проволо­ку диаметром от 1 до 4 мм, если отдельные нити ее скручены между собой фабричным способом.

Щиты торцового ограждения предназначены для ограждения шта­белей грузов с гладкой поверхностью, когда сила трения внутри штабе­ля, особенно в его верхней части, недостаточна для того, чтобы предот­вратить продольный сдвиг (пропитанные лесоматериалы, стро-ганные пи­ломатериалы, металлические трубы и др.). Их собирают на торцовых стой­ках, прибивая доски к стойкам со стороны груза. Щиты можно устано­вить и на пол платформы. В этом случае их закрепляют внизу упорными брусками и вверху растяжками.

Гвозди применяют диаметром 3—8 мм и длиной 70—250 мм. Для закрепления упорных и распорных брусков и других деревянных дета­лей гвозди забивают вертикально так, чтобы дерево не получало трещи­ны. В деталях из дерева твердых пород (дуб, граб и др.) предварительно просверливают отверстия. Длина гвоздей должна быть на 50—60 мм больше толщины прибиваемой детали крепления.

Груз к подкладкам разрешается крепить костылями и скобами (ско­бы из стержней диаметром более 8 мм и костыли забивать в доски пола вагона запрещается). Для крепления груза можно использовать болты, шпильки и винты, предусмотренные ГОСТ. Иногда детали крепления со­единяют между собой и с грузом электросваркой. Грузоотправитель не­сет ответственность за качество сварных швов и прочность соединений.

Все приспособления для крепления груза (стойки, щиты, стяжки, подкладки, бруски и др.), установленные грузоотправителем, указы­ваются в накладной на оборотной стороне «Особые заявления и от­метки отправителя» и выдаются перевозчиком на станции назначения грузополучателю.

7. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями

Для перевозки груза, способ размещения и крепления которого Тех­ническими условиями не установлен, грузоотправитель не позднее чем за 5 дней до дня погрузки обязан представить в отдел грузовой и ком­мерческой работы отделения дороги заявление, четыре экземпляра ут­вержденных им чертежей размещения и крепления груза и поясни-тель­ную записку с расчетами. При этом определяют силы, действую-щие на груз при перевозке, проверяют поперечную устойчивость вагона с гру­зом, определяют продольные и поперечные усилия, выбирают тип креп­ления и рассчитывают его параметры и др. в соответствии с методикой, приведенной в главе 1 Технических усло-вий. Расчеты и чертежи рас­сматривают начальники отделов грузовой и коммерческой работы, ва­гонного хозяйства, а также работники, назначаемые главным инженером отделения дороги, совместно с главным инженером предприятия или специалистом, разработавшим способ перевозки груза, с привлечением в необходимых случаях других работников.