безопас­ности и профилактики, предусмотренных Правилами безопас-ности и Правилами перевозок опасных грузов.

Для ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными груза­ми привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя), которые после получения требования от перевозчика должны быть на­правлены немедленно таким видом транспорта, который обеспечил бы при­бытие их к месту происшествия в возможно короткий срок.

В соответствии с законодательством Российской Федерации при воз­никновении аварийных ситуаций с опасными грузами управления (от­деления) железных дорог привлекают специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объек­тов. Указанные службы и специалисты выезжают на место происше­ствия с необходимыми для ликвидации аварийной ситуации средства­ми и техникой.

Кроме того, к ликвидации последствий аварийных ситуаций привле­каются невоенизированные формирования и воинские подразделения, входящие в территориальные органы МЧС России, предусмотренные двух­сторонним соглашением между МЧС и МПС России, а также войска и воинские формирования Вооруженных сил РФ. Места дислокации, но­мера телефонов и другие средства связи центральных служб и соответ­ствующих территориальных организаций указаны в Приложении 8 к Правилам безопасности.

2. Аварийная карточка, ее структура и содержание

Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а так­же конкретные меры безопасности и предосторожности, которые долж­ны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными груза­ми, приведены в групповых или индивидуальных аварийных карточках (Приложение 2 к Правилам безопасности).

Аварийная карточка — это утвержденный МПС России доку­мент установленной формы, регламентирующий первичные оператив­ные действия причастных работников железнодорожного транспорта и спецформирований по ликвидации аварийных ситуаций с опасны­ми гру-зами при их перевозке магистральным железнодорожным транспортом.

Групповые аварийные карточки включают опасные грузы с анало­гичными показателями транспортной опасности, характер необходимых действий при аварийной ситуации с которым совпадает или различается незначительно.

Аварийная карточка содержит на лицевой стороне номер аварийной карточки, перечень опасных грузов, основные их свойства, виды опас­ности и средства индивидуальной защиты. На оборотной стороне ава­рийной карточки содержатся необходимые указания по действиям при аварийной ситуации общего характера, при утечке, разливе и россыпи; при пожаре; указания по нейтрализации и мерам первой помощи.

Необходимые для ликвидации аварийной ситуации средства приведе­ны в Приложении 3 Правил безопасности.

В Приложении 4.1 к Правилам безопасности содержится Алфавит­ный указатель опасных грузов с указанием для каждого груза номера ООН и номера аварийной карточки. Если по какой либо причине точное наименование груза установить не удалось, но известен номер ООН гру­за, то номер аварийной карточки следует искать по Приложению 4.2 Правил безопасности. При отсутствии наименования и номера ООН гру­за следует руководствоваться предписанием Приложения 5 «Мероприя­тия при ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами неуста­новленного наименования».

Форма аварийной карточки и порядок ее заполнения приведены в Приложении 6 Правил безопасности.

3. Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта при возникновении аварийных ситуаций

К перевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и обес­печенные комплектом Правил безопасности (со всеми аварийными кар­точками), имеющие соответствующий допуск к работе с опасными гру­зами. Локомотивные бригады должны быть снабжены средствами ин­дивидуальной защиты (самоспасатель промышленный изолирующий СПИ-20), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист ло­комотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видам связи поездному диспетчеру и дежурным по ближай-шим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощ­ник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Схема оповещения причастных работников при возникновении ава­рийной ситуации приведена в Правилах безопасности. Сообщение дол­жно включать в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах, наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифи­цированных участках — сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети.

После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бри­гада принимает меры, руководствуясь указаниями аварийной карточ-ки на данный опасный груз.

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а также при возникновении аварийной ситуации в пределах станции, де­журный по станции сообщает о случившемся начальнику станции, по­ездному диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чего принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащи-мися в соответствующей аварийной карточке.

При отсутствии перевозочных документов номер аварийной карточ­ки следует установить по Правилам безопасности. К принятию неот-лож­ных дел могут быть привлечены работники всех других служб железной дороги при условии обязательного проведения с ними предварительно­го и текущего инструктажа по работе с опасными грузами и обеспече­ния их средствами индивидуальной защиты.

Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает об этом дежурному по отделению (управлению) железной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает решение о направлении восстановительного и пожарного поездов, де­журных аварийно-восстановительных подразделений, а также регули­рует движение поездов в районе места происшествия.

Дежурный по отделению (управлению) железной дороги, полу­чив сообщение об аварийной ситуации, передает сообщение начальнику отделения (в случае его отсутствия начальнику дороги), председателю комиссии по чрезвычайным ситуациям отделения дороги, старшему де­журному помощнику начальника оперативно-распорядительного отдела службы управления перевозками дороги, ревизору по безопасности дви­жения поездов отделения (управления) дороги и главному врачу Центра санэпиднадзора отделения (управления) дороги. В случае, когда в зоне аварийной ситуации оказалось большое количество опасного груза (це­лые вагоны, их группы или большое количество упаковок) или возник­ла чрезвычайная ситуация, дежурный по отделению (управлению) сооб­щает об этом местной администрации.

Чрезвычайная ситуация — обстановка на определенной террито­рии, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью или окружа­ющей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

После вызова специальных служб для ликвидации аварийной ситуа­ции дежурный по отделению (управлению) сообщает о ней начальнику отдела грузовой и коммерческой работы, руководству службы ведом­ственной охраны железной дороги.

Начальник отделения железной дороги (начальник дороги) при аварийной ситуации, представляющей угрозу населению или окружаю­щей среде, совместно со специалистами причастных служб, а в необхо­димых случаях с представителями местных органов власти, территори­альных служб МЧС России, здравоохранения, внутренних дел, промыш­ленных предприятий, организаций и специалистами грузоотправителя (грузополучателя) должны оперативно выполнить комплекс мероприятий, указанных в п. 2.7 Правил безопасности.

Старший дежурный помощник начальника оперативно-распоря­дительного отдела железной дороги, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает о ней руководству железной дороги и

со­ответствующих служб, дежурному по оперативно-распорядительному от­делу Департамента управления перевозками МПС России, главному сани­тарному врачу железной дороги и в территориальные службы по организа­ции ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами соответствую­щего министерства, ведомства или организации, включая МЧС России.

Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами изло­жен в Правилах безопасности.