
- •Введение
- •Преобразование энергии в энергетических установках
- •Классификация судов по типам сэу
- •Глава 1. История развития и современность судовых энергетических установок
- •Первые пароходы
- •Начало промышленного пароходостроения
- •Суда с паротурбинными установками (пту)
- •Суда с двигателями внутреннего сгорания (двс)
- •Суда с газотурбинными установками (гту)
- •Суда с ядерными энергетическими установками (яэу)
- •Глава 2. Термодинамика
- •Общая схема преобразования тепла в работу
- •Термодинамическое рабочее тело и его параметры
- •Уравнение состояния идеального газа
- •Термодинамический процесс, термодинамическая система координат. Графическое изображение состояния рабочего тела и термодинамических процессов
- •Равновесные и неравновесные процессы. Виды равновесных процессов
- •Законы идеального газа (газовые законы)
- •Теплоемкость
- •Первый закон термодинамики
- •Анализ термодинамических газовых процессов
- •Круговые процессы (циклы)
- •Запись первого закона термодинамики для прямых и обратных циклов
- •Величины, характеризующие прямые и обратные циклы
- •Цикл Карно
- •Обратимые и необратимые процессы. Второй закон термодинамики
- •Глава 3. Поршневые двигатели внутреннего сгорания (двс)
- •Принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания
- •Основные определения двс
- •Классификация судовых двс
- •Маркировка
- •Принцип действия четырехтактного двигателя
- •Принцип действия двухтактного двигателя
- •- Выпускной клапан
- •Циклы поршневых двс
- •Наддув дизелей
- •Показатели работы двс
- •Конструктивное исполнение судовых двс
- •- Цилиндровая втулка; 5 - крышка цилиндра; 6 - блок-картер
- •Состав и свойства топлив, применяемых в двс
- •Смазочные материалы для двс
- •Глава 4. Паротурбинные, газотурбинные и ядерные энергетические установки. Судовые котлы
- •Принцип действия турбин
- •Паротурбинные установки (пту)
- •Газотурбинные установки (гту)
- •Ядерные энергетические установки (яэу)
- •Главные и вспомогательные котлы
- •Глава 5. Судовые системы
- •Система смазки
- •5. 2. Система охлаждения
- •Топливная система
- •Система сжатого воздуха
- •Система газовыпуска
- •Осушительная, балластная и противопожарная системы
- •Система вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Система отопления
- •Глава 6. Передачи и валопровод 6.1. Передачи
- •Валопровод
- •Глава 7. Основы проектирования судовых энергетических установок
- •Общие требования и рекомендации
- •Расположение машинно-котельного отделения (мко) на судне и размещение в нем основного механического оборудования
- •Вопросы для итогового контроля
- •Масляная судовая система - назначение, принципиальная схема.
- •Судовая система охлаждения - назначение, принципиальная схема.
- •Система сжатого воздуха - назначение, принципиальная схема.
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Глава 1. История развития и современность судовых
- •Глава 2. Термодинамика 20
- •Глава 3. Поршневые двигатели внутреннего сгорания (двс)... 48
Для
приема, хранения, перекачивания, очистки,
подогрева и подачи топлива,
обеспечивающего работу двигателей и
котлов, а также для передачи топлива
на берег или на другие суда служат
топливные системы.
Топливная
система состоит из ряда самостоятельных
трубопроводов, выполняющих определенные
функции. Комплектование каждого из них
механизмами, устройствами и
трубопроводами зависит от типа СЭУ и
сорта используемого топлива. Всю
систему топливоподготовки можно условно
разделить на четыре участка: приема
топлива на судно; длительного хранения
топлива (запасные цистерны и
топливоперекачивающие насосы);
комплексной обработки топлива и
суточного хранения в отстойно-расходных
цистернах; подготовки топлива перед
подачей в дизель или котел.
Современные
МОД и СОД работают на тяжелом топливе.
Для работы в пусковой и предостановочный
периоды они оборудуются одновременно
системой легкого топлива. Прием
топлива осуществляется в соответствующие
запасные цистерны легкого и тяжелого
топлива с палуб по трубопроводу через
фильтр; в случае их переполнения по
переливной трубе топливо переливается
в переливную цистерну. Для хранения
топлива могут использоваться
топливобалластные замещаемые танки.
Использование топлив средней и высокой
вязкости требует установки в цистернах
змеевиков парового подогрева общего
или местного типа или оборудования для
так называемого струйного подогрева
в цистерне; во втором случае в районе
расходного патрубка предусмотрены
паровые змеевики для местного
подогрева топлива.
Для
предварительной очистки топлива от
воды и механических примесей в системе
предусматриваются отстойные цистерны.
На отдельных судах отстойные цистерны
отсутствуют, их функции выполняют
сепараторы. Система сепарации включает:
сами сепараторы и приемные фильтры;
автономные или навешенные на сепаратор
насосы; подогреватели топлива;
нагнетательные насосы, направляющие
сепарированное топливо в расходные
цистерны отдельно для тяжелого и
дизельного топлива. Перед поступлением
в сепаратор топливо проходит через
паровой подогреватель. Для сепарации
тяжелого топлива используют
самоочищающиеся сепараторы (не менее
двух), работающие в автоматическом
режиме. Сепараторы можно подключать
параллельно или последовательно.
Дизельное топливо перед сепарацией не
подогревают. Отходы сепарации
направляются в цистерну, откуда насосом
откачиваются через палубу на сборник
отходов масла, топлива и шлама или в
мусоросжигательную печь (ин- синератор).
Допускается применение вместо сепараторов
специальных фильтров, отделяющих
механические примеси и воду с такой же
эффективностью. В последнее время
предлагается перед подачей топлива в
фильтры подвергать его гомогенизации.
Для этого топливо из отстойной цистерны
направляют в гомогенизатор, где
происходит разрушение асфальтосмолистых
образований. На отечественных судах
гомогенизация топлива пока не получила
широкого распространения.Топливная система