вибраторы для мелкокусковых легковесных грузов (кокс, торфяные и буроугольные брикеты) и др.

Наиболее эффективным способом защиты грузов мелких фрак-ций от выдувания является покрытие их поверхности защитными пленка­ми, полученными из дешевых отходов химического произво-дства, об­ладающих вяжущими свойствами. Защитная пленка долж-на быть проч­ной, эластичной, обеспечивать хорошее сцепление с обшивкой кузова вагона по периметру и с частицами груза и не разрушаться при высо­ких скоростях движения.

Пленка наносится на разровненную и уплотненную поверхность груза при продвижении вагона под распылительными форсунками (рис. 27.2).

При покрытии груза защитными пленками потери от выдувания пол­ностью предотвращаются.

Глава 28. Общие требования к размещению и креплению грузов в открытом подвижном составе

1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе

• В открытом подвижном составе перевозятся грузы, которые не бо­ятся атмосферных осадков, а также грузы тарно-штучные, длинно-мер­ные и громоздкие, которые по своим размерам и массе не могут быть загружены в крытый вагон. К таким грузам относятся массовые грузы штабельные, состоящие из отдельных предметов, укладывае-мые при погрузке в несколько рядов по высоте (лесоматериалы, трубы, рельсы и др.).

Перевозка в открытом подвижном составе по сравнению с крытыми вагонами имеет ряд преимуществ: широкое применение средств меха­низации при погрузке и выгрузке, что удешевляет и ускоряет погрузоч­но-разгрузочные операции и сокращает простой вагонов; относительно легкая тара открытых вагонов, а также меньшая стоимость их постройки и ремонта, что сокращает расходы, связанные с перевозками; возмож­ность перевозки длинномерных и громоздких грузов; упрощение опе­раций по приему и выдаче грузов.

28.2.Подготовка автотракторной техники и штучных грузов к перевозке

Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким обра­зом, чтобы обеспечивалась безопасность движения и сохран-ность груза в процессе транспортирования.

Подготовка автотракторной техники к перевозке осуществляется в соответствии с ГОСТ 26653-90 «Подготовка генеральных грузов к транс­портированию» .

Порядок подготовки и приема к перевозке в универсальных и специ­ализированных вагонах автотракторной техники определен в Правилах перевозок железнодорожным транспортом автотракторной техники.

Грузоотправитель демонтирует и упаковывает легкоснимаемые комп­лектующие детали и узлы и защищает с помощью упаковочного матери­ала все бьющиеся детали. Список снятых комплектующих деталей и уз­лов указывается грузоотправителем в накладной в графе «Особые заяв­ления и отметки отправителя» (графа 4).

Демонтированные комплектующие детали и узлы автотракторной техники, размещенные на время перевозки в кабине, салоне, багажни­ке, крытом кузове, а также узлы, установленные на своих штатных местах в кабине, салоне, багажнике, крытом кузове допускается пере­возить без упаковки.

При перевозке автотракторной техники отправительскими марш-ру­тами или группами вагонов комплектующие детали и узлы, запчас-ти, инструмент перевозятся в крытых вагонах, универсальных контейне­рах в соответствующей упаковке и следуют вместе со всей партией автотранспортной техники. В этом случае в графе 4 наклад-ной грузо­отправитель указывает «Инструмент, комплектую-щие детали и узлы не вкладывались».

При перевозке автотракторной техники в специализированных ваго­нах демонтаж легкоснимаемых комплектующих деталей и узлов и защи­та бьющихся деталей не требуется. При перевозке автотранс-портной тех­ники с разными видами технологической некомплект-ности в графе 4 накладной указывается перечень недостающих узлов и деталей по каж­дой единице автотранспортной техники.

Грузоотправитель перед предъявлением груза к перевозке закрыва-ет двери кабин, салонов, кузовов, капоты, багажники, отсеки и т.п. на за­щелки, замки и при необходимости оборудует их дополнительными за­порными устройствами и пломбирует.

Грузоотправителем составляется информационный листок, при­крепляемый на внутренней стороне лобового стекла кабины, в кото­ром указывается название и марка содержащегося в топливном баке количества топлива, число пломб, ящиков с запасными частями и инструментами, места их нахождения, список снятых комплектую­щих деталей и узлов, перечень недостающих деталей при некомп­лектной поставке, а также отметка «Инструмент, комплектующие детали и узлы не вкладывались» при перевозке отправительскими маршрутами и группами вагонов. На лобовое стекло кабины также прикрепляется схема строповки для погрузки автотранспортной тех­ники грузоподъемными устройствами. Количество топлива для ав­тотранспортной техники грузоподъемностью до 5 т не должно пре­вышать в баках 10 л, грузоподъемностью свыше 5 т — 15 л. Поря­док подготовки автотракторной техники к перевозке разрабатывает­ся грузоотправителем по каждой марке такой техники и согласовы­-