Одновременно с расстановкой вагонов на площадке приемосдат-чик производит наружный коммерческий осмотр прибывших контейнеров.

Выгрузкой груженых и порожних контейнеров и размещением их на площадке руководит приемосдатчик. В процессе выгрузки он про­изводит коммерческий осмотр выгруженных контейнеров, проверяет ЗПУ, отмечает в вагонном листе номера сектора и ряда, на котором фактически размещен контейнер. По окончании выгрузки каждого вагона в вагонном листе отмечает время его выгрузки. Данные о выгруженных контейнерах заносятся в Книгу выгрузки (форма ГУ- 44). Вагонные листы передаются в товарную контору, а в накладных отмечается место установки контейнера на площадке.

Одновременно с обработкой поездов и вагонов на станционных путях и выгрузкой контейнеров на площадке в товарной конторе оформляют перево­зочные документы, заполняют Книгу прибытия грузов (форма ГУ-42) и ин­формируют грузополучателей о прибыв-ших в их адрес грузах. В накладных на местные контейнеры отмечают координаты места установки контейнера на площадке (на основании переданных в товарную контору вагонных листов).

После оформления перевозочных документов по прибытию и состав­ления плана завоза-вывоза контейнеров заполняют наряды на вывоз и завоз контейнеров автотранспортом.

6. Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления

Типовой технологический процесс работы грузовой станции в усло­виях функционирования автоматизированной системы управ-ления пре­дусматривает функционирование комплекса АРМ работни-ков станцион­ного технологического центра, маневрового диспетче-ра, контейнерного пункта на основе унификации разработанных вариантов программного обеспечения для ЭВМ последнего поколе-ния. Для этой цели введена система запросов и ввода информации в ЭВМ по макетам под различ­ными номерами (№ 5, М-6 и т.д.). Применение ЭВМ позволяет автомати­зировать целый ряд операций по прибытию, погрузке, выгрузке и сор­тировке контейнеров, визиро-ванию накладной, завозу и вывозу контейне­ров, составлению нарядов КЭУ -16 и других документов, операции по отправлению, учетно-отчетные операции, ведение книг прибытия, выгрузки, начис-ление провозных платежей, платы за пользование контейнерами и сборов за предоставляемые услуги, оформление счетов и других опера­ций.

В ЭВМ производится непрерывный сбор и накопление информа-ции о контейнерах (поступление на контейнерную площадку, вывоз в город, на обменные пункты, завоз из города, сдача в ремонт, полу-чение из ремон­та). В автоматизированном режиме ведутся учетные карточки на контей­нер, учетные карточки выполнения заявок на

перевозку грузов формы ГУ -1,выдаются оперативные сведения о контейнерах, производится комплектообразование контейнеров, опе-ративное планирование работы кон­тейнерного пункта, поиск контейнеров на грузовых площадках, у грузо­отправителей и грузопо-лучателей. Результаты выдаются на печать, а так­же на дисплей по запросу для анализа ситуации и применения рацио­нальных управляющих воздействий.

В технологию переработки контейнеров в настоящее время внедря-ет­ся системный АРМ товарного кассира во взаимодействии с АРМ при­емосдатчика на контейнерной площадке и с дорожным уровнем номер­ной контейнерной модели автоматизированной системы контроля за ис­пользованием и передвижением контейнеров.

6. Управление контейнеропотоками

Основным документом, определяющим систему управления контейнеропотоками, служит план формирования контейнеров. Вначале разра­батывается план формирования контейнерных поездов, а затем план фор­мирования вагонов с контейнерами.

Контейнерным поездом называется поезд, сформированный из вагонов, загруженных контейнерами. Его можно формировать из специализированных вагонов для перевозки контейнеров или уни­версальных. Вагоны могут быть загружены универсальными или спе­циализированными контейнерами всех типов и размеров, а также контрейлерами. Контейнерные поезда делятся на ускоренные, сквоз­ные и групповые.

Вначале определяют целесообразность ускоренных поездов, а затем сквозных и групповых. Назначение ускоренных контейнерных поездов яв­ляется одним из основных факторов улучшения сервисного обслу-живания грузоотправителей и грузополучателей. Перевозка контейне-ров в сквозных поездах до места назначения исключает переработку на сортировочных стан­циях, а это позволяет повысить сохранность грузов и самих контейнеров, особенно крупнотоннажных.

На сети дорог России введены в обращение сквозные контейнерные поезда Новороссийск—Москва, Москва—Иркутск, Москва— Екатерин­бург, групповые контейнерные поезда Москва—Новосибирск— Красно­ярск, Москва—Екатеринбург—Новосибирск, Москва— Екатеринбург— Омск—Иркутск и др.

В соответствии с достигнутым международным соглашением введе­ны в обращение ускоренные контейнерные поезда Берлин—Москва, Бу­дапешт—Москва, Братислава—Москва, Хельсинки—Москва, Одесса— Москва и др. По Транссибирской магистрали курсируют поезда Наход­ка—Бусловская, Находка—Брест (Чоп). Доставка контейнеров поез­дами из Находки-Восточной в Европу позволяет сократить сроки пере­возки грузов в контейнерах на 15 суток по сравнению с морским ва­риантом при сравнительно одинаковых тарифных условиях.