последнюю и выгрузить в первую очередь;

- при перевозке ВМ по железной дороге с использованием паро­мных переправ дверные проемы в крытых вагонах на высоту штабелей должны быть ограждены деревянными дверными щитами.

Особенное внимание надлежит обращать на надежность крепления верхних рядов ВМ во избежание сдвига и падения отдельных мест при перевозке, а также на прочность крепления ВМ, перевозимого в откры­том подвижном составе. Крепление ВМ в вагоне производится с боль­шой осторожностью с помощью инструментов, не дающих искры при работе (латунных, медных, бронзовых и т.п.); не допускаются толчки, удары и давление на тару.

Вагон может быть опломбирован только после того, как ответствен-ный руководитель погрузки удостоверится в том, что погрузка произве-дена согласно Техническим условиям правильно и ВМ надежно закреплены.

О прибытии ВМ на станцию назначения, а также о подаче вагонов с ВМ под выгрузку на пути необщего пользования или специально выде­ленные места станция назначения немедленно уведомляет грузополуча­теля в установленном начальником станции порядке.

Грузополучатель обязан принять вагоны с ВМ не позднее, чем через

2 часа с момента прибытия их на станцию.

О прибытии вагонов с ВМ, принадлежащих МО России, и об их по­даче под выгрузку начальник станции в установленном порядке должен поставить в известность военного коменданта железнодорожного учас­тка и станции, а по грузам МВД и ФСБ России — ОСП МВД России.

Начальник станции, а по грузам МО РФ и военный комендант же­лезнодорожного участка и станции обязаны следить за своевременной погрузкой, выгрузкой и вывозом ВМ.

К погрузочно-разгрузочным работам допускаются специально обу­ченные и прошедшие медицинское освидетельствование лица — пред­ставители грузоотправителя (грузополучателя).

Перед началом погрузки, выгрузки лица, назначенные для ее выпол­нения, должны быть проинструктированы и проверены руководителем работ в знании правил техники безопасности.

Глава 44. Перевозка опасных грузов наливом в цистернах и в контейнерах-цистернах

1. Перевозка газов сжатых, сжиженных и растворенных под давлением (класс 2)

При перевозках опасных грузов класса 2 в цистернах должны вы­полняться требования Правил перевозок грузов, а также нормативно­технической документации, касающейся техники безопасности при экс­плуатации цистерн, производстве налива и слива и перевозок конкрет­ных опасных грузов этого класса.

Перевозка сжиженных газов наливом производится в специальных цистернах, принадлежащих грузоотправителю или грузополучателю.

Каж­дая такая цистерна предназначается для перевозки определенного газа. Использование ее для налива других сжиженных газов запрещается. Сжи­женные газы в цистернах перевозятся под повышенным давлением.

При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением (кис­лород и др.) вагон-цистерна должна быть оборудована отводящей тру­бой для испарения газа, находящейся в открытом состоянии. На ваго­нах-цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна быть надпись: «Газосброс не закрывать».

После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбиро­ван пломбой грузоотправителя.

Сжиженные газы грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке только в цистернах, удовлетворяющих требованиям, предусмотренным Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работаю­щих под давлением, утвержденными Госгортехнадзором.

На котле цистерны должны быть трафареты о названии груза, основ­ной знак опасности 2, характеризующий сжиженный газ, внизу которо­го на оранжевой прямоугольной табличке указан номер ООН, знаки до­полнительной опасности (если они предусмотрены Правилами перево­зок опасных грузов), «Не спускать с горки» или «Спускать с горки осторож-но», а также наименование предприятия-владельца цистерны и станция прописки.

С котла цистерны для сжиженных газов должны быть сняты мано­метр с трубкой и трехходовым краном. На отверстии для манометра не­обходимо поставить заглушку на резьбе. Манометр и другие контрольно­ измерительные приборы не снимаются с цистерн, оборудованных запи­рающимся арматурным шкафом, в котором размещены эти приборы.

В накладной грузоотправитель должен указать в графе «Наименова­ние груза» точное наименование сжиженного газа согласно Алфавитно­го указателя и номер аварийной карточки, а в верхней части накладной проставить предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета.

Например, «Пропан АК 206», штемпеля «Сжиженный газ», «Легко воспламеняется», «Не спускать с горки», «Прикрытие 0-0-3-0». Об от­правлении цистерн с сжиженными газами грузоотправитель обязан уве­домить грузополучателя. В уведомлении указывается наименование груза, номер цистерны и накладной и дата налива. Грузополучатель обязан сле­дить за своевременным поступлением цистерн и в случае неприбытия в срок принять меры к их розыску.

В случае обнаружения неисправности цистерны, из-за которой она не может следовать по назначению, такая цистерна отцепляется от поезда, отводится на отдельный путь в безопасное место. При наличии сопровож­дающего цистерна должна находиться под его охраной. При неисправно­сти котла цистерны начальник станции уведомляет телеграфно грузоотп­равителя (грузополучателя) о характере неисправности с требованием командирования специалистов для ремонта и подсылки другой

цистерны с приспособлениями для перелива груза в исправную цистер-ну.

В случаях неисправности цистерны составляется акт о ее техничес­ком состоянии с участием сопровождающего. Копия акта прилагается к перевозочным документам.

Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны, контейне­ра-цистерны полностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее норм, установленных нормативно-технической документаци­ей для данного груза (не менее 0,05 МПа).

В накладной на порожний вагон-цистерну грузополучатель обязан записать: «Цистерна порожняя из-под... (указывается полностью наиме­нование груза) слита. Давление в котле . кгс/см² (МПа)».

Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны для транспорти­рования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.

В соответствии с Правилами безопасности при производстве, хране­нии, транспортировании и применении хлора к сопроводительным доку­ментам грузоотправитель обязан приложить перечень предприятий по маршруту следования цистерн с жидким хлором, на которых имеются аварийные службы для ликвидации возможных утечек хлора. В перечне должны быть указаны места дислокации и телефоны диспетчерских служб этих подразделений, а также телефоны диспетчер-ских служб предприя­тий грузоотправителя и предприятия грузополуча-теля. Подготовка и про­ведение слива жидкого хлора должны произво-диться под руководством инженерно-технического работника, назначенного приказом по предпри­ятию. При постановке цистерны с жидким хлором на пункт слива и пе­ред проведением сливных операций цистерну необходимо закрепить тор­мозными башмаками с обеих сторон, заземлить и подключить к блоки­ровке сдвига цистерны, включенного в систему противоаварийной за­щиты пункта слива. Стрел-ка, ведущая в пункт слива, должна быть уста­новлена в положение, исключающее возможность заезда подвижного состава, а участок железнодорожного пути пункта слива заблокирован специальными устройствами.

На предприятиях и объектах, связанных со сливом (наливом) жидко­го хлора, должен быть план локализации аварийных ситуаций и рабочие инструкции, а также другая обязательная нормативно-техническая доку­ментация по безопасному ведению работ в соответ-ствии с перечнем, который должен быть утвержден главным инженером предприятия.