При погрузке кузовных машин наклонным способом во избежание повреждений пола кузова впереди стоящей машины по усмотрению от­правителя под передние колеса наклонно установленной машины можно подкладывать разгрузочные щиты. Параллельно передним колесам на­клонно установленных машин на расстоянии 20—30 мм от боковой на­ружной поверхности колес укладывают продольные направляющие брус­ки, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков. Задние борта машин, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены.

Стрелы автокранов для ограничения раскачивания дополнительно зак­репляют четырьмя растяжками (каждая в две нити) из проволоки диамет­ром 6 мм, из которых две растяжки крепятся за верх стрелы и две — в средней части стрелы.

Стрелы и ковши экскаваторов для ограничения перемещений закреп­ляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (по две с каждой стороны), направленными в противоположные стороны.

Тракторные прицепы грузят на платформу в три яруса. В Техничес­ких условиях установлен порядок размещения и крепления самоходных комбайнов различных марок и других сельскохозяйственных машин.

2. Перевозка машин на сцепах

Для перевозки машин на колесном ходу формируют сцепы из полу­вагонов и четырехосных платформ (рис. 33.3).

Запрещается устанавливать над сцеплением платформ и полувагонов автокраны, экскаваторы, грузовые автомобили со смонтированным на них специальным ценным оборудованием (киноустановками и т.д.).

При установке нескольких машин в наклонном или горизонтальном положении между ними должны быть оставлены зазоры не менее 270 мм со стороны машины, находящейся над сцепкой и не закрепленной на этой платформе или полувагоне (от продольного перемещения) и не ме­нее 50 мм — во всех остальных случаях.

У машин, устанавливаемых над сцепкой, подклинивают с двух сто­рон только задние колеса. Число гвоздей, необходимое для крепления одного бруска, определяют по таблице Технических условий (глава 7).

Параллельно передним колесам с наружной или внутренней сторо­ны на расстоянии 20—30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм укладывают продольные направляющие бруски раз­мером не менее 45- 75- 400 мм и 150- 220- 1000 мм при большом диаметре колес. Каждый упорный брусок прибивают четырьмя гвоздя­ми длиной, превышающей высоту бруска на 20 мм, при массе маши­ны 12 т, и восемью гвоздями при большей массе машины.

У машин над сцепкой закрепляют четырьмя растяжками только зад­нюю сторону машины, при этом по две растяжки направляют в противо- положные стороны.

Рис. 33.3. Схема размещения и крепления машин на колесном ходу на сцепе из двух платформ

2. Перевозка легковых автомобилей в специализированных вагонах

Техническими условиями предусмотрена перевозка легковых авто­мобилей в крытых цельнометаллических грузовых вагонах, на двухъя­русных цельнометаллических платформах и универсальных четырех-ос­ных платформах уплотненным способом.

Наибольшее распространение получили перевозки легковых авто-мо­билей отправительскими маршрутами или укрупненными группами на двухъярусных цельнометаллических платформах. Указанные вагоны приписываются к станциям погрузки автомобилей и имеют трафарет «Срочный возврат на ст. ж.д.» (указывается станция и доро-га при­писки на крайних левых несущих стойках с обеих сторон платформы).

Автомобили на двухъярусных платформах могут отгружаться только в адрес грузополучателей, имеющих подъездные пути со стационарны­ми или временными аппарелями, обеспечивающими выгрузку автомо­билей своим ходом с обоих ярусов вагонов. О нали-чии их у грузополу­чателя отправитель в накладной (в графе «Особые заявления и отметки отправителя») обязан сделать отметку «Средства разгрузки автомоби­лей у грузополучателей имеются».

Верхний и нижний ярусы платформы оборудованы направляющим устройством, предназначенным для следования автомобилей в опреде­ленном направлении при погрузке, выгрузке, а также для фиксирова-ния места установки автомобилей по ширине вагона.

Для закрепления автомобилей от продольных и поперечных переме­щений платформы оснащены инвентарными крепежными устройства-ми (колесными упорами), устанавливаемыми под каждое колесо погружен­ного автомобиля.

Пол верхнего и нижнего ярусов имеет щелевые отверстия, предна- значенные для установки и фиксирования колесных упоров.

Автомобили на нижнем и верхнем ярусах устанавливают симмет-рич­но относительно продольной оси платформы. Порядок размещения ма­шин зависит от их размеров и определяется Техническими условия-ми в зависимости от марки автомобиля. Зазор между наиболее высту-пающими поверхностями рядом и впереди (сзади) стоящих автомоби-лей дол­жен быть не менее 5 0 мм. Автомобили на верхний и нижний ярусы заез­жают или съезжают с них своим ходом через торцовую часть вагона.