вагонов для перевозки нефтепродуктов к наливу и ремонту на промы­вочно-пропарочных предприятиях железных дорог.

Характер обработки определяет ГОСТ 1510-84 в зависимости от наи­менования наливаемого, а также ранее перевозившегося груза и нали­чия в цистерне его остатков. Для сбора и очистки нефтепродуктов, про­мывочных вод и конденсата на промывочно-пропарочных предприятиях устраивают сливные лотки, резервуары, канализационную сеть, нефте- и песколовушку и другие очистные сооружения.

3. Особенности перевозки высоковязких и застывающих наливных грузов

Некоторые нефтепродукты, перевозимые в цистернах и бункерных полувагонах обладают повышенной вязкостью и сгущаются при пониже­нии температуры. Степень вязкости определяют в условных единицах — градусах, которые выражают отношение времени истечения 200 см³ дан­ного продукта при определенной температуре к времени истечения тако­го же количества дистиллированной воды при температуре 20 °С. Вяз­кие грузы по степени вязкости, а застывающие в зависимости от темпе­ратуры застывания подразделяются на четыре группы. Перечень вязких и застывающих грузов с отнесением их к той или иной группе опубли­кован в Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Самую высокую вязкость (свыше 40 °С) и высокую температуру застывания (свыше +30 °С) имеют грузы IV группы (битум в цистернах, гудрон, жир животный технологический, парафин спичечный, саломас и др.). Слив их, особенно в зимнее время, весьма затруднителен и вызы­вает значительные простои цистерн.

В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необхо­димости их разогрева в холодный период года технологическое время на слив устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общее технологическое время на разогрев и слив вязких и застывающих грузов принимается не более: для грузов I груп­пы — 4 ч; II группы — 6 ч; III группы — 8 ч; IV — 10 ч. В случае немеханизированного слива грузов I группы технологическое время на слив может быть увеличено для цистерн, имеющих четыре и более осей, на 2 ч. При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливается тех­нологическое время, которое не превышает для грузов I и II групп — 3 ч; III и IV групп — 4 ч. Необходимость увеличения технологического вре­мени на слив вязких и застывающих грузов определяется перевозчиком в каждом отдельном случае.

Грузополучатель должен иметь достаточные по мощности средства подогрева, обеспечивающие своевременный слив высоковязких и зас­тывающих грузов из цистерн и бункерных полувагонов. Для выгрузки битума из бункерных полувагонов грузополучатели должны иметь соответствующие приемные и пароподогревательные ус­тройства.

Пар для подогрева бункеров вводят в пространство между стен­ками по шлангам, присоединенным к патрубкам. Пар вводят осторож­но, медленно открывая впускной вентиль. Разгружают бункерные полу­вагоны последовательно; одновременная разгрузка двух и более бунке­ров запрещается, так как при этом вагон может опрокинуться.

3. Особенности перевозки пищевых наливных грузов

Растительное масло, патоку, саломас, салолин, гидрол, глицерин и другие пищевые продукты перевозят в специализированных цистернах с нижним сливом, приписанных к станции налива. Цистерны, специа-лизированные для перевозки пищевых продуктов, имеют по всей длине котла с обеих сторон по две полосы красного цвета, шириной каждая 100 мм (промежуток между полосами 500 мм), а по периметру днищ — кольцевую красную полосу шириной 100 мм. В промежутках между полосами вправо от середины котла буквами высотой 126 мм нанесено черной краской наименование груза: «Патока», «Растительное масло», «Гидрол» и др. Это же наименование нанесено и на верхней части днища буквами высотой 70 мм.

Этиловый (винный) спирт перевозят железнодорожным транспортом в модернизированных четырехосных цистернах, принадлежащих или арендованных грузоотправителем (грузополучателем), с верхним сли­вом, а также в специальных спиртовых цистернах. На цистернах для перевозки этилового спирта наносят трафареты « Спирт», «П», трафа-рет приписки, знак опасности (3) для легкогорючих грузов и номер ООН (на оранжевой прямоугольной табличке ниже знака опасности).

На спиртовых цистернах с крытым кузовом вдоль боковых и лобо­вых стенок наносится полоса белого цвета.

После налива спирта грузоотправитель отбирает пробу, по которой определяет крепость спирта. Бутылки с отобранной пробой пломбиру­ют или опечатывают сургучной печатью станции и хранят у грузоотп­равителя до поступления к нему акта о приеме груза или до затребова­ния пробы на анализ.

При отгрузке в цистернах с колпаками (в том числе спиртовых) гру­зоотправитель совместно с приемосдатчиком специальной стандартной металлической рейкой определяет высоту недолива спирта в колпаке от верхнего его края до уровня спирта.

В накладной под наименованием груза грузоотправитель указыва­ет сорт спирта (сырец, ректификат), крепость спирта, а в случаях пе­ревозки в цистернах с колпаками — его температуру и высоту недо­лива. Здесь же указывается номер аварийной карточки (АК 308).

В верхней части накладной грузоотправитель проставляет красные штемпеля: «Легко воспламеняется», «Прикрытие 3/0-0-1-0».

Грузоотправитель может прилагать к накладной акт об отгрузке спирта. ЗПУ устанавливают на крышку люка четырехосной цистерны (тип ка­либровки 62 и 66) по одному на каждую пару проушин (всего 2 ЗПУ).