7. Требования стандартов на тару и упаковочные материалы

Согласно статье 18 Устава требования к таре и упаковке должны пре­дусматриваться стандартами и техническим условиями. Тара и упаковка, в которой груз предъявляется к перевозке, должна предотвращать загряз­нение, засорение подвижного состава, полотна железной дороги и окру­жающей среды.

В стандартах, опубликованных в справочнике «Тара и упаковка грузов», подробно описаны конструкционные особенности всех видов тары, ее размеры, виды контрольных лент и прочности креплений, приведены указания по маркировке тары. Повышенные требования к на­дежности тары и упаковке предъявляются при перевозке в районы Край­него Севера и труднодоступные районы, так как грузы находятся в пути длительное время, перегружаются при передаче с одного вида транспорта на другой и хранятся в трудных климатических условиях.

Стандартизация тары и упаковки позволяет железнодорожному транспорту обеспечивать сохранность грузов, лучше использовать гру­зоподъемность и вместимость вагонов, складские емкости, механизи­ровать складские и погрузочно-выгрузочные операции, исключить опе­рации перевески грузов и сократить затраты времени и материальных средств на определение количества груза, развивать пакетные и контей­нерные перевозки тарно-штучных грузов.

Подтверждением соответствия тары требованиям стандарта или тех­ническим условиям служит маркировка, характеризующая тару. Она содержит наименование предприятия-изготовителя тары или его товар­ный знак, обозначение стандарта или технических условий, индекс прей­скуранта и порядковый номер по прейскуранту (для тары, изготовлен­ной по стандартам). На многооборотную тару наносится надпись «Мно­гооборотная». Для тары, изготовленной по техническим условиям, ука­зывается объем древесины для деревянной тары или площадь раскроя для картонной тары.

Маркировка, характеризующая тару (кроме мешков) наносится не­посредственно на тару ее изготовителем. Маркировка, характеризую­щая мешки, указывается на кипах или пачках, в которые упакованы мешки. Маркировка, характеризующая тару, наносится: на ящики — в левом верхнем углу торцевой стенки; на бочки и барабаны — на одном из днищ, свободном от маркировки, характеризующей груз; на фляги и баллоны — на дне.

Глава 6. Грузовые станции

1. Назначение и классификация грузовых станций

Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погруз­ке, выгрузке и выдаче грузов, перевозимых повагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции по перевозкам пассажи­ров, багажа и грузобагажа. Такие перевозки производятся между стан­циями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и ком­мерческих операций.

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и гру­зовых устройств, технических и служебных помещений, предназна­ченных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, техничес­кого обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслужива­ют промышленные предприятия и население. Грузовые станции яв­ляются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железно­дорожного с автомобильным, водным, промышленным, трубопровод­ным), а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и за­падноевропейской колеи.

В зависимости от основного назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на неспециализированные (слу­жащие для погрузки и выгрузки разных грузов) и специализи-рованные (для отдельных грузов).

Неспециализированные (в том числе линейные грузовые или опор­ные промежуточные станции) предназначены для переработки (в ос­новном на своих складах) тарно-штучных грузов, перевозимых в кон­тейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для об­служивания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).

Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минераль­но-строительные материалы, нефть, лес и др.).

Под опорной станцией понимается грузовая станция, выполняю-щая коммерческие операции по собственной погрузке-выгрузке, а также по погрузке-выгрузке прикрепленных к ней малодеятельных грузовых стан­ций, оснащенная средствами автоматизации, включен-ными в сеть пе­редачи данных с дорожными информационно-вычислительными центра­ми (ИВЦ), и имеющая связь (телефонную, электронную и др.) с при­крепленными станциями.

Перегрузочные станции осуществляют в значительных размерах пе­регрузку грузов с узкой колеи на широкую и обратно.

Для обслуживания морских и речных портов при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и наоборот предназначены пор­товые станции. Они размещены максимально близко к порту или не­посредственно на территории порта.

Для обслуживания морских паромных переправ сооружают паро­мные станции.

Для выполнения операций, связанных с прибытием и отправлени­ем, перегрузкой и временным хранением, сортировкой, техническим и коммерческим обслуживанием контейнеров, в крупных городах и пор­тах сооружают специальные станции-терминалы, включающие пути для обслуживания грузового движения и перегрузочный комплекс.