Глава 33. Перевозка автотракторной техники

1. Порядок приема и выдачи автотракторной техники

Автотракторная техника принимается перевозчиком к перевозке с про­веркой правильности ее размещения и крепления, наличия на технике пломб грузоотправителя, количества расположенных на под-вижном со­ставе вне кабин и кузовов ящиков с крупногабаритными деталями и узла­ми, наличия информационного листка и по внешнему осмотру.

Комплектность автотракторной техники, содержание емкостей и от­секов, опломбированных пломбами грузоотправителя, перевозчик при приеме к перевозке не проверяет.

При перевозке автотракторной техники в одном маршруте или груп­пе вагонов, следующих по одному перевозочному документу, ключи от всех машин укладываются в специальный планшет с ячейками, номера которых соответствуют номерам машин. Планшет перевозится в кабине или багажнике одной из машин, ключ от которой упаковывается, опеча­тывается грузоотправителем и прочно прикрепляется к перевозочным документам, о чем в графе 4 накладной делается соответствующая от­метка с указанием номера машины, которой принадлежит данный ключ.

Машины на одиночных платформах, бывшие в эксплуатации и от­правляемые в ремонт или для других целей, сопровождает проводник грузоотправителя. Выдача автотранспортной техники на станциях назна­чения и передача на пограничных передаточных станциях и пунктах пе­ревалки при коммерческой исправности перевозки произво-дится в том же порядке, что и при приеме ее к перевозке на станции отправления. Специализированные вагоны для перевозки легковых автомобилей пос­ле выгрузки принимаются перевозчиком с проверкой их исправности, комплектности и направляются на станцию приписки.

Крытые вагоны для автомобилей направляются по полным перево-зоч­ным документам с ЗПУ, установленными грузоотправителем.

Двухъярусные платформы направляются по пересылочным наклад­ным формы ГУ-27сп.

Перевозочные документы и пересылочные накладные на возврат по­рожних вагонов оформляет грузополучатель, осуществивший выгруз­ку автотранспортной техники из этих вагонов.

2. Размещение и крепление машин на колесном ходу

Технические условия устанавливают способы размещения и крепле­ния машин с обрезиненными колесами и надежно действующей тормоз­ной системой массой до 24 т (до 7 т, если тормозов нет), и соответствен-но машин со стальными колесами до 15 и 5 т.

Высота центра массы машины h_ц.м. над полом вагона не должна пре­вышать 1,7 м, если общая загрузка вагона до 40 т, и 1,5 м при загрузке 40 т и более. Кратчайшее расстояние от наружных боковых точек каса­ния машины до направления действия силы тяжести по ширине платфор­мы В1 должно быть не менее 0,8 высоты центра массы,

Рис. 33.1. Схема размещения машин на колесном ходу

Рис. 33.2. Схема размещения и крепления двух машин на колесном ходу

Проволочные растяжки располагают таким образом, чтобы одновре­менно угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяж­ки на пол вагона и продольной осью платформы или полувагона не пре­вышал 45°. Если по конструктивным особенностям машин такое разме­щение невозможно, допускается увеличение углов наклона с обязатель­ным одновременным увеличением площади сечения растяжки. Один конец растяжки закрепляют на машинах за буксирные крюки и петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали, которые не могут быть повреждены растяжкой и одно­временно не вызовут срез проволочной растяжки, а другой - за торцо­вые или боковые стоечные скобы и кронштейны платформ или за ниж­ние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не долж­ны касаться резиновых покрышек колес машины.

Число нитей в каждой растяжке в зависимости от массы машины и наличия тормозов при погрузке на платформы определяют по таблицам Технических условий.

При совмещенной погрузке машин легкую машину располагают в кузове более тяжелой. При погрузке в два яруса машину, опирающуюся на пол платформы, закрепляют с учетом суммарной массы обеих ма­шин. Машину, расположенную в кузове (во втором ярусе), закрепляют так же, как при опоре ее на пол платформы. Допускается под колеса машин второго яруса подкладывать распределительные подкладки.

При погрузке кузовных машин наклонным способом во избежание повреждений пола кузова впереди стоящей машины по усмотрению от­правителя под передние колеса наклонно установленной машины можно подкладывать разгрузочные щиты. Параллельно передним колесам на­клонно установленных машин на расстоянии 20—30 мм от боковой на­ружной поверхности колес укладывают продольные направляющие брус­ки, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков. Задние борта машин, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены.

Стрелы автокранов для ограничения раскачивания дополнительно зак­репляют четырьмя растяжками (каждая в две нити) из проволоки диамет­ром 6 мм, из которых две растяжки крепятся за верх стрелы и две — в средней части стрелы.

Стрелы и ковши экскаваторов для ограничения перемещений закреп­ляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (по две с каждой стороны), направленными в противоположные стороны.