21.Коэф-ты рентаб-ти

1.Рентаб-ть продаж-показыв-ет сколько прибыли приходится на ед.реализов-й продукции.Кr1=П^Р/N, П^Р-прибыль от реализ-ции, N-выручка. Рост Кr1 при росте цен при постоян.затратах или снижении затрат при постоян.ценах. 2. Рент-ть всего капитала фирмы-показыв-ет эффект-ть использ-ния имущества всего предприятия. Кr2=П/Вср, Вср-средний за период итог баланса-нетто. Снижение Кr2-падает спрос на продукцию фирмы и перенакопление активов. 3. Рента-ть основ.ср-в и прочих внеоборотных активов-измеряет велич.прибыли,приходящеюся на ед.стоим-ти ср-в, Кr3=П/Fср, Fср-ср.за период величина основ.ср-в и пр.внеоборот.активов. 4. Рентаб-ть собственного капитала-показ-ет эф-ть испол-ния собвт-го капитала, Кr4=П/ И^сср , И^сср – сред.за период величина собствен.ср-в. 5. Рентаб-ть перманентного капитала-показ-ет эффек-ть вложенного капитала как на длит.,так и на короткий срок. Кr5=П/ (И^сср+К^Тср) , К^Тср-средняя за период величина долгосроч.кредитов,займов.

22.Органы управления транспорт.Деят-ти рф.

Минис-во трансп-та РФ явл фед органом исполнит власти обеспечив-щим проведение гос.политики и гос.управление и регулир-ние трансп.комплексом. Для осущ-ния гос.управления в самостоят-х отраслях-Фед.авиационная служба России, Департамент морсокго флота, Департамент речного флота России, Департамент автомобильно-дорожной службы России. Минис-во транс-та руковод-ся конституцией,указами,законами,постановлениями Президента. Основные задачи минис-ва: реализация гос.политике на транспорте; разработка стратегий развития транспорта; координация федерал.служб. Возглавляет Министр, его задачи: рук-во министерством, координация членов минис-ва, внесение изменения в проекты законодат и зругих актов. В министерстве образуются коллегии в составе министра, зам.минис-а, директоров. Коллегия координирует федерал.службы по реализ.гос.политики в области подготовки и повышения квалиф-ции кадров,обеспеч-я занятости.В сотаве министерства образуется Департамент Российской трансп.инспекции и др.самост.подразделения.

23.Роль дорож.Строит.В обеспеч.Рационал. Развития авт.Транспорта

Эффект.работа транспорта зависит от технич. состояния авт.дорог,и дальнейш.развития и их строительства. Сущ-щая сеть автодорог по протяженности и тех.состоянию, не удовлетворяет интенсивности движения и грузоп-ти ТС. Это снижает произв-ть АТ, ухудшает услов.перевозки, увеличивает ДТП, снижает состоян. как авто, так и дороги, повышает стоимость перевозок, ухудш.условия перевозки. Проектирование дорог осущ-ся сроком не менее 15 лет, и через кажд.5 лет реконструкция. Проектиров-е проходит в три этапа: а)опред-ют основные направления развития авт.дорог на перспективу. б)уточняют соответствие существующ.дорож.сети соврем и перспек размещения производст-х сил,в)разработка схем дорог в систематическом уточнение ранее разработ-х материалов. Задаца перспектив.развития заключ в определении такого начертания дорож.сети, кот удовлет-ли потребн-м народ.хоз-ва и населения в авт.пассажир-х и груз-х перевозках.

24. Пути повышения безопас-ти на авт.Транспорте и защита окр.Среды.

Существенной издержкой явл ДТП.На долю водителей приходится от 41до 96%случаев, а от дорожных условий от 6 до48%.Значит.часть мероприятий по улучшению безопасности связана с развитием конструкции авто, совершенст-ние тормоз.систем, применение ремней безопасности,доп.подушек безопасности,мягкая приборная панель. Также для выявления неудовлетворител.дорож.усл-ий проводится ряд мероприятий-в первую очередь на очень опасных участках, затем на опасных, и малоопасных. К мероприятиям по осущ-нию безоп-ти отностят-улучшен-е параметр дорог, строит-во доп.полос в зонах пересечений автобус.остановок, оборудование пешех.переходами, улучшение организации движения путем установки дорож.знаков и разметки, ограждений, сфетовороф, укрепление обочин, требуемая шероховатость, снижение скоростей на опасных участках,ликвидация скользкости.