2. Технология планирования перевозок грузов

Реализация принципов фирменного транспортного обслуживания потребовала изменения всей технологии планирования перевозок гру­зов, включая способ передачи заявки грузоотправителем, ее обработку и формирование базы данных заявок на дорожном и сетевом уровне. На рис. 51.1 представлена схема информационных потоков приема и обра­ботки заявок на перевозку грузов.

Грузоотправитель представляет заявку на перевозку грузов в ДЦФТО через АРМ агентств ФТО на станциях, в РАФТО или непос-редственно со своих АРМ. Отделы (секторы) планирования и коорди-нации перево­зок ДЦФТО принимают заявки грузоотправителей на перевозку грузов по всем видам сообщений, согласовывают их на перевозку грузов в прямом сообщениях с причастными подразделения-ми перевозчика, а за­явки на перевозку грузов на экспорт, в прямом смешанном сообщении и погрузку импортных грузов — с ЦФТО МПС. Все принятые от грузо­отправителей и согласованные с подразделениями перевозчика заявки ежесуточно направляются по каналам связи в отдел планирования пере­возок грузов ЦФТО МПС для формирования сводной заявки на пере­возку грузов по календарным датам погрузки.

Изменения в сводную заявку на перевозку грузов по подразделе-ниям перевозчика вносятся постоянно на основании данных о поступающих и принимаемых к исполнению заявок, а также об отказах от погрузки.

Срочные перевозки грузов осуществляются также на основании зая­вок грузоотправителей. Принятые перевозчиком заявки на срочные пе­ревозки грузов учитываются в сводной заявке на перевозку грузов по дороге и в целом по сети дорог России.

Сформированная сводная заявка на перевозку грузов для обеспече­ния грузоотправителей подвижным составом передается в смежные ав­томатизированные системы (АСОУП, ДИСПАРК).

Для оформления перевозки на каждого пользователя услугами же­лезнодорожного транспорта заводится «паспорт клиента». Он включа-ет всю необходимую регистрационную информацию. В нем предус-мотрено использование сведений из баз данных государственных учреждений, ведущих классификацию и учет юридических и физичес-ких лиц (Гос­комстат России, налоговая инспекция). Кроме того, паспорт клиента содержит историю его взаимоотношений с железно-дорожным транспор­том, данные о состоянии его лицевого счета.

Рис. 51.1. Схема информационных потоков приема и обработки заявок на перевозку грузов