должен пользо­ваться защитными марлевыми повязками или респираторами. Перевозят цемент насыпью в универсальных крытых вагонах, в специализирован­ных саморазгружающихся крытых ваго-нах, в специализированных ци­стернах для цемента и в специальных контейнерах грузоотправителя. В специализированных вагонах цемент следует в адрес грузополучателей, имеющих устрой-ства для выгрузки, другим грузополучателям такие вагоны направля-ют при их согласии. Цемент также перевозится в таре; в качестве тары для цемента применяются крафт-бумажные мешки вмес­тимостью 50—70 кг. Грузоотправитель помещает в каждый вагон с це­ментом ярлык — предварительный паспорт, который является первич­ным техничес-ким документом, удостоверяющим сорт и марку цемента. Затем в адрес грузополучателя высылается окончательный паспорт, по которому он может убедиться в том, что в его адрес прибыл тот цемент, который ему нужен.

Кирпич перевозят в крытом и в открытом подвижном составе и в специализированных контейнерах, а также в пакетированном виде. При погрузке на платформы применяют укладку кирпича выше бортов. Наи­более рационально перевозить кирпич на поддонах с укладкой его полу- паркетным способом.

Минеральные удобрения перевозят и хранят в основном в зата-рен­ном виде или насыпью. Затаривают удобрения в полиэтиленовые и бу­мажные мешки массой до 50 кг. Затаренные удобрения перевозят в уни­версальных крытых вагонах. Для перевозки удобрений насы-пью приме­няют специализированные крытые цельнометал-лические вагоны бункер­ного типа (хопперы-минералловозы) объемом кузова 73,0 и 81,0 м³, а также специализированные жесткие, полужесткие и мягкие контейнеры. Все пункты погрузки минераль-ных удобрений в вагоны-минералловозы должны быть оборудованы дозирующими устройствами. При разгрузке минералловоза нельзя допускать образование вакуума внутри кузова. С этой целью перед разгрузкой открывают один из загрузочных люков на крыше. Выгружают минеральные удобрения из минераловозов на обе стороны повышенного пути или в специальные приемные устройства.

5. Борьба со смерзаемостью грузов

К смерзающимся грузам относятся перевозимые насыпью грузы, которые при температурах наружного воздуха ниже 0 °С теряют свои обыч­ные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между со­бой и примерзания их к полу и стенкам кузова вагона. Перечень перево­зимых насыпью грузов, относящихся к смерзаю-щимся грузам, а также сроки проведения профилактических мер против смерзания в холодный период года в зависимости от местона-хождения подразделений перевоз­чика приведен в Приложениях 1 и 2 Правил перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте.

Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте предусматривают порядок и условия применения профи­лактических мер и средств восстановления сыпучести грузов и офор­мление их перевозок. До наступления холодного периода года, в тече­ние которого обязательно применение профилактических мер, препят­ствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополуча-тели дол­жны провести соответствующую подготовку. В первую очередь созда­ются запасы средств профилактики в пунктах погрузки смерзающих­ся грузов, осуществляется ремонт установок для прове-дения профи­лактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке, а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзающих­ся грузов в пунктах выгрузки. Перевозчик имеет право выборочно про­верять в местах погрузки соблюдение грузоотправителем правил под­готовки смерзающихся грузов и подвижного состава к перевозке.

До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию, грузоотправитель должен принять меры к уменьшению их влажнос-ти до безопасных пределов, установленных ГОСТ, техническими усло­виями на продукцию. Если это невозможно, грузоотправитель приме­няет профилактические средства. В тех случаях, когда приме-ненные средства профилактики оказались недостаточно эффектив-ными, гру­зополучатель обязан принять меры по восстановлению сыпучести гру­за в пункте выгрузки.

Эффективное средство для предохранения груза от смерзания при устойчивых морозах — предварительное промораживание много-крат­ным пересыпанием (перелопачиванием). К числу других предо-храни­тельных мероприятий относятся пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками, хлористым кальцием, поваренной солью, равно­мерное обрызгивание их массы, а также пола и стенок полувагонов и платформ каменноугольными и минеральными масла-ми, профилактичес­кими жидкостями — ниогрином и северином, растворами хлористого кальция и поваренной соли.

Внесение в массу груза необходимых профилактических средств, в том числе покрытие жидкостями и растворами стен и пола полувагонов и платформ, должно производиться способом (преиму-щественно меха­низированным), обеспечивающим равномерное перемешивание этих средств с насыпным грузом, равномерную послойную пересыпку, тща­тельное обрызгивание маслами, ниогри-ном, северином.

Выбор профилактических средств грузоотправителем зависит от рода груза, технологии выгрузки и последующего использования или переработки груза потребителем. Выбранные средства профи-лактики не должны отрицательно влиять на подвижной состав, а также на ка­чество и свойства перевозимого груза, предусмотренные соответству­ющими ГОСТ или техническими условиями на продук-цию. Выбран­ные грузоотправителем средства профилактики

согласовываются с грузополучателем.

Профилактические меры, предохраняющие от смерзания массо-вые виды грузов, перевозимые насыпью, приведены в Приложении 3 Пра­вил перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте.

В пунктах погрузки грузоотправители должны иметь лиц, ответс-твен­ных за осуществление профилактических мер против смерзания.

При дальних перевозках грузов в условиях низких температур окру­жающего воздуха, меняющихся климатических и метеорологи-ческих условий (особенно в переходные периоды года) грузополуча-тели осна­щают свои пункты выгрузки смерзающихся грузов средст-вами разог­рева или механического рыхления для восстановления сыпучести этих грузов. Для разогрева смерзшихся грузов использу-ются тепляки и дру­гие обогревательные устройства (например, инфракрасные излучатели). Для механического рыхления таких грузов применяются бурофрезер­ные установки, самоходные вибро-ударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа.

Грузоотправитель при предъявлении к перевозке смерзающего груза указывает в накладной в графе « Особые заявления и отметки отправите­ля» процент влажности груза и меры, принятые для предохранения его от смерзания. Например, «Груз проморожен», «Пересыпано известью в количестве ...%», «Обмаслено в количестве ...%» и др. Кроме того, гру­зоотправитель обязан в верхней части накладной поставить штемпель «Смерзающийся».

Указание в накладной данных о влажности при погрузке земли, гли­ны, песка, щебня и гравия необязательно. Перевозчик может принять к перевозке смерзающиеся грузы без применения профилак-тических мер при наличии у грузоотправителя письменного согласия грузополучателя на прием перевозимого на таких условиях груза и обеспечение его своев­ременной выгрузки. При этом в накладной грузоотправитель делает отметку «С согласия получателя — без профилактики».

В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии, происшедшим в результате нарушения грузоотправителем профилактических мер или условий отгрузки смерзающихся грузов, согласованных с грузополу­чателем в договоре поставки, грузополучатель составляет с участием представителя перевозчика акт общей формы. В акте подтверждается факт прибытия груза в смерзшемся состоянии, а также указывается раз­мер внесенной грузополучателем платы за пользование вагонами за пе­риод времени, связанного с выгрузкой такого груза.