участков. В этом случае тарифное расстояние исчисляют: от станции от­правления до ближайшего по кратчайшему направлению транзит-ного пункта; от станции назначения до ближайшего к ней транзитного пункта в этом направлении; между транзитными пунктами (Тарифное руковод­ство № 4, книга 3).

Пример . Определить расстояние от станции Дубровка до стан­ции Упрун.

Решение. В Алфавитном списке находим, что расстояние от стан­ции Дубровка до транзитного пункта Брянск-Орловский 81 км и Рос- лавль-1 — 52 км, от станции Упрун до транзитных пунктов Еманже- линск — 50 км, Золотая Сопка — 39 км. По схеме железных дорог выбираем кратчайшее через транзитные пункты Брянск—Орловский и Еманжелинск, расстояние между которыми (Тарифное руководство № 4, книга 3) 2338 км. Таким образом, расстояние между станциями Дуб­ровка и Упрун 81 + 50 + 2303 = 2469 км.

• если станция отправления и станция назначения—транзитные пун­кты, то тарифное расстояние между ними определяют по книге 3 Тариф­ного руководства № 4.

Пример. Определить тарифное расстояние между станциями Лена и Ожерелье.

Решение. В Алфавитном списке станций, находим, что станции Лена и Ожерелье являются транзитными пунктами (ТП). В Тарифном руководстве № 4 (книга 3) находим строку со станцией Лена и на пере­сечении с графой станции Ожерелье находим цифру 5129 км. Это и бу­дет кратчайшим расстоянием между двумя станциями.

Тарифное расстояние при перевозке между станциями Московс-кого узла, в том числе между станциями, включенными в обобщен-ный пункт под названием «Московский узел», принято 54 км, Санкт-Петербургского узла — 25 км. Перечень станций, входных и выход-ных пунктов и порядок определения тарифных расстояний с участием этих узлов помещены в Тарифном руководстве № 4, книга 1.

2. Наименование груза

Грузоотправитель должен именовать груз в перевозочных доку-мен­тах в соответствии с одним из наименований Алфавитного перечня Гар­монизированной номенклатуры грузов (до ее введения — алфавитным списком ЕТСНГ), а при использовании электронной накладной — в со­ответствии с классификатором грузов для АСУЖТ. При этом необходи­мо указывать его отличительные признаки (в твердом или жидком со­стоянии, в свежем или сушеном виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа.

Если такого наименования в Алфавитном перечне или классифи-каторе нет, то груз должен обозначаться в перево­зочных документах под тем наименованием,под которым он указан в соответствующей документации на данный груз с указанием того кода груза, поимено-ванного в алфавитном списке, к которому груз можно отнести по его

свойствам.

Грузы, не поименованные в Алфавитном перечне, таксируют:

• если их можно отнести к какой либо позиции данной группы по тарифному классу, установленному для этой позиции;

• если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть отнесены к определенной позиции — по высшему из тарифных классов, имеющихся в этой группе.

Наименование грузов, отнесенных к категории опасных, указы-вают­ся в перевозочных документах в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.

2. Округление массы груза и платежей.

Под массой груза для определения провозной платы и сборов пони­мается масса груза, округленная в соответствии с правилами, изло-жен­ными в Тарифном руководстве № 1 (книга 1, п. 2.3).

Масса груза округляется:

• если он сдан в количестве до 10 т — до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные (например, 2820 кг округляют до 2900 кг);

• если он сдан в количестве более 10 т — до полных тонн, считая неполную тонну за тонну (например, 14250 кг округляется до 15 т).

При определении платы за перевозку грузов в универсальных, спе­циализированных вагонах и цистернах общего парка плата за исполь­зование инфраструктуры и локомотивов РЖД (тарифы группы И) пос­ле умножения на поправочные коэффициенты округляются до целых копеек. Аналогично округляется плата за использование ваго-нов об­щего парка (тарифы группы В). Общий результат (сумма указанных плат) округляется:

• до целых рублей — по тарифным схемам на повагонные отправки и отправки в крупнотоннажных контейнерах, на потонные платы грузов, перевозимых наливом;

до 0,1 рубля (целых 10 коп) — по тарифным схемам на отправки в среднетоннажных контейнерах, на мелкие отправки грузов.

При округлении плат до целых рублей суммы 0,5 руб. (включи-тельно) отбрасываются, а более 0,5 руб. увеличиваются до целых рублей. При округлении плат до 0,1 руб. суммы до 0,05 руб. (включи-тельно) отбрасы­ваются, а более 0,05 руб. увеличиваются до десятых частей рубля.

2. Определение платы за перевозку грузов в универсальных и в специализированных вагонах

Плата за перевозку всех грузов в универсальных вагонах повагон­ными отправками (кроме позиции ЕТСНГ — 691005) опре-деляется по тарифным схемам, указанным в таблице 6 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, часть 1.

Плата по тарифным схемам № И1, 8 определяется за общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее МВН, установленной для соответствующих грузов в Приложении 2, в зависимости от