Глава 29. Перевозка лесоматериалов

1. Характеристика и способы хранения лесоматериалов

По степени обработки, а также условиям перевозки и хранения все лесные грузы делятся на три группы: круглые лесоматериалы, пиломате­риалы и шпалы, изделия из древесины. Наиболее важными характерис­тиками лесоматериалов является твердость, удельная мас-са, влажность, цвет, запах и наличие пороков древесины. Основной единицей учета ле­соматериалов является плотный кубический метр — единица объема древесины без учета зазоров между отдельными бревнами, брусьями, досками и т.д.

Номенклатура и сортименты лесных грузов определены ГОСТами. В зависимости от длины и диаметра круглый лес делят на три группы: длинномерный, средних размеров, короткомерный. Пиломатериалы раз­деляются на доски, бруски, шпалы и брусья. У досок соотношение ширины к толщине более чем в 3 раза, а у брусков не превышает двух. У брусьев ширина и толщина более 100 мм каждая. К пиломатериалам также относят клепку, дранку, тарную дощечку и другие материалы. При складировании лесоматериалов должны обеспечиваться их сохран­ность, качество и комплексная механизация перегрузочных операций. Лесные материалы хранят на складах рассортированными по назначе­нию, сортам, породам дерева и размерам (длине, толщине). В штабе­лях круглые лесоматериалы укладывают в клетку, рядами без прокла­док, рядами с прокладками и пакетами. Пиломатериалы укладывают на ленточный фундамент в стопы пакетами с разделением пакетов су­хими прокладками. При хранении лесоматериалов должны принимать­ся меры, предохраня-ющие их от механических повреждений и рас­трескивания, заражения грибками и насекомыми, излишнего увлажне­ния атмосферными осадками.

2. Условия перевозок лесоматериалов

Перевозки лесных грузов, дров, пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально меха-низи­ровать погрузочно-разгрузочные работы. Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах и штабелях произ­водится с указанием в накладной наряду с массой груза количества об­решеток, пакетов, штабелей. При приеме к пере-возке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в вагонах с использованием верхней суженой части габарита погрузки (с «шапкой») грузоотправитель обя­зан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке». При перевозке лесных грузов и пиломатериалов в полуваго­нах в накладной указывается высота погрузки над уровнем борта полу­вагона (высота оторцовки).

Массу лесных грузов и дров определяет грузоотправитель услов­но по специальным таблицам в зависимости от породы дерева (для древесины средней влажности), размеров и способа погрузки.

Условные весовые нормы загрузки вагонов лесоматериалами в зависи­мости от длины погрузки и наименования леса установлены в Техни­ческих нормах загрузки вагонов и контейнеров. Лесоматериалы гру­зят штабелями встык вдоль вагона, предварительно сортируют, что­бы в вагоне в каждом штабеле были один размер по длине и толщине в пределах государственных стандартов. Лесоматериалы, не поме­щающиеся по длине внутри кузова полувагона, перевозят с одной или двумя открытыми торцевыми дверями. Прогрессивный способ погрузки, позволяющий грузить в каждый вагон до 15 м³ лесных грузов — это использование верхней суженной части габари-та («шап­ка»). Использование верхней суженной части габарита погрузки зап­рещается при погрузке леса длиной менее 1,6 м в четы-рехосные ва­гоны и менее 4 м в шестиосные полувагоны; неровных кряжей; лесо­материалов, пропитанных или покрытых долго не высыхающими ве­ществами, кроме шпал; свежеокоренных лесомате-риалов. Погрузка лесоматериалов с обледенением, как правило, не допускается. При погрузке лесоматериалов применяют подкладки и прокладки из до­сок или другого материала некруглого сечения (например горбыля) толщиной 50 мм и шириной 150—200 мм. Утолщенные подкладки и прокладки имеют высоту 130—160 мм и ширину опорной поверхно­сти 200—250 мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине платформы или полувагона, а длина прокладок — ширине штабеля. Под каждый штабель круглого леса укладывают по две поперечные подкладки. При погрузке пило-материалов под середи­ной штабеля укладывают третью подкладку. Над подкладками меж­ду соседними пачками штабеля укладывают прокладки. Удлинен­ные прокладки, применяемые при погрузке лесоматериалов в верх­ней суженной части габарита погрузки, должны иметь длину 3—3,1 м, сечение не менее 75- 150 мм при отгрузке круглого леса и не менее 50- 150 мм при отгрузке пиломатериалов. Прокладки укладывают параллельно полу-вагона.

Стойки устанавливают от конца штабеля не менее чем на 180 мм (при длине штабеля до 3 м) и на 250 мм (при длине штабеля более 3 м). Стойки допускается устанавливать непосредственно на пол полуваго­нов, обязательно увязав каждую из них проволокой диамет-ром 6 мм в две нити за две прилегающие верхние и нижние лесные скобы или за верхние стоечные скобы и нижние косынки полувагона. В целях до­полнительной меры обеспечения вертикальной устойчи-вости боковых стоек стойки крепятся в нижнем срубе досками толщиной 25—30 мм, поставленными ребрами на пол вагона и прибиваемые к каждой стой­ке гвоздями.

В полувагонах стойки устанавливают такого сечения, что­бы диаметр их на уровне верхнего обвязывающего пояса полувагона был не менее 100—110 мм. Каждая пара противоположных боковых стоек должна иметь верхнее поперечное крепление, а при погрузке круглого или полукруглого леса и длинномерных пиломатериалов