По прибытии груза на станцию назначения на основании приложен-но­го к перевозочным документам акта общей формы с грузополучателя взи­маются понесенные перевозчиком расходы, связанные с нахожде-нием ва­гонов на станции в ожидании прибытия новых проводников.

При перевозке груза с использованием электронной накладной со­ставленные акты и сведения о новых проводниках станция, где про­изошла замена проводников, передает в электронном виде в ИВЦ до­роги, обслуживающий данную станцию, для внесения отметок в элек­тронную накладную.

3. Перевозка грузов по договорам на особых условиях

Если перевозка грузов не может быть осуществлена на основании Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, то пере­возчиками (в соответствии со ст. 8 Устава) в соответствующих дого­ворах с грузоотправителями (грузополучателями) могут устанавли­ваться особые условия перевозок таких грузов и ответственность сто­рон за их сохранность.

Необходимость в осуществлении перевозки грузов на особых усло­виях обуславливается обстоятельствами, при которых, например, тара, упаковка предъявленного к перевозке груза либо техническое, качествен­ное состояние груза не соответствует требованиям Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом. В связи с тем, что такие пере­возки требуют от перевозчика дополнительных организаци-онных мероп­риятий и зачастую технических мер и подвергают ее повышенной степе­ни риска, указанные перевозки осуществляются на условиях договора, заключаемого перевозчиком с грузоотправителями, грузополучателями. В таких случаях перевозчик рассматривает прось-бу и условия грузоотп­равителя и, исходя из состояния предъявляемого груза, имеющихся у перевозчика возможностей, согласовывает прием-лемые для всех заин­тересованных сторон условия перевозки данного груза, а также уста­навливает ответственность за его сохранность, закрепляя их докумен­том (договором, указанием, телеграммой и т.д.), подписанным совмес­тно с грузоотправителем.

Ответственность сторон при перевозке грузов на особых условиях может быть установлена указанным документом с учетом статьи 114 Устава, в которой сказано, что любые предварительные соглашения пе­ревозчика с грузоотправителями, грузополучателями, имеющие целью ограничить либо устранить ответственность, возложенную на них, счи­таются недействительными, и любые отметки об этом в перевозочных документах, не предусмотренные Уставом или иными правовыми акта­ми Российской Федерации, не имеют силы.

Стороны могут только договориться об усилении ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевоз-ке грузов. Однако нельзя договориться об устранении ответственности либо об ее ограничении. Такие соглашения не соответствуют закону.

Глава 38. Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов

1. Классификация негабаритных грузов

Негабаритным считается груз, если он при размещении в открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути, превышает очертания габарита погрузки или его геометрические выносы в кривых за пределы габарита погрузки превышают геометри­ческие выносы в сответствующих кривых расчетного вагона.

Геометрическим выносом расчетного вагона (длина 24 м, база 17 м) или груза называется отклонение его продольной оси от оси пути в кри­вой без возвышения наружного рельса при установке подвижного состава в кривой по хорде. Негабаритность бывает одно- и двухсто-ронняя. В зависимости от высоты от уровня головок рельсов, на который груз выходит за габарит погрузки, установлены три основные зоны негабаритности (рис. 38.1):

Рис. 38.1. Зона негабаритности груза

• зона нижней негабаритности — на высоте от 480 до 1229 мм при расстоянии от оси пути 1626—1760 мм и на высоте от 1230 до 1399 мм при расстоянии 1626—2240 мм;

• зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм (включительно);

• зона верхней негабаритности — на высоте от 4001 до 5300 мм.

Кроме того, для определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена условная зона совместной боковой и верхней негабаритности: на высоте от 4001 до 4625 мм на горизонтальном расстоянии от оси пути более 1625 мм до границы «зоны» верхней негабаритности.

В зависимости от того, на сколько груз выходит за пределы габа-рита погрузки, негабаритность подразделяется на шесть степеней (1—6). Бо­ковая негабаритность может быть шести степеней, верхняя трех степеней (1—3), нижняя — шести степеней. Порядок отнесения конкретного не­габаритного груза в погруженном состоянии к опре-деленной степени негабаритности изложен в Приложении 1 к Инст-рукции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств- участников СНГ, Латвийской респуб-лики, Литовской республики, Эс­тонской республики (ДЧ-1835).

Груз, превышающий предельные очертания зон негабаритности, а так­же габарит погрузки в нижней зоне (ниже 480 мм от УГР) и в верхней зоне (выше 5300 мм), называется сверхнегабаритным.

В соответствии с зонами негабаритности он может иметь ниж-нюю, боковую и верхнюю сверхнегабаритность.

Сверхнегабаритность грузов, имеющих высоту более 5300 мм, на­зывается вертикальной.

Для указания в перевозочных и поездных документах данных о зонах и степенях негабаритности перевозимых грузов введено понятие индекс негабаритности, который состоит из пяти знаков. Каждый знак индекса негабаритности (кроме первого) обозначает степень негабаритности в со­ответствующей зоне. Сверхнегабарит-ность в любой зоне обозначается цифрой 8. Обозначения в индексе негабаритности: первый знак Н — негабаритность, второй — сте-пень нижней негабаритности, третий — степень боковой, четвертый — степень верхней негабаритности, пятый знак — вертикальная сверхнегабаритность. Отсутствие негабаритности в любой зоне, в том числе и вертикальной негабаритности, отмечается цифрой «0» в соответствующем знаке индекса негабаритности.

Например, индекс негабаритности Н5480 означает, что негабарит-ный груз имеет: нижнюю негабаритность 5-й степени, боковую — 4-й степени, верх­нюю сверхнегабаритность, а вертикальная сверхнега-баритность отсутствует.