к очистным, в том числе воздухоочистительным, водопроводным, канализационным со­оружениям, к хранению грузов на открытых складах с учетом по­следствий взаимодействия грузов с атмос-ферными осадками, высо­кими либо низкими температурами).

Соответствие мест общего и необщего пользования этим требованиям обеспечивается за счет средств их владельца, а специ-ально выделенных участков — за счет средств грузоотправителя или грузополучателя, кото­рым предоставлены такие участки. Выделение участков возможно как в местах необщего пользования, так и в местах общего пользования.

В соответствии с Уставом (ст. 21) погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользова­ния обеспечивается грузоотправителями, грузополуча-телями. Погрузка порожних или груженых контейнеров в вагоны, а также выгрузка из них таких контейнеров в местах общего пользования обеспечивается пере­возчиками за счет грузополучателей с ее оплатой по соглашению сто­рон, если иное не установлено законодательством Российской Федера­ции. Перевозчики, владельцы инфраструктур, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели при наличии соответствующих погру­зочно-разгрузочных машин и приспособлений могут принимать на себя по договору с грузоотправителями, грузополучателями выполнение по­грузочно-разгрузочных работ.

Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из контейнеров в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоот-прави­телями, грузополучателями.

3.3.Организация погрузочно-разгрузочных работ

Погрузочно-разгрузочные и складские работы на местах общего пользования, а также сортировка грузов и контейнеров выполняют­ся механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных ра­бот и коммерческих операций (МЧ) (далее в тексте — механизиро­ванные дистанции). Механизированные дистанции имеют в своем подчине-нии производственные участки погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее в тексте — производствен­ные участки). В зависимости от объемов грузопереработки по ро­дам грузов, выполняемых транспортно-экспедиторских услуг, ком­мерческих операций, количества обслуживаемых и ремонтируемых средств измерения массы, погрузочно-разгрузочных машин меха­низированные дистанции и производственные участки подразделя­ются на четыре группы.

Механизированные дистанции призваны удовлетворять потреб-ности грузоотправителей, грузополучателей, физических и юриди-ческих лиц в погрузочно-разгрузочных работах, транспортно-экспе-диционных и коммерческих операциях на обслуживаемом участке. Подчиняются они непосредственно отделению железной дороги.

Общее руководство организацией работы механизированной дистан­ции осуществляет начальник в соответствии с Типовым уставом дистан­ции, утвержденным МПС России.

В зависимости от объемов выполняемых грузовых и коммерчес­ких операций в дистанциях могут быть предусмотрены должности — главного инженера дистанции, заместителя начальника дистанции по грузовой и коммерческой работе, заместителя начальника дистанции по автотранспорту, начальника грузового района, заведующего то­варной конторой, диспетчера по автомобильным перевозкам, заведу­ющих складами и площадками, ревизоров по весовому хозяйству, приемосдатчиков и др.

Основными задачами механизированных дистанций погрузочно-раз­грузочных работ и коммерческих операций являются:

• -выполнение для грузоотправителей, грузополучателей и населе-ния погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммер­ческих операций и совершенствование системы их организации;

• -обеспечение устойчивой и безопасной работы устройств дис-тан­ции, выполнение программы технического обслуживания, ремонта и модернизации технических средств;

• -развитие и укрепление производственно-ремонтной базы дис­танции, совершенствование технологии и модернизации трудоем-ких процессов;

• -проведение эффективной экономической политики, развитие под­собно-вспомогательной деятельности, выпуска товаров народ-ного по­требления, повышающих рентабельность работы, способст-вующих улуч­шению социального положения работников дистан-ции.

Для решения этих задач дистанция обеспечивает:

• -погрузку и выгрузку вагонов и автомобилей на станциях с наи­меньшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

• -заключение договоров с грузоотправителями, грузополучате-лями и автопредприятиями на погрузку, выгрузку вагонов, контей-неров, транспор­тно-экспедиционное обслуживание, завоз и вывоз грузов;

• -своевременный ремонт, модернизацию и обновление основных фондов;

• -совершенствование технологических процессов погрузочно­разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммерческих операций;

• -обеспечение сохранности перерабатываемых грузов, подвижного состава, контейнеров и автомобилей;

• -сокращение времени нахождения вагонов и автомобилей под гру­зовыми операциями;

• -выполнение требований экологической безопасности и охраны тру­да при производстве погрузочно-разгрузочных работ, соблюде-нию про­изводственной санитарии и противопожарной безопас-ности;

• -повышение доходности за счет расширения основных и допол­нительных услуг грузоотправителям и грузополучателям, примене­ние договорных цен, тарифов в установленном порядке, оказание услуг населению;

• -внедрение автоматизированной системы управления механи-зирован­ной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммер-ческих операций (АСУ МЧ) и автоматизированных рабочих мест (АРМ).

Оперативное руководство и контроль за выполнением плана погру­зочно-разгрузочных работ и коммерческих операций осущест-вляют за­меститель начальника механизированной дистанции, а также подчинен­ные ему сменные дежурные по дистанции.

• Руководство погрузочно-разгрузочными работами, выполне-ние пла­на погрузки, выгрузки и сортировки грузов и технологического време­ни нахождения вагонов под грузовыми операциями, обеспечение сохран­ности вагонов возложено на начальников производственных участков и сменных мастеров.

• Непосредственно за технологию погрузки и выгрузки в местах об­щего пользования, осмотр в коммерческом отношении вагонов и кон­тейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъяв­ление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают при­емосдатчики грузов.

• Начальник производственного участка (сменный мастер) коор­динирует работу бригад и механизмов, организует выгрузку ваго­нов и погрузку грузов в автомобили, обеспечивает выгрузку и по­грузку вагонов по «прямому варианту» и полный вывоз грузов со складов станции.

• Работой всех бригад в смене руководит сменный мастер производ­ственного участка, который распределяет работу между бригадами, выписывает наряды на работу, ведет учет и контролирует ее выполне­ние, следит за качеством работы и соблюдением техники безопаснос­ти, осуществляет контроль за правильным размещением грузов в скла­дах и в подвижном составе, за соблюдением технических норм заг­рузки вагонов. Через каждые 4 часа сменный мастер докладывает де­журному по дистанции о ходе выполнения сменного суточного плана. Выполнение работ сменный мастер отражает в настольном журнале, а дежурный дистанции в сменно-суточном плане-графике механизиро­ванной дистанции.

• На производственных участках с большим объемом различных видов погрузочно-разгрузочных работ организуются комплексные

механизированные бригады, работающие в одну смену, или сквоз­ные (суточные). Комплексные бригады создаются по технологичес­кому принципу по погрузке, выгрузке и сортировке тарно-штучных гру­зов в крытых складах, по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров,

тяжеловесных грузов, лесоматериалов, металлов, лесных и других гру­зов. На станциях с большим объемом работы создаются самостоя­тельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгру­зочных пунктах.

При небольших объемах переработки создается единая комплекс-ная бригада для переработки различных грузов в складе, на повышен-ном пути, площадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесомате­риалов и других грузов.

Для переработки грузов на промежуточных станциях, на которых экономически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно­разгрузочных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные механизированные бригады. Передвижная механизированная бригада базируется на одном из производственных участков, обслуживающем 2-3 промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сто­рону от базы не должна превышать 2 часа для обеспечения условия возвращения на базовую станцию в те же сутки. Максимальный ради­ус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокра­ном, —30 км, краном на железнодорожном ходу — 25 км, для бригад грузчиков, перемещаемых в автобусах, — 70 км.

Организация выгрузки из вагонов грузов и погрузки грузов, а также сортировка осуществляются на основе типовых схем комплекс-ной ме­ханизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических карт для основных видов массовых грузов на опорных грузовых станциях, ут­вержденных МПС России.

Организация и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, основные схемы комплексной ме­ханизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедитор­ское обслуживание грузоотправителей и грузополучателей средства­ми механизированных дистанций, автоматизация управления, орга­низация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта по­грузочно-разгрузочных машин, контейнеров, средств измерения массы, вопросы охраны труда и другие изложены в Технологии ра­боты механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. На основании этой технологии, а также типового технологического процесса работа грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управ­ления и типового технологического процесса работы опорной стан­ции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы, в зависимости от конкретных условий разрабатывается технология работы механизированной дистанции и утверждается начальником отделения дороги (при безотделенческой структуре — начальником железной дороги).