За задержку вагонов, контейнеров в пунктах перевалки по вине гру­зоотправителей с них взыскивается штраф в размере, установленном статьями 110 и 101 Устава. Ответственность за несохранность груза до передачи их в пунктах перевалки лежит на сдающей стороне, после пе­редачи — на стороне, принявшей грузы. Охрана груженых и порожних вагонов в портах осуществляется портами.

Глава 47. Перевозка грузов в международном сообщении

1. Соглашения о международных железнодорожных сообщениях

Перевозки грузов по железным дорогам двух и более стран по одно­му перевозочному документу — международной накладной называют­ся прямым международным сообщением. Они делятся на прямые железнодорожные (в которых участвуют только железные дороги) и прямые смешанные (в которых, кроме железных дорог, участвуют так­же речной, морской или автомобильный транспорт).

Прямые международные железнодорожные сообщения бывают пе­регрузочными (если грузы перегружают из вагонов дорог одной шири­ны колеи в вагоны другой ширины колеи) и бесперегрузочными (если грузы не перегружаются, а кузова вагонов переставляются с тележек одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи или вагоны пере­ходят из одной страны в другую, когда ширина колеи в соседних стра­нах одинакова). Одинаковую с дорогами России ширину колеи имеют страны СНГ, Латвия, Литва, Эстония, Монголия, Финляндия и отдель­ные линии в КНДР.

Международные железнодорожные сообщения осуществляются на основании соглашений, которые заключаются от имени правительств, министерств или центральных государственных органов, ведающих же­лезными дорогами. В зависимости от количества участников они быва­ют многосторонними и двусторонними.

Многосторонним соглашением является Соглашение о междуна­родном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое дей­ствует с 1 ноября 1951 г. Это соглашение со всеми изменениями и дополнениями по состоянию на 1 ноября 1997 г., утвержденными и внесенными в установленном порядке за весь период действия, всту­пило в силу с 1 января 1998 г. Соглашение заключено на неопределен­ный срок. Оно составлено на китайском и русском языках, тексты ко­торых имеют одинаковую силу.

В настоящее время участниками СМГС являются Министерства и центральные государственные органы, ведающие железнодорожным транспортом от 11 государств СНГ (кроме Армении), Республики Алба­ния, Республики Болгария, Социалистической Республики Вьет-нам, Ис­ламской Республики Иран, Китайской Народно-Демократичес-кой Рес­публики, Корейской Народно-Демократической Республики, Латвийс­кой Республики, Литовской республики, Монголии, Республи-ки Польша, Эстонской Респубики, т.е. сфера применения СМГС

распространяется на 22 азиатских и европейских государства. Это соглашение имеет обя­зательную силу для железных дорог, отправителей и получателей груза всех перечисленных стран.

К соглашению издана Служебная инструкция (СИ к СМГС), кото - рая действительна только для железных дорог-участниц СМГС и их работников и служит для регулирования взаимоотношений, включая правовые, между железными дорогами.

Перевозки грузов между странами, подписавшими СМГС, произво­дятся на условиях, установленных этим Соглашением. СМГС применя­ется ко всем перевозкам грузов в прямом смешанном железнодорож­ном грузовом сообщении между всеми станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран, железные дороги которых участвуют в Соглашении, и только по сети дорог-участниц со­глашения.

В настоящее время на территории Европы, Азии и Северной Африки применяются две отдельные системы международного железнодорож­ного грузоперевозочного права:

• единые правовые предписания к Договору о международных же­лезнодорожных перевозках грузов (ЦИМ);

• СМГС.

Обе правовые системы, регулируя отношения между сторонами до­говора на перевозку грузов, в то же время значительно различаются между собой, что в ряде случаев создает неудобства для грузоотправи­телей, грузополучателей и железных дорог.

Железные дороги западноевропейских стран работают по стандарту ЦИМ, а стран СНГ, Азии и части стран Восточной Европы по системе СМГС.

Железные дороги отдельных стран СМГС участвуют в двусторонних соглашениях с железными дорогами других стран.

Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ, Тариф 8100) применяется к отправкам грузов, перевозимых транзитом по железным дорогам-участникам тарифа на основе СМГС или другого международного транспортного права.

Участниками МТТ являются: Белорусская железная дорога, Болгар-с­кие государственные железные дороги, Акционерное общество спе-циаль­ного назначения «Литовские железные дороги», Монгольские железные дороги, Польские государственные железные дороги, Российские желез­ные дороги, Украинские железные дороги, железные дороги Словацкой Республики, Чешские железные дороги. Для других стран СМГС, которые не являются участниками МТТ, применяется единый транзитный тариф (ЕЕТ), принятой как обязательный для стран участников СМГС в 1951 г.

Перевозки грузов из государств-участников Содружества назначени-ем в Турцию, Иран, Афганистан, Финляндию и Австрию оформляются перево­зочными документами соответствующих международных сообщений.