Перед отправлением радиационных упаковок отправитель должен измерить мощность эквивалентной дозы излучения каждой упаковки для определения транспортного индекса (максимального значения мощ­ности эквивалентной дозы излучения на расстоянии 1 м от любой точки поверхности радиационной упаковки, выраженного в мбэр/ч). Сумма транспортных индексов малогабаритных радиационных упако-вок не дол­жна превышать 50.

В зависимости от значения мощности эквивалентной дозы излуче-ния на поверхности или на расстоянии 1 м от поверхности радиацион-ные упаковки делятся на три транспортные категории и четыре груп-пы опас­ных грузов. Образцы знаков опасности показаны на рис. 40.4.

До отправки радиационного груза грузоотправитель должен прове­рить, что на наружной поверхности радиационной упаковки нет «снима­емого» радиоактивного загрязнения, а уровень общего радио-активного загрязнения не превышает допустимых значений: 10 альфа частиц/(мин. см²), 100 бета частиц/(мин. см²).

«Снимаемое»радиоактивное загрязнение — радиоактивное загряз­нение, слабо связанное с поверхностью, которое может быть опреде-ле­но методом «мазков». «Снимаемое» радиоактивное загрязнение ваго­нов, контейнеров и наружных поверхностей радиационных упаковок не допускается.

Глава 41. Технические средства для перевозки опасных грузов

1. Специально выделенные места станций для производства грузовых операций с взрывчатыми материалами

Перечень железнодорожных станций, имеющих специально выделен­ные места для производства грузовых операций с ВМ, принадлежащих Министерству обороны, МВД, ФСБ России опубликован в Приложении 16 Правил перевозок опасных грузов.

Места для погрузки, выгрузки и перегрузки ВМ на специально выде­ленных станциях, а также места для стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированных составов (за исключением сорти­ровочных путей) должны быть удалены от жилых и производственных строений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива опасных жидких грузов, от главных станционных путей на расстояние не менее 125 м. На электрифицированных участках для указанных целей выделя­ются, как правило, неэлектрифицированные пути.

Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, должны иметь необходимые средства пожаротушения и ус­тройства стационарного и переносного электрического освещения с ар­матурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.

Для подхода автомобильного транспорта к местам погрузки и выг­рузки должны быть обеспечены удобные подъезды.

Места, а также пути для стоянки вагонов с опасными грузами ука­зываются в техническо-распорядительном акте станции.

Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов долж­ны производиться на железнодорожных путях необщего пользования.

Запрещается хранение ВМ в складских помещениях станций.

2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов

Для перевозки опасных грузов по железным дорогам должны ис­пользоваться только предназначенные для этих целей технически ис­правные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны

Места, а также пути для стоянки вагонов с опасными грузами ука­зываются в техническо-распорядительном акте станции.

Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов долж­ны производиться на железнодорожных путях необщего пользования.

Запрещается хранение ВМ в складских помещениях станций.

2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов

Для перевозки опасных грузов по железным дорогам должны ис­пользоваться только предназначенные для этих целей технически ис­правные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны

и контейнеры парка МПС России. Параметры вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов, приведены в Приложении 6 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом.

Вагоны и контейнеры, предназначен-ные для перевозки опасных грузов, должны иметь маркировку, характери-зующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, номер ООН перевозимого груза и отличительную окраску согласно норма-тивно- технической документации. Род вагонов и тип контейнеров, в которых допускает­ся перевозка опасных грузов, указаны в Алфавитном указателе.

Знаки опасности, наносимые на транспортные средства, должны иметь размер стороны квадрата 250 мм. На рас-стоянии 15 мм от кромок знака распола-гают рамку черного цвета. Вместо над-писи между символами и номером клас-са на белом фоне проставляют номер аварийной карточки (рис. 41.1).

Символы и цифры на знаках опасности должны быть нанесены чер­ным цветом.Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке разме­ром не менее 120 • 3 00 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям и высотой цифр в табличке не менее 25 мм указывается номер ООН. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм, номера подкласса — 50 мм. Знаки изготовляют из плотной бумаги с пленоч­ным покрытием.

Знаки опасности располагают на: крытых вагонах (в центре двери с обеих сторон вагона); контейнерах и контейнерах-цистернах (с четы­рех сторон и сверху); универсальных контейнерах (рядом с номером контейнера).

Рис. 41.1 Знаки опасности на­носимые на транспортные средства: 1 — знак опасности; 2 — номер ООН

В случае аренды вагонов для конкретных грузов или группы грузов грузоотправитель (грузополучатель) над знаком опасности наносит наи­менование груза или группы грузов (высота букв 15 см).

Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке разме­ром не менее 120 • 3 00 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям и высотой цифр в табличке не менее 25 мм указывается номер ООН. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм, номера подкласса — 50 мм. Знаки изготовляют из плотной бумаги с пленоч­ным покрытием.

Знаки опасности располагают на: крытых вагонах (в центре двери с обеих сторон вагона); контейнерах и контейнерах-цистернах (с четы­рех сторон и сверху); универсальных контейнерах (рядом с номером контейнера).

В случае аренды вагонов для конкретных грузов или группы грузов грузоотправитель (грузополучатель) над знаком опасности наносит наи­менование груза или группы грузов (высота букв 15 см). Под знаком опасности во всю ширину двери наносится черной краской надпись: «Другими грузами не загружать» или «Загружать только на станции при­писки» (высота букв 10 см). Левее двери делается надпись: «Арендо­ванный . (указывают наименование арендатора). Срочный возврат на ст. . (указывают станцию приписки)».

Все специализированные цистерны должны иметь соответствую-щую отличительную окраску котлов (цветные полосы), знаки опасности гру­за, номер ООН. Кроме того, на торцевых днищах цистерн, принадлежа­щих перевозчику, специализированных для пере-возки химических гру­зов, а также арендованных цистерн наносится трафарет приписки « Сроч­ный возврат на ст. . (указывают станцию приписки)».

Наружная поверхность цистерн для сжиженных газов окрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла цистерны с обеих сторон по средней линии наносятся отличительные полосы шириной 300 мм (для аммиака — желтого цвета; для хлора — защитного; для сернистого ангидрида — черного; для бутана, бутилена, пропана и других горючих газов — крас­ного цвета). На котле цистерны должны быть трафареты о наименовании груза, о собственнике (арендаторе) цистерны, о станции приписки цис­терны, трафарет «С горки не спускать», знаки опасности и номер ООН.

Днища и рамы собственных цистерн окрашиваются в зеленый цвет, если иное не указано в Правилах перевозок грузов наливом, по пери­метру котла наносится белая полоса шириной 300 мм. На днищах соб­ственных и арендованных цистерн наносят трафарет «Срочный возврат на ...» (указывается станция и владелец инфраструктуры приписки), а под ним трафареты: «Аренда...» или « Собственность...» с указанием арен­датора или владельца цистерны.

Знаки опасности на цистернах располагаются в первой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла.