Рис. 24.3. Стоечные поддоны

Специализированные поддоны отличаются большим разнообра-зием, они предназначены для лучшего удовлетворения специфичес-ких требо­ваний при перевозке и хранении отдельных групп и наименований гру­зов. Стандарты регламентируют конструкции и параметры поддонов для строительного и силикатного кирпича, огнеупорных материалов, рулон­ных, кровельных, продовольствен-ных грузов. Все специализированные ящичные поддоны, включен-ные в государственный стандарт, являются складными или разбор-ными, оборудованы запорными и соединительны­ми устройствами различных конструкций.

В качестве средств скрепления пакетов применяются стропы, обвя­зочные пояса, стяжки, обвязочные ленты, склеивающие ленты, прово­лока, пакетирующая усадочная пленка.

Стропы из синтетических лент являются характерным типом гибких пакетирующих средств и наиболее полно отвечают требованиям, предъяв­ляемым к средствам пакетирования мешковых и киповых грузов. Они обеспечивают как сохранность пакетов, так и возможность их механи­зированной переработки.

Круглые лесоматериалы и пиломатериалы длиной до 8 м перево­зят в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами (ГОСТ 19041-85) (см. п. 29.6).

Пакетирующая усадочная пленка, обычно полиэтиленовая, охва-ты­вает не только пакетированный груз, но и сам поддон и имеет дос-таточ­ную прочность. Сжимающее усилие пленки, равномерно рас-пределено по всем граням пакетируемого груза, хорошо удерживает от смещения, а прозрачность пленки позволяет наблюдать за состоянием груза во вре­мя перегрузки, хранения и перевозки. Эта упаковка дает оптимальную защиту против дождя, грязи, пыли, позволяет хранить пакетированный груз на открытых площадках.

4. Способы пакетирования грузов

Формирование пакетов осуществляется в соответствии с ГОСТ 26663-85 «Пакеты транспортные. Формирование на плоских поддо-нах. Общие технические требования». Для обеспечения этих требова-ний при­меняют различные способы укладки груза на поддоны и средства их скрепления.

Грузы в пакетах можно укладывать блоками в виде стопок (рис. 24.4, а, б, в, г, д) или в перевязку с поворотом на 90 °С (рис. 24.4, ж).

Рис. 24.4. Схемы укладки и крепления тарно-штучных грузов на плоских поддонах

В последнем случае обеспечивается большая устойчивость пакета при транспортировании и перегрузке. Грузы цилиндрической формы распо­лагают на поддонах либо вертикально (рис. 24.4, е, з), либо горизонталь­но со специальными прокладками между рядами (рис. 24.4, и). Обвязоч­ные пояса могут быть расположены вертикально и горизонтально. При формировании пакетов в картонных ящиках перед установкой вертикаль­ных обвязок необходимо выполнить подпрес-совку. Чтобы исключить повреждение ящиков обвязочными лентами, под них устанавливают шины в виде уголков из металла, древесины, картона, полимеров и других материалов или их комбинаций.

Кроме шин для создания прочности па­кета в отдельных случаях устанавливают по верхнему ряду и между ря­дами вспомогательные приспособления (рамки, прокладки, лотки), из­готовленные из тех же материалов, что и шины. Для этих же целей при­меняют клей и склеивающие ленты, которыми склеивают между собой ряды картонных ящиков в пакете.