следования грузов.

Окончательное оформление перевозочных документов на отправле­ние негабаритных (тяжеловесных грузов) производится только после получения телеграмм-разрешений Департамента управления перевозка­ми МПС России (отдела специальных перевозок) и железнодорожной администрации (железной дороги), копии которых прикладываются к перевозочным документам.

Отправление негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на

8-осных транспортерах негабаритности нижней 1—2-й, боковой 1—3-й, верхней 1—2-й и габаритных на 4—8-осных транспортерах производит начальник станции после комиссионной проверки и составления актов, копии которых прикладываются к перевозочным документам.

В накладной в графе «Вид негабаритности» указывается пятизначный индекс негабаритности.

Порядок пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по перего­нам и станциям и производства маневровой работы с транспортерами и вагонами, загруженными негабаритными грузами и порядок постановки их в поезда установлен Инструкцией (главы 3 и 4).

В пути следования на пунктах коммерческого осмотра и на межгосу­дарственных пунктах передачи производится комиссионная проверка раз­мещения и крепления негабаритных грузов, а также габаритных на транс­портерах комиссией с участием работников ПКО и ПТО. При исправно­сти крепления и отсутствии сдвига груза делается отметка в акте, после чего груз отправляется по маршруту следования. При обнаружении сдви­га груза или расстройства крепления, создающих угрозу безопасности движения, вагон от поезда отцепляется для дальнейшей проверки комиссией в установленном порядке.

4. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах

Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом и предоставляются только по распоряжению Департамента уп­равления перевозками МПС России.

Транспортеры применяются, как правило, для перевозки тяжеловес­ных грузов и для уменьшения негабаритности грузов, которые не могут быть демонтированы на меньшие транспортабельные узлы.

К тяжеловесным грузам относятся грузы, у которых масса и длина или нагрузка на раму (пол) вагона превышает допустимые технически­ми условиями для универсального подвижного состава.

Транспортеры имеют усиленную несущую раму особой формы и подразделяются на следующие типы (табл. 38.1).

Транспортеры платформенного типа имеют погрузочную площадку, покрытую металлическим листом; они предназначены для тяжелых гру­зов небольших габаритов.

Таблица 38.1
Тип транспортера	Число осей	Грузоподъемность, т
Платформенный	6—8	80—120
С пониженной погрузочной площадкой	4—16	40—220
Полуколодцеобразный	4—8	30—80
Колодцеобразный	4—8	30—120
Сцепного типа	8—32	120—480
Сочлененный	16—32	180—500

Наличие пониженной погрузочной площадки позволяет при доставке грузов большой высоты ликвидировать негабаритность или снизить ее степень, а также уменьшить высоту центра массы с грузом относитель­но уровня головки рельсов.

На полуколодцеобразных и колодцеобразных транспортерах пере-во­зят грузы большой высоты или диаметра.

Транспортер сцепного типа состоит из двух четырехосных транс-пор­теров, оборудованных турникетными опорами, и промежу-точных плат­форм, используемых для длинномерных грузов большой массы.

Транспортеры сочлененного типа предназначены для крупногаба-рит­ных грузов массой до 500 т (трансформаторов, статоров). Груз перево­зят в подвешенном состоянии.

Условия размещения и крепления грузов на транспортерах сочле-нен­ного типа грузоподъемностью 300, 400 и 500 т устанавливаются Техни­ческими условиями эксплуатации этих транспортеров.

Глава 39. Перевозка наливных грузов

1. Характеристика наливных грузов

К наливным относятся жидкие грузы, перевозимые в цистернах, спе­циализированных контейнерах и в бункерных полувагонах. Основную массу (более 90%) наливных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляют нефтепродукты, в меньшей степени сырая нефть. Кроме того, в категорию наливных грузов входят продукты пищевой промышленности (растительные масла, спирт, патока, животный жир, саломас и др.), химические грузы (кислоты, щелочи, красители и др.), а также сжиженные газы.

Нефтепродукты подразделяются на светлые (бензин, бензол, керо­син, лигроин, легкие сорта моторных топлив, конденсат из природного газа), темные (мазут, нефтебитум, моторное топливо), жидкие смазоч­ные масла (консистентные смазки, трансформаторное масло, автомо­бильное, авиационное, дизельное, моторное, турбинное и др.).

Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, опреде-ля­ющими условия их транспортирования, хранения и налива.