Один экземпляр акта вскрытия прикладывается к накладной и выда­ется получателю на станции назначения вместе с грузом. Моментом пе­редачи грузов является факт подписания обеими сторонами переда­точной ведомости или натурного листа, заменяющего передаточную ведомость.

При выполнении операций сдачи и приема поездов раздельно на меж­государственных передаточных станциях соответственно сдающей и при­нимающей Сторон груз считается принятым принимающей Стороной, если она не даст оперативного донесения сдающей Стороне о неприеме грузов в установленные двухсторонним соглашением сроки.

В остальном при перевозке грузов Стороны руководствуются Прави­лами перевозок грузов, Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, Инструкцией по актово-претензионной работе на железных до­рогах, Техническими условиями размещения и крепления грузов, СМГС и СИ к СМГС, а также новыми нормативными документами, утвержден­ными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Глава 49. Перевозка экспортно-импортных грузов с участием портов

1. Особенности перевозки экспортно-импортных грузов с участием портов

Через морские и речные порты проходит значительный поток экспорт­но-импортных грузов. При этом экспорт грузов со станций Российских железных дорог и стран СНГ превышает импорт. Поэтому в пунктах пере­валки и на прилегающих сортировочных станциях и участках после выг­рузки скапливается большое количество порожних вагонов, принадлежа­щих различным странам СНГ, операторам-перевозчикам, экспедиторским организациям или арендованных ими. Одновременно простаивают тысячи груженых вагонов с экспортными грузами в ожидании выгрузки из-за отсутствия морских судов, недостаточного количества из тоннажа, небла­гоприятных погодных условий, недостаточной пропускной способности портовых погрузоч-ных комплексов, запрета вывоза отдельных товаров, стопроцентного досмотра транспортных средств.

Большое скопление в пунктах перевалки вагонов с грузами препят­ствует дальнейшему направлению грузов на эти станции, что вызывает необходимость вводить в соответствии со статьей 29 Устава времен­ное прекращение или запрещение погрузки в данные направления. Поэтому технология перевозок экспортных грузов предусматривает цен­трализованное управление этим процессом со стороны МПС России и Росморфлота. Она основывается на согласовании с конкрет-ным морс­ким портом предъявляемого объема груза.