1.

«ДЕТАЛИ МАШИН» - НАУЧНАЯ ДИСЦИПЛИНА ПО ТЕОРИИ, РАСЧЕТУ И КОНСТРУИРОВАНИЮ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ОБЩЕМАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ. В ЕЁ ЗАДАЧИ ВХОДИТ ОБОБЩЕНИЕ ИНЖЕНЕРНОГО ОПЫТА СОЗДАНИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, РАЗРАБОТКА НАУЧНЫХ ОСНОВ РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ НАДЁЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ КОНСТРУКЦИЙ.

КОНСТРУИРОВАНИЕ – ЭТО ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СОЗДАНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА МАШИНЫ В ДОКУМЕНТАХ (ПРЕЖДЕ ВСЕГО В ЧЕРТЕЖАХ).

МЕХАНИЗМОМ НАЗЫВАЮТ СИСТЕМУ ТВЕРДЫХ ТЕЛ, ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТЕЛ В ТРЕБУЕМЫЕ ДВИЖЕНИЯ ДРУГИХ ТЕЛ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, РЕДУКТОР).

МАШИНОЙ (СОВРЕМЕННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ) НАЗЫВАЮТ МЕХАНИЗМ ИЛИ УСТРОЙСТВО, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ, МАТЕРИАЛОВ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ С ЦЕЛЬЮ ОБЛЕГЧЕНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ФИЗИЧЕСКОГО ИЛИ УМСТВЕННОГО ТРУДА ЧЕЛОВЕКА И ПОВЫШЕНИЯ ЕГО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.

ДЕТАЛЬ – ЧАСТЬ МАШИНЫ, КОТОРУЮ ИЗГОТАВЛИВАЮТ БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ СБОРОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ИЗ ОДНОИМЕННОГО ПО НАИМЕНОВАНИЮ И МАРКЕ МАТЕРИАЛА. ДЕТАЛИ БЫВАЮТ ПРОСТЫЕ (ШПОНКА, ГАЙКА) И СЛОЖНЫЕ (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНИНА СТАНКА). ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В САМЫХ РАЗНЫХ (НЕЗАВИСИМО ОТ ИХ НАЗНАЧЕНИЯ) МАШИНАХ – КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ, ШПОНКИ, КОЛЕСА, ВАЛЫ, ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, МУФТЫ, – НАЗЫВАЮТСЯ ДЕТАЛЯМИ ОБЩЕМАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ, ОНИ ИЗУЧАЮТСЯ В КУРСЕ «ДЕТАЛИ МАШИН». ДЕТАЛИ ЖЕ - ПОРШНИ, ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ, ЛОПАТКИ ТУРБИН, - КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ТОЛЬКО В НЕСКОЛЬКИХ ОПРЕДЕЛЕННОГО ВИДА МАШИНАХ, НАЗЫВАЮТ

ДЕТАЛЯМИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ИЗУЧАЮТ В СПЕЦИАЛЬНЫХ КУРСАХ.

Объекты изучения

1. Соединения а:(разъемные, болтовые, шпоночные, шлицевые)

Б: (сварные, неразъемные, заклепочные, паяные)

2. Передачи (передачи зацепления, зубчатые, червячные, планетарные)

3. Детали передач (оси, валы, подшипники, муфты)

2.

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫПОЛНЯЕМЫХФУНКЦИЙ СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ КЛАССИФИЦИРУЮТ НА:

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЕ ФОРМЫ, СВОЙСТВ, СОСТОЯНИЯ ПРЕДМЕТА ТРУДА (СТАНКИ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ И СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ, РОБОТЫ);

2. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ, СЛУЖАЩИЕ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ (МАШИНЫ-ДВИГАТЕЛИ, ГЕНЕРАТОРЫ - ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ, ТУРБОГЕНЕРАТОРЫ);

3. ТРАНСПОРТНЫЕ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ (АВТОМОБИЛЬ, САМОЛЕТ, ЛОКОМОТИВ, ТЕПЛОХОД, ВЕЛОСИПЕД);

4. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ НА ОГРАНИЧЕННОЕ РАССТОЯНИЕ (ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ, КОНВЕЙЕРЫ, ЭЛЕВАТОРЫ, ВОДОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА),

ИНФОРМАЦИОННЫЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СБОРА, ПЕРЕРАБОТКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ (ЭЛЕКТРОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ, ШИФРОВАЛЬНЫЕ, КОПИРОВАЛЬНЫЕ).

3.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ МАШИН:

1. Надежность;

2. Экономичность.

ТРЕБОВАНИЯ ЭКОНОМИЧНОСТИ СЧИТАЮТСЯ ВЫПОЛНЕННЫМИ, ЕСЛИ ПРИ МИНИМАЛЬНОЙ

СТОИМОСТИ ЗАТРАТ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА ПРИНОСИТ ПРИБЫЛЬ.

НАДЕЖНОСТЬ– СВОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ СОХРАНЯТЬ ВО ВРЕМЕНИ СПОСОБНОСТЬ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБУЕМЫХ ФУНКЦИЙ В ЗАДАННЫХ РЕЖИМАХ И УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ.

НАДЕЖНОСТЬ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ СОСТОЯНИЯМИ И СОБЫТИЯМИ.

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ - СОСТОЯНИЕ ИЗДЕЛИЯ, ПРИ КОТОРОМ ОНО СПОСОБНО НОРМАЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ ЗАДАННЫЕ ФУНКЦИИ.

ОТКАЗ– СОБЫТИЕ, ЗАКЛЮЧАЮЩЕЕСЯ В ПОЛНОЙ ИЛИ ЧАСТИЧНОЙ УТРАТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ.

ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЯ ПО НАДЕЖНОСТИ: БЕЗОТКАЗНОСТЬ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ.

ВРЕМЕННЫЕ ПОНЯТИЯ НАДЕЖНОСТИ: НАРАБОТКА, РЕСУРС И СРОК СЛУЖБЫ.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА КОНСТРУИРОВАНИЯ

1. Ориентирование на нормальные условия эксплуатации

(НАПРИМЕР, НЕРАЦИОНАЛЬНО ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ РАБОТЫ В СУХИХ ПОМЕЩЕНИЯХ, ИЗ ДОРОГИХ АНТИКОРРОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ).

2. ПОИСК ОПТИМАЛЬНОГО КОНСТРУКТИВНОГО РЕШЕНИЯ (НАПРИМЕР, В БОЕВОМ

CАМОЛЕТЕ НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ БРОНИРОВАНИЕ КАБИНЫ ЛЕТЧИКА, ЧТО ТРЕБУЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ МАССЫ САМОЛЕТА, И ОБЕСПЕЧИТЬ КАК МОЖНО БОЛЬШУЮ ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА И СКОРОСТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТ УМЕНЬШЕНИЯ МАССЫ);

3. ВЫПОЛНЕНИЕ УСЛОВИЯ РАВНОПРОЧНОСТИ (НЕЗАЧЕМ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ИЗЛИШНЮЮ

ПРОЧНОСТЬ СВАРНОМУ ШВУ, ЗНАЯ, ЧТО СТАЛЬНЫЕ ЛИСТЫ, СКРЕПЛЯЕМЫЕ ЭТИМ ШВОМ, ПРИДУТ В НЕГОДНОСТЬ РАНЬШЕ, ЧЕМ РАЗРУШИТЬСЯ ШОВ).

4. 4.

5. ОСНОВНЫМИ КРИТЕРИЯМИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЧИТАЮТСЯ: ПРОЧНОСТЬ, ЖЕСТКОСТЬ, ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ, ТЕПЛОСТОЙКОСТЬ, ВИБРОУСТОЙЧИВОСТЬ.

6. ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ ДЕТАЛЕЙ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ОБЕСПЕЧИВАЮТВЫБОРОМ МАТЕРИАЛОВ И РАСЧЕТОМ ПО ОСНОВНОМУ ( ИЛИ НЕСКОЛЬКИМ ОСНОВНЫМ) КРИТЕРИЯМ.

7. ВЫБОР КРИТЕРИЯ ДЛЯ РАСЧЕТА ОБУСЛОВЛЕН ХАРАКТЕРОМ РАЗРУШЕ­НИЯ (ВИДОМ ОТКАЗА): ДЛЯ КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ - ПРОЧНОСТЬ, ДЛЯ ХОДОВЫХ ВИНТОВ - ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ, ДЛЯ ВАЛОВ - ЖЕСТКОСТЬ.

1.Прочность.

Определяет работоспособность большинства деталей. При недостаточной прочности в детали под действием приложенных нагрузок могут возникнуть остаточные деформации или произойти разрушение детали.

Прочность различают (в зависимости от вида нагружения детали): статическую и динамическую; объёмную или поверхностную.

Прочность деталей оценивается сравнением полученных расчётным путём наибольших напряжений в детали под действием приложенных нагрузок с напряжениями допускаемыми.

Напряжения: нормальные  и касательные .

Условие достаточной прочности:

_мах_р; _мах_р

_мах - наибольшие нормальные напряжения в деталях при соответствующем виде нагружения (деформации).

_общее

_р.мах- растяжение

_смах- сжатие

_имах- изгиб

повехностная прочность

_{снмах}- смятия (поверхность)

_кмах- контактные (линейные или точечные)

_мах - наибольшие касательные напряжения в деталях при соответствующем виде нагружения (деформации).

_{срмах} - срез - объёмня прочность

_{крмах} - кручение - объемная прочность

_кмах - контактные - поверхностная прочность

_р - нормальные допускаемые напряжения для деталей при соответствующем виде нагружения. (_р.р;_с.р;_и.р;_сн.р;_к.р)

_р - касательные допускаемые напряжения для деталей при соответствующем виде нагружения. (_ср.р;_кр.р;_к.р)