вается с перевозчиком.

Копия порядка подготовки автотранспортной техники находится на станции погрузки.

Все подвижные и поворотные части (стрелы, рабочее оборудова-ние) экскаваторов, кранов, автопогрузчиков и других машин грузоотп-рави­тель должен застопорить фиксаторами и закрепить способом, исключа­ющим перемещение их в продольном и поперечном направле-ниях и раз­ворот. У колесных, гусеничных и других машин, оборудо-ванных тормо­зами, проверяется надежность тормозной системы.

На грузах в ящичной упаковке высотой более 1 м, а также по требо­ванию перевозчика на оборудовании, машинах и других грузах высотой более 1 м в неупакованном виде необходимо указывать массу брутто и обозначить центр массы на двух боковых не противопо-ложных сторонах грузового места соответствующими знаком и буквами ЦМгр.

3. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах

Размещение и крепление грузов в вагонах (в том числе в открытом подвижном составе) и контейнерах в соответствии со статьей 23 Уста-ва осуществляется в соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России.

Технические условия имеются почти для всех основных типов гру­зов, перевозка которых носит массовый и систематический характер (лесоматериалы, металлопродукция, железобетонные, асбестоцемент-ные изделия и конструкции, грузы в ящичной упаковке и неупакован-ные с плоскими опорами, машины на колесном и гусеничном ходу и др.). Для каждого из этих видов груза предусмотрены схемы размеще-ния и креп­ления на платформах и в полувагонах, наименование крепежных мате­риалов, их количество и размеры, способы крепления груза.

В Технических условиях установлены также основные требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве по­грузочно-разгрузочных работ с различными грузами (раздел 4).

Ответственность за правильное размещение грузов и за соблюде­ние Технических условий несет грузоотправитель или организация, выпол-няющая эти операции. Работники, ответственные за погрузку, крепле-ние и выгрузку грузов, должны проходить проверку знаний Технических условий размещения и крепления грузов. Испытания про­водятся один раз в два года, а также при назначении на должность комиссией под председательством старшего или участкового ком­мерческого ревизора. Соблюдение требований Технических условий удостоверяется на оборотной стороне накладной надписью: «Груз раз­мещен и закреплен согласно §§ ... рис ... главы ... Технических ус­ловий правильно» и подписью грузоотправителя с указанием зани­маемой должности.

Работники железнодорожной станции контролируют соблюдение грузоотправителями Технических условий путем осмотра погружен-ных вагонов. Обращается внимание на соответствие размещения груза способу, установленному Техническими условиями, чертежам или схемам, правильность расположения и крепления груза, соблю-дение общих положений о размещении и креплении грузов.

Правильность размещения и крепления грузов, предусмотренных Техническими условиями, проверяет приемосдатчик 5 или 6 разряда в зависимости от места производства грузовых операций, а в пунктах, где его нет, — начальник станции или его заместитель. В вагонном листе должна быть сделана отметка « Груз погружен и укреплен правильно», поставлена подпись и указана должность и фамилия проверяющего погрузку.

28.4. Габариты погрузки

Погруженный в открытый подвижной состав груз с учетом упа-ковки и крепления должен размещаться в пределах установленного габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом гори-зонтальном участке и совпадения водной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

Габаритом погрузки называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный в открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и

крепления)при нахождении

подвижного состава на прямом

горизонтальном пути и

совмещении в одной вер- тикать ной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

Наибольшие размеры обще- сетевого габарита погрузки (рис. 28.1): ширина — 3250 мм, высота — 5300 мм, высота по- грузки при полном использовании

(ширины — 4000 мм, ширина по-

грузки на высоте 5300 мм — 1240 мм.

Размеры груза будут соответ- Рис. 28.1. Габарит погрузки._г

ствовать габариту погрузки в по- УГР — уровень головки рельса

перечных сечениях, если его длина не превышает значений, указан-ных в Технических условиях, а именно: для платформ с базой 9720 мм наибольшее расстояние от середины вагона до конца груза сос-тавляет 8800 мм,с базой 9294 —8580 мм, а на сцепах из двух платформ — соответственно 11840 и 11600 мм.

Базой у четырехосных, шестиосных и восьмиосных вагонов счи-тается расстояние между центрами пятников кузова, у сцепов из двух вагонов — рас­стояние между серединами подкладок или вер-тикальными осями турникетных опор.

Автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и дорожно-строительные машины, железобетонные и металлические изделия, а также другие гру­зы длиной в пределах платформы или полувагона разрешается грузить на все железные дороги, кроме Дальневосточ-ной в соответствии с льгот­ным габаритом погрузки (рис. 28.2). Расстояние В от оси пути до точек льготного габарита погрузки в зависимости от высоты Н от уровня го­ловок рельсов приведены в таблице 1.2 Технических условий.

Например, на высоте от уровня головок рельсов Н = 2908 мм, рас­стояние от оси пути до точек льготного габарита В = 1671 мм.

В накладной на лицевой стороне (место для особых отметок и штем­пелей) на такие грузы грузоотправитель делает отметку «Льготный габарит». Размещение и крепление таких грузов производится по чер­тежам, утвержденным отделениями дорог, или по местным техничес­ким условиям.

Лесоматериалы разрешается грузить в полувагоны в пределах зо­нального габарита погрузки (рис. 28.3) на все дороги, за исключени­ем Северо-Кавказской (участки Белореченская—Туапсе—Веселое, Крымская—Новороссийск), а также участков Чум—Лабытнанги, Пукса— Наволок Северной и Тигей—Ачинск Красноярской дорог.

Рис. 28.2.Льготный габарит погрузки

Рис. 28.3. Зональный габарит погрузки ким условиям, утвержденным

подразделениями перевозчика.